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  1. #11
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Vielen Dank für die Erklärungen und Tipps.

    Ich werde heute (es regnet mal wieder...) die Stiftschraube mal untersuchen. Bei erster Inaugenscheinnahme sah die Gewinde eigentlich gut aus. Mal schauen.

    Das Problem der zu fest angeknallten Schrauben und Muttern verfolgt mich schon seit Jahrzehnten. Einmal sind's die so dermaßen fest aufgebrachten Radmuttern, die sich nur mit einer Verlängerung des Radmutternschlüssels lösen ließen. Auch das zu feste Anziehen der Hutmutter war eine Spezialität der damaligen Vertragswerkstatt.

    Wie auch immer: Ich werde berichten!
    Viele Grüße
    Bernd

    R 100 RT (Bj. 1982)
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    Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
    Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph

  2. #12
    Avatar von BlaueEmma
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    und hier noch ein alter Schlosserspruch:

    Nach fest kommt lose.

    Gruß Holger
    ...wenn die Nacht am tiefsten, ist der Tag am nächsten

  3. #13
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Zitat Zitat von rote-emma Beitrag anzeigen
    und hier noch ein alter Schlosserspruch:

    Nach fest kommt lose.

    Gruß Holger

    Oder die Hardcorevariante: Nach fest kommt ab.

    Spaß beiseite!

    Habe die Stiftschraube überprüft. Die Hutmutternseite war im Gegensatz zur Zylinderseite sauber. Die schwarze Verfärbung auf der Zylinderkopfseite habe ich erstmal mit WD40 weitestgehend entfernt. Von beiden Seiten dann eine M8 Mutter aufgedreht. Ging auf jeder Seite problemlos.

    Also werde ich sie wieder einbauen und mit einer flachen M8 Mutter kontern und abwarten.
    Viele Grüße
    Bernd

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  4. #14

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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Zitat Zitat von Benno Beitrag anzeigen
    Die brauchen keinen Drehmomentschlüssel, die haben das im Gefühl. Grobschlosser halt.
    An der Stelle ist die Drehmomentvorgabe von BMW das Problem.
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    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  5. #15
    Avatar von Franky88
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    Hallo,

    Gewindereparatur mit Helicoil-Spirale oder Buchse. Geht schnell und ist dauerhaft/besser als neu. Die Stelle ist ja gut zugänglich. Ist kein großer Aufwand. Wenn Bernd das nicht selbst machen mag, ist sicher dem Franco seine Werkstatt eine gute Adresse.

    Grüße
    Marcus
    Kann ich nur bestätigen -- aber wenn, dann nur Helicoil. Starre Buchsen sind schlecht. Der Gag des Helicoil ist, dass diese rombische Drahtwendel die Schraubenvorspannung fast gleichmäßig auf alle Gewindegänge verteilt -- damit ist ein gehelicoiltes Gewinde besser als neu!
    Helicoils habe ich an vielen Gewinden meiner Japanerinnen verwendet, nie gabs damit wieder Ärger. An der 100 RS sind fast alle Gewinde noch okay.
    viele Grüße
    Frank
    Technische Videos der Uni Bayreuth: www.YouTube.com/@prof-rieg

  6. #16
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Hallo,

    die Hutmutter verliert sich von selbst, wenn die Federscheibe (DIN 137) darunter lahm ist. Hin und wieder die Scheibe wechseln.

    Gruß
    Walter
    Geändert von Euklid55 (18.08.2017 um 15:19 Uhr)
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  7. #17
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Zitat Zitat von Franky88 Beitrag anzeigen
    Kann ich nur bestätigen -- aber wenn, dann nur Helicoil. Starre Buchsen sind schlecht. ...

    Die schlechten "starren Buchsen" halten, an dieser Stelle, bei mir jetzt aber auch schon über 30 Jahre. Vorläufig lass ich sie drin.
    Gruß RaineR

  8. #18
    Rolling Bones Avatar von Benno
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Zitat Zitat von MKM900 Beitrag anzeigen
    Die schlechten "starren Buchsen" halten, an dieser Stelle, bei mir jetzt aber auch schon über 30 Jahre. Vorläufig lass ich sie drin.
    Leg schon mal Ersatz bereit. Man weiß ja nie, wann so eine Pfuschreparatur Ärger macht.
    Grüße aus dem Münsterland
    Benno aus Dülmen

    Frohes G(r)asen

    Was für die Seele gut ist, kann der Leber nicht schaden.

  9. #19
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Kurzer Zwischenbericht:

    Ventildeckel abgenommen. Die Stiftschraube ging ohne Probleme ins Gewinde. Ich habe sie handfest angezogen und nach der Montage des Ventildeckels selbigen mit einer M8 Mutter "gesichert". Morgen geht's auf Probefahrt. Mal schauen...
    Viele Grüße
    Bernd

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  10. #20
    Avatar von larsel
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    AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...

    Hallo

    Hier die Orig.Teile

    Stiftschraube M8X70 3er 5er Z1 (07129908142) 0,61 Euro, Stahl verzinkt
    Hutmutter (11121744330) 3,71 Euro, Stahl verchromt

    Gruß Lars

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