LKL LED

[Euklid55]

Noch nix, erstmal bin ich noch an anderen Baustellen.

Die Elektrik der R ist erst nächste Woche wieder dran.

Hallo,

die Spannung in System ist nicht Konstant. Der Regler regelt..
Unregelmäßigkeiten2014.pdf

Abgriff an der Batterie.
Mit einer Glühlampe sieht man die Spannungsspitzen halt nicht.
Wenn die Diodenplatte down ist ..

Gruß
Walter

[Tyler]

Kleiner Bericht zur blitzenden LED.

Bei gebrückten Anschlüßen an DF & D + ist das Blitzen wech, wird also vom Regler verursacht.

Dann 1. Versuch mit einem 1100uF Elko parallel zur LED.
Das Blitzen ist erstmal verschwunden, wenn ich das Gas zurücknehme, pulst die LED aber wieder etwas.

2. Versuch 2200uF Elko, das Blitzen ist verschwunden, lediglich auf Standgasniveau leuchtet die LED etwas, aber das ist wohl normal, da dann auch die Glühlampe gelegentlich leuchtet.

Ich werde das nun mal im Betrieb testen.

Danke an die Helferlein.

[Blue QQ]

WEnn die Versuche fertig sind bitte ich um nähere Daten, Anschlüsse und son Quatsch.
Manfred

[Joerg_H]

Moin,

Bei gebrückten Anschlüßen an DF & D + ist das Blitzen wech, wird also vom Regler verursacht.

So interessehalber - mit welcher Frequenz "blitzt" es denn eigentlich? Und dann - ist das drehzahlabhängig oder eher nicht?

[Tyler]

Wie schon oben geschrieben, bei niedrigen Drehzahlen sind die einzelnen Blitze zu erkennen, bei steigender Drehzahl geht es in eine, durch die Trägheit des Auges, leicht leuchtende LED über.

Das Phänomen war auch schon früher bei ausgeschalteter Beleuchtung aufgetreten, mit Abblend/Fernlicht aber immer verschwunden.

[Vix_Noelopan]

Hallo,

dieses Blitzen der LED-LKL beobachte ich auch, wenn ich nur mit Tagfahrleuchten und im niedrigen Drehzahlbereich unterwegs bin.Schalte ich den Scheinwerfer ein, bleibt die LKL dunkel, fahre ich mit höheren Drehzahlen, ebenso. Das rührt tatsächlich von der Tätigkeit des Reglers, wenn er den Erregerstrom beim Erreichen der Abregelspannung kurzzeitig unterbricht. Da ich ein Voltmeter verbaut habe und dieses unauffällige Werte anzeigt, ist es*imho* zu tolerieren.

Beste Grüße, Uwe

[hg_filder]

Hallo Tilo,
Werden die Taglicht-LED denn auch gepulst? Bernd (Bluethunder) hatte mir mal mitgeteilt, dass man das Motorrad bei kurzen Verschlusszeiten "nicht ablichten kann", da immer irgend eine LED nicht leuchtet.

Kannst du mit noch einen Typen bzw. Kenndaten des Kondesator nennen oder reicht die uF Angabe (bin nicht so der grosse Kondensator-Kenner).

Hans

[Tyler]

Boah Hans,
das gilt es noch heraus zu finden. Augisch ist da nix zu erkennen.
Aktuell hab ich nur TFL an der GS und da leuchtet alles permanent auf Fotos.



Allerdings steckt da auch ein Elektronikmodul davor, dass die Möglichkeit lässt, die TFL als Positionsleuchte bei Abblendlicht gedimmt mitleuchten zu lassen und "Coming home" Funktion bei der die TFL noch 40Sek. nach ausschalten der Zündung nachleuchten. Beides allerdings deaktiviert.

Bei der R hab ich das TFL wieder demontiert, war mir etwas zu klobig, nun warte ich auf ein Reglermodul , das mir die benötigte Spannung von 6V für die dezentere Leuchte bereitstellt.

Der Kondensator ist ein Allerwelts Elko 2200uF 63V, was die Kramkiste halt hergegeben hat.

[slash6]

Hallo,
das mit dem Elko parallel zur LED halte ich nicht für optimal. Der wirkt nun wie eine kleine Batterie zur Versorgung der LED.
Je nach Zustand kann der Elko falsch gepolt sein wenn die Batterie geladen oder entladen wird. Das ganze Bordnetz hat nur einen " Kondensator" und das ist der Starterakku. Bei einer Gleichrichtung für eine elektronische Schaltung würde man immer hinter dem Gleichrichter einen Ladekondensator und eine Siebglied mit Siebelko finden der dann eine recht Brummfreie Versorgungsspannung herstellt. Das braucht unser Bordnetz alles nicht wenn mit den Glühlampen angezeigt wird.
Ich glaube dass das Problem an dem D+ Anschluss des Reglers liegt. Wenn durch Schaltvorgänge hier Spannungsspitzen oder Spannungsänderungen entstehen, könnte hier eine Art Blockkondensator oder auch ein Elko direkt nach Masse Abhilfe schaffen um der flinken LED das flackern abzustellen. Blockkondensatoren haben gewöhnlich 100 nF . Aber das ist jetzt nur mal die Theorie, das muss mal im Versuch verifiziert werden.
Gruss
Hans-Jürgen

[Vix_Noelopan]

das mit dem Elko parallel zur LED halte ich nicht für optimal. Der wirkt nun wie eine kleine Batterie zur Versorgung der LED.
Je nach Zustand kann der Elko falsch gepolt sein wenn die Batterie geladen oder entladen wird.

Das stimmt so nicht, Hans-Jürgen!

Die LKL liegt zwischen Klemme 61 und 15. Das Potential an 61 ist immer kleiner bis maximal gleich zu dem an 15 - es sei denn, das Zündschloss hat einen viel zu großen Übergangswiderstand.

Beste Grüße, Uwe