Zündkerzenfresser?

[Q-Michael]

Moin,

an der R12 hab ich auch ein Phänomen: Alle 2 Wochen stirbt links eine NGK Kerze. Die ist dann richtig kaputt. Am Hochspannungstester schlägt es bei ca. 1kV im Isolator irgendwo durch.

Mit Bosch Kerzen geht es. Ist doch Woodoo

VG Michael

[gaex]

Aha!

Endlich der erste Leidensgenosse!
Und bei Dir ist es auch immer derselbe Zylinder!
Das sieht nach einem ähnlichen Problem aus....

Und wie lange hält dann die Bosch-Kerze?

Mit elementarem Watson-Gruß

Christian

[alzheimer]

Hallo Kerzenfresser,

bei NGK ist bekannt, dass die Dinger es nicht mögen abzusaufen. Hatte ich auch schon bei diversen Fahrzeugen.
Also würde ich so vorgehen:

Wenn Defekt auf linken Zylinder auftaucht, Kerze raus und mit rechter tauschen. Rechts eine neue Kerze rein. Weiterfahren.
Wenn dann der Defekt wieder auftaucht:
Wechsel auf andere Kerzenmarke oder Vergasereinstellung prüfen (hängt der Choke, oder was auch sonst zur unbemerkten Gemischanreicherung führt...)


Grüße

Gert

[gaex]

So, hier ist jetzt mal ein Bild zur Lage:


Nein, ich fahre nicht die ultrageheime Dreizylinder-BMW...
Links die Kerze vom linken Zylinder, Mitte der Bösewicht von rechts, rechts der Ersatz, 10 km im rechten Zylinder gefahren.
Meinungen bitte

Aber nach den Postings von Q-Michael und Alzheimer werde ich wohl auf Bosch-Kerzen übergehen.

Mit unpolitischem Gruß

Christian

[fumus]

Hallo Christian,

ich würde mal versuchsweise eine ganz normale Kerze (also keine Iridiumkerze) mit einem Wärmewert niedriger fahren. Sollte das helfen dann wäre nur noch zu klären warum der eine Zylinder vom anderen abweicht. Kann ja eigentlich nur am Vergaser liegen.

Servus

Thomas

[alzheimer]

Hallo Christian,

ich wage einmal eine Aussage: der rechte Zylinder läuft zu fett!!
Der Isolator scheint mir etwas feucht...

Siehe oben: Vergasereinstellung oder sonst was fürs zu verbrennende Gemisch ...


Grüße
Gert

[Kairei]

Hallo Chistian,

hast du mal die Zündzeitpunkte links und rechts verglichen?
Wenn deine Zündauslösewelle nen Schlag hat kann es da schon zu deutlichen Unterschieden kommen. Wenn du nur eine Seite sauber (normalerweise die Linke), auf S stellst und die Andere 1 bis 2 Grad voreilt, wie sieht dann die Frühzündung aus?
Das kann wenns hart kommt, knapp eingestelle Vergaser minimale Nebenluft etc..... schon für nen Hitzetod der Kerze reichen.

Probiers mal aus!

Viel Glück

Kai


PS. Das Kerzenbild sagt wenig. Wenn die Kerze beim Betrieb stirbt ist die zwangsläufig nass. So schnell bekommst du den Motor gar nicht aus!!!!

[Detlev]

Das letzte Mal ne kaputte Kerze hatte ich vor 20 Jahren, und das war ne Bosch.
Ich weiß aber von einigen Leuten aus der Engländerszene, dass sie Probleme mit NGK Kerzen haben, da schwört man auf Championkerzen. Das Problem dürfte sich bei den Engländern auch im Bereich der Überfettung ansiedeln, schließlich werden die zum starten immer noch mit Tupfer bis zum überlaufen der Schwimmerkammer angefettet. Das ist natürlich heftig.
Ich fahre weiterhin NGK, bei allen Motorrädern ohne Probleme.

Fazit: Schau Dir mal das Gemisch an, wie sieht die Nadeldüse aus?

[OXY]

Hmm, so ist natürlich nur wenig von der Kerze zu sehen. Die Nässe ist erklärbar. Aber sie läuft zu fett - oder verbrennt Öl.


Hat die R12 bereits eine Kurbelgehäuseentlüftung? Bei einer Gleitlager-Maschine würde ich mir die neben dem Vergaser als nächstes anschauen.
Raucht sie rechts? Mal Brennraum/Ventile angeschaut?

Kerzen sind manchmal ein Mysterium: Mein MG zB zerschiesst zuverlässig die passenden Densos, wie Detlev habe ich auch hier die fette Einstellung in Verdacht. Mit Bosch dagegen kein Problem.
Frage: Wenn du die Kerze reinigst, funktioniert sie dann wieder?

Wenn du systematisch vorgehen willst: Um das Zündgeschirr auszuschliessen könntest du es dennoch mal von links nach rechts tauschen. Das Ergebnis scheint ja sehr schnell sichtbar zu sein.

[gaex]

Vielen Dank für die vielen Hinweise!

Ich werde jetzt erst mal mit Bosch weitermachen.
Für die ernsthaftere Untersuchung des Zündzeitpunkts fehlen mir zugegebenermaßen Kenntnis, Erfahrung und Werkzeug. Aber ich glaube nicht, dass ein Zylinder zu heiß läuft. Wie ich das Moped "neu" hatte, habe ich öfter die Kerzen kontrolliert und da war kein Anzeichen zu sehen. (Außer kurz nachdem mir die BMW-Werkstatt mal versehentlich Kerzen mit viel zu niedrigem Wärmewert reingeschraubt hatte; die zeigten deutliche Spuren.)
Und die Mühle läuft richtig gut. Zieht von unten und dreht nach oben und geht 110 auf der Landstraße ohne Vibrationen. (Schneller ist mit dem hohen Lenker nicht mehr lustig....) Kann also nicht völlig verstellt sein.
(Das hst die BMW-Werkstatt richtig gut hingekriegt.)

Rollenlagerboxerfangruß

Christian