Anfaengerfragen

[gespannpit]

Hallo,
ja, am besten alles abmachen. Dann hast du genug Platz. Der Platz in der Lampe ist eh schon sehr sehr eng bemessen. Die Platine muss ich mit der Spitzzange bestücken. Mit den Fingern gehts nicht. Aber wie schon geschrieben, absolut sicher. Da kann man nix verkehrt machen.
Weiterhin viel Erfolg.
Gruß
Pit
Es gibt aber Bilder hier, wie das innen aussieht.

[Slash7]

Normalerweise reicht es die S-Cockpit Streben zur Gabelbrücke zu lösen und das Cockpit nach vorne zu klappen. Dann kannst Du den Scheinwerfer mit der einen Schraube an der Unterseite des Chromrings öffnen (der Chromring sitzt evtl. recht stramm, dann unten vorsichtig etwas kräfiger ziehen) und kommst an alles ran.
Die Blinker müssen nur ab wenn Du das S-Cockpit komplett demontieren willst. Das muss dann vorsichtig einseitig über einen Blinkerhalter gespreizt werden während es auf dem gegenüberliegenden Blinkerhalter möglichst weit aufgeschoben ist. Lappen/Pappe gegen Kratzer zwischenlegen beim Spreizen und Drüberziehen.

Mach Dir ordentliche Fotos vom Ist-Zustand bevor Du etwas auseinanderrupfst

Ich habe bei mir in einer Winterpause den Salat im Scheinwerfer vom Vorbesitzer komplett abgezogen und dann Schritt für Schritt den Farben und Stromlaufplan nach neu aufgesteckt einfach um zu lernen wie das System funktioniert. Dabei kamen dann der ein oder andere Gammelstecker oder beginnender Kabelbruch Steckerseitig zutage.

Gruß
jan

[Surfnsound]

Also, die Q ist jetzt auf, danke fuer die tips. So sahs aus:

I I I I
58 30 30 15
/
56

Das war so belegt
15 = Grau
30 = Rot
30 = Gruen
58 = Gruen
56 = Unbelegt

Aber gemäss Schema müsste das so belegt werden

15 = 1.5 Gruen
30 = Rot
30 = Unbelegt
58 = Grau
56 = 1 Gruen
Durchgemessen, angeschlossen und alles funzt wie es sollt. Das Zündschloss war also falsch angeschlossen. Jetzt geht es wie auf dem Schema richtig 0 - P - I.

PS: Seltsam ist dass bei mir die Kontakte 15 und 56 vertauscht sind im Vergleich zu hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...chloss-R80-G-S