R100/7-Motor mit SH: keine Höchstgeschwindigkeit erreichbar

[er90es]

Bei so einem 150 PS Brummer kommt es auf 10PS weniger in dem oder dem anderen Bereich nicht an.

Meine Fireblade sc50 fährt mit dem mitgekauften Hurric Endrohr nur noch 244 km/h, so ein Honda-Forist. Dafür macht sie den Lärm eines ganzen F1-Starterfeldes in den 80ern. Ich bin bisher mit Original-Auspuff nur 230 km/h von möglichen 280-300 gefahren.

[gespannpit]

Hallo,
das fahr ich ja schon mit meinem Gespann.
Gruß
Pit

[DirkHusa]

Am besten macht Du Dir ne Tabelle, damit Du dich nicht verrennst.

Hier geb ich Dir mal meine.
Die Variablen kannst Du ja auf Dich anpassen.

Dirk

[morro]

Ich nochmal kurz vor Saisonende,

das mit der durchrutschenden Kupplung wird besser. Ich hoffe, das liegt an den alten Belägen und neuer Druckplatte! Ausserdem schalte ich eh vor 6000 weiter. Im Großen und Ganzen bin ich wohl von meiner R1100R verwöhnt, was Durchzug und Beschleunigung angeht. Der lange Fünfte dann noch...

Bin dann mal auf die Bahn und kam laut GPS auf 160 und laut Tacho auf 130! Da muß MM wohl im Winter ran.

Mir langt es was die Q bringt, sollte ja auch nur zum Cruisen da sein, die Gute!

Vielen Dank für eure Tipps und die Anregungen.
Morgen Abschlußfahrt und dann geht es ggfs in 2018 weiter.

[gespannpit]

Hallo,
bist aber früh an, mit Abschlussfahrt.
Gruß
Pit

[morro]

Ich Idiot musste ja Saisonkennzeichen nehmen...

Passiert mir auch nicht mehr!

[willi]

Sende die Zündbox an SIlent Hektik zurück und lasse prüfen, ob Du versehentlich eine für Flugmotoren erhalten hast. Die sind drehzahlbegrenzt.

[morro]

Moin Willi,

ich hatte letztes Jahr noch gespielt mit der Drehzahlbegrenzung. Die Box funktioniert. Wenn meine Elektrik fertig ist, teste ich weiter und melde mich.

[Luggi]

Ich hatte auch Probleme mit der SH an der 90/6. Hatte plötzlich keine Übergänge vom Leerlauf in den Teillastbereich mehr. Nachdem ich mich an den Vergasern fast totgesucht habe, ergab der Wechsel der SH dann den Erfolg. Obwohl Leerlauf selbst und auch die Markierungen beim Ablitzen dort waren wo sie sein sollten, war die SH nach 10 Jahren einfach nicht mehr in Form.

Die Abwicklung war über meine Lieblingswerkstatt sehr wohlwollend.

Ein Tausch der SH wäre sicherlich Erkenntnisbringend.

[willi]

Hallo Matthias,
an meiner R100S habe ich das gleiche Problem.
Übergang von Leerlauf in Teillastbereich sehr ruckartig, kein weicher Übergang. Meine SH Doppelzündung hat noch keine 5000 km gelaufen.
Die Elektronik wurde bereits 2 x auf Kulanz ersetzt weil eine Doppelzündspule nicht angesteuert wurde.