Hinterrad dreht schwer

[KRAWO]

[QUOTE=26kanal;944661 Dabei war die Achse nur gesteckt, die Mutter lose angesetzt.
Die Bremse schliesse ich aus. Das merkte ich ja beim Radausbau, dass das Rad an der Bremse nicht haengt.


Gruss
Volker[/QUOTE]

ist die Achse lediglich lose gesteckt, dann darf man getrost Lager und Druckstücke als Ursache einer vermuteten unzulässigen Schwergängigkeit ausschließen. Auch deswegen, weil bei Schwergängigkeit der Lager sich dann einfach die Innenringe auf der Achse drehen.
Zur Probe darf man auch lediglich Rad und Achse uneingebaut mit einem passenden Rohrstück mit einander verspannen.

Bleibt also nur noch Achsantrieb und Getriebeausgangswelle und damit die Frage: Wie schwergängig ist eine unzulässige Schwergängigkeit.
Wenn nix hakt, rastet oder schleift, vermute ich mal Fehlerfreiheit.

Gruß Gerd

[hansen_reloaded]

Aber das Druckstueck links ist vorhanden.

Rechts ist auch eins drin, ist das auch vorhanden?

[26kanal]

ist die Achse lediglich lose gesteckt, dann darf man getrost Lager und Druckstücke als Ursache einer vermuteten unzulässigen Schwergängigkeit ausschließen. Auch deswegen, weil bei Schwergängigkeit der Lager sich dann einfach die Innenringe auf der Achse drehen.
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Bleibt also nur noch Achsantrieb und Getriebeausgangswelle und damit die Frage: Wie schwergängig ist eine unzulässige Schwergängigkeit.
Wenn nix hakt, rastet oder schleift, vermute ich mal Fehlerfreiheit.

Jaaaa ... ich bin ein Stueck weiter. Bin vorhin noch mal in die Werkstatt gegangen, habe das Hinterrad noch mal rausgeholt: es ist nicht das Hinterrad
Dann mal den Mitnehmer am Hinterradantrieb versucht zu drehen - oha.
Also mal Oel abgelassen - unauffaellig. Dann Oel aus der Schwinge abgelassen - der erste Schluck war Wasser.

Auseinandergeschraubt - siehe Anhang, das sind Wassertropfen nahe an Ablassschraube. Und der Hinterradantrieb laesst sich von Hand kaum drehen. Ich habe noch einen von der R65 liegen. Zum Vergleich mal den gedreht - das geht viel leichter.

Dann auch noch das Getriebeoel abgelassen - die ersten 2 bis 3 Essloeffel waren auch eher Emulsion denn reine Sorte. Das ist im Bild vielleicht noch erkennbar.

Was ist hier los? Wo kommt denn das Wasser da rein?
Der Gummibalg zwischen Schwinge und Getriebe ist zunaechst mal unauffaellig. Morgen bau ich mal die Schwinge aus, dann kann ich den mal genau inspizieren.



Gruss
Volker

[jan der böse]

Was ist hier los? Wo kommt denn das Wasser da rein?
Gruss
Volker

wasser im getriebe, kardan, hag ist nicht mal so selten bei unseren mopeten.
einerseits kommt das wasser im betrieb oft durch den tachowellenantrieb. zum anderen ist bei fahrzeugen mit langer standzeit, die kondensation in den gehäusen nicht zu unterschätzen. schau auch mal nach dem motoröl.
ich würde hag und auch das getriebe mit diesel ausspülen. dazu muss das getriebe auch raus. danach normal öl einfüllen
wenn du glück hast ist weiter nichts passiert

[KRAWO]

jetzt kannst Du ja mal drehen und prüfen, ob das Achsgetriebe oder das Getriebe schwergängig ist.
Auf dem Foto des Achsgetriebes kann ich Korrosion nicht erkennen. Zudem kann Wasser von der Schwinge nicht ins Achsgetriebe gelangen, davor sitzt schließlich noch ein Radialdichtring.

Gruß Gerd

[26kanal]

Rechts ist auch eins drin, ist das auch vorhanden?

Auch vorhanden.

... einerseits kommt das wasser im betrieb oft durch den tachowellenantrieb. zum anderen ist bei fahrzeugen mit langer standzeit, die kondensation in den gehäusen nicht zu unterschätzen.
...
ich würde hag und auch das getriebe mit diesel ausspülen. dazu muss das getriebe auch raus. danach normal öl einfüllen
wenn du glück hast ist weiter nichts passiert

Die Gummituelle der Tachowelle am Getriebe - toll sieht die nicht mehr aus, aber darunter ist jede Menge zaehes Fett. Wird trotzdem erneuert!
Kondensat - ich zweifel etwas. Die Maschine steht jetzt schon seit fast einem Jahr in der Halle.
Das mit dem Diesel - koennte ich mal ausprobieren.

jetzt kannst Du ja mal drehen und prüfen, ob das Achsgetriebe oder das Getriebe schwergängig ist.
Auf dem Foto des Achsgetriebes kann ich Korrosion nicht erkennen. Zudem kann Wasser von der Schwinge nicht ins Achsgetriebe gelangen, davor sitzt schließlich noch ein Radialdichtring.

Es ist definitv der HAG, was da so schwer drehte. Wie gesagt, ich konnte vergleichen. Der andere Antrieb ist zwar laenger uebersetzt, also nicht 100%ig gleich, aber der Unterschied war schon sehr eklatant.
Ich koennte das mal mit einem Schleppzeiger-Drehmomentschluessel quantifizieren...
Kardan und Getriebe drehen jetzt auch nicht gerade Butter, aber das hat mich jetzt nicht gerade ueberrascht. Ich glaube mal: normal.
Der von Dir angesprochene Radialdichtring sieht eben bei meinem HAG komisch aus. Ich habe es nicht auf's Foto gekriegt. Bei dem R65-HAG sieht man sowas nicht.

Tja - Service-Stau... Ich habe die BMW seit gut einem Jahr. Die letzten Jahre bei den Vorbesitzern ist sie wohl nicht nur gut behandelt worden.

Gruss
Volker