offene Luftfilter , R100R Bj.1996

[Luzifer007]

Hi zusammen,
mal ne Frage zu dem doch sehr umfangreichen Angebot der Fa. Sport -Evolution!
Das Angebot der offenen Luftfilter hat mein Interesse geweckt, gibt's da Erfahrungen? ?
(R100R Bj . 1996 )Bzgl . Leistung und TÜV?
Gruß Lutz

[MM]

Grundsätzlich sind solche Filter an den Bing-Vergasern als Verschlechterung zu sehen. Wenn du mit solchen Filtern oder offenen Ansaugtrichtern liebäugelst, sind Schiebervergaser wie z. B. Dell'Ortos die bessere Wahl.

[Luzifer007]

Hi Michael,
voll und ganz deiner Meinung! Aber evtl. Gibt es ja diesbzgl. Neuentwicklungen , welche ich nicht mit bekommen habe ?
Zumindest wirbt man hier für problemlosen Tausch ?
Gruß Lutz

[MM]

Der Anbau ist sicher problemlos, aber das Regelverhalten der Gleichdruckvergaser wird gestört, wenn kein Ansaugvolumen vorgeschaltet ist. Die Vergaser werden trotzdem funktionieren, aber nicht besser.
Für mich ist das reines Showtuning.

[kurvenfieber]

Der Anbau ist sicher problemlos, aber das Regelverhalten der Gleichdruckvergaser wird gestört, wenn kein Ansaugvolumen vorgeschaltet ist. Die Vergaser werden trotzdem funktionieren, aber nicht besser.
Für mich ist das reines Showtuning.

Sehe ich genauso. Und zusätzlich sollte man starre Ansaugstutzen verwenden (z.B. die aus Teflon von Guido), sonst wäre mir das zu schlabberig. Und wenn das Bj. nicht stimmt, ist beim Graukittel auch mit Problemen zu rechnen.
Bei Regen läuft die Q außerdem noch schlechter. Mir kommt es so vor als ob die Q mit offenen Trichtern oder Luftfiltern träger und lahmer wird.

[MKM900]

... Mir kommt es so vor als ob die Q mit offenen Trichtern oder Luftfiltern träger und lahmer wird.

Deshalb sind an den meisten BMW Boxer Rennmotoren, früher und auch heute noch, Trichter montiert. Die wollen die Konkurrenz nicht überfordern

[MM]

Deshalb sind an den meisten BMW Boxer Rennmotoren, früher und auch heute noch, Trichter montiert...

... und Schiebervergaser!

[kurvenfieber]

ebent

[Kairei]

Meist sind die Dinger auch zu kurz, dürfen ja den Füßen nicht im Weg sein und sollen schick aussehen!
Dann schwingt die Gassäule deutlich hochfrequenter, was bei nem hochdrehender Vierzylinder, vielleicht auch ner Solo-Rennkuh die nur ab 6500 Upm aufwärts benutzt wird von Vorteil , bei ner StraßenQ wo man ja eher im mittleren Drehzahlbereich Dampf will eher von Nachteil ist.
Schau mal die Bilder von Classic-BMW-Gespannen an. Die haben teilweise 10 cm lange Trichter drauf!

Gruß
Kai

[kurvenfieber]

Stimmt, fällt mir auch immer wieder auf. Im Supermoto wurde auch viel mit den Venturi Rohren experimentiert. Da waren die Unterschiede mehr als nur meßbar, das war manchmal enorm.