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  1. #11

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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Vielen Dank für die guten Tipps, dann fange ich mit dem Einstellen mal an.

    Stahlflex-Leitungen habe ich schon drin.

    Wann sollte man die Bremsscheiben erneuern, gibt es da Verschleissgrenzen?

    Falls nötig, welche könnt Ihr empfehlen ? Spiegler ? Original ?

  2. #12

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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Ich würde auch einen Umbau auf HBZ am Lenker empfehlen, aber das tut für die Frage nix zur Sache...
    Bei meinen Scheiben steht die min. Stärke erhaben eingegossen, alternativ im Handbuch schauen
    Und das mit den Exzentern kann ich nur bestätigen, teilweise echt katastrophale Bremswirkung wenn man das nicht sauber macht

  3. #13
    Avatar von Gimpel
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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Zitat Zitat von Qpilot Beitrag anzeigen
    Vielen Dank für die guten Tipps, dann fange ich mit dem Einstellen mal an.

    Stahlflex-Leitungen habe ich schon drin.

    Wann sollte man die Bremsscheiben erneuern, gibt es da Verschleissgrenzen?

    Falls nötig, welche könnt Ihr empfehlen ? Spiegler ? Original ?
    Hallo!
    Hab Scheiben von https://www.metalgear-shop.de drin und bin sehr zufrieden damit. Beläge hab ich organische von trw, mcb 17.
    Gruß, Jürgen

    R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
    Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
    NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61


  4. #14
    Kurvensauger Avatar von Klaus S.
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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Ich hab die EBC Bremsscheiben bei der 90S drin.Zwar nicht billig aber sehr gut.
    Klaus

    Nur Tote Fische schwimmen mit dem Strom!

  5. #15
    Avatar von mariom
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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Habe auch die ATE Bremse. Mit 17er Bremszylinder unterm Tank, Stahlflex und 40er Sätteln. Alles frisch überholt. Original Scheiben und Beläge von BMW.
    Finde das es gut und ausreichend bremst. Sicherlich geht es immer besser.
    Aber momentan hab ich keinen Vergleich zu was anderem.

  6. #16
    Admin Avatar von MM
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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Die Scheiben haben neu 5,0 mm und sind unter 4,6 mm verschlissen.
    Zahlreiche wertvolle Infos zu den ATE-Schwenksattelbremsen finden sich hier:
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  7. #17
    Avatar von Kairei
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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Wenn du zu lange mit dem Wechsel wartest kann die Scheibe zwischen den "Löchern" reissen.
    (Ähemm , weiss ich aus Erfahrung )

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  8. #18
    Admin Avatar von MM
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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Zitat Zitat von mariom Beitrag anzeigen
    ... Finde das es gut und ausreichend bremst. Sicherlich geht es immer besser.
    Aber momentan hab ich keinen Vergleich zu was anderem.
    Ich hab Jahre lang an der 75/6 und aktuell an der 100/7 die ATE-Bremsen gefahren und bin damit zurecht gekommen; zwei mal habe ich in Notsituationen auch das Vorderrad zum Blockieren gebracht.

    Im Vergleich zum letzten Stand der 2V-Technik oder gar mit aktuellen Systemen sind die ATE-Schwenksättel klar im Hintertreffen. Aber das war Stand der Technik Anfang der 70er Jahre und dafür gar nicht schlecht...

    Man sollte auf jeden Fall die konstruktiven Schwachpunkte kritisch prüfen und optimieren:
    - ordentliche Scheiben ohne Verzug oder Schlag
    - korrekte Einstellung der Sättel über die Exzenter
    - einwandfreie (ggf. überholte) Bremssättel
    - korrekte Einstellung des HBZ unter dem Tank
    - einwandfreier Zustand des HBZ (ggf. überholt)
    - Bremszug in gutem Zustand samt geschmierter Nippel
    - Austausch überalterter Gummischläuche gegen Stahlflexleitungen.

    Bedingt durch die mechanische Übertragung wird der Bremspunkt immer etwas weich bleiben und die Handkraft ist recht hoch; daher ist die Umrüstung auf HBZ am Lenker das Pünktchen auf dem i...
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  9. #19
    Avatar von Uli W
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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Hallo Leute,
    lese mit starkem Interesse den Beitrag....
    Habe eine 90/6 mit 100 RS Motor und Doppelscheibe.
    Habe letzten Winter auch die Bremse komplett überholt - neue Kolben und Dichtungen in den Sätteln und neuer Kolben im HBZ.
    Habe dabei festgestellt daß links ein 38mm Sattel verbaut war und rechts ein 40er.
    Der HBZ war ein 16er Einscheibentyp der aufgebohrt war auf Doppelanschluß.
    Das nur zum Thema was man so alles an gebastel findet wenn man sich beim Kauf nicht jede Kleinigkeit anschaut.
    Letztendlich habe ich mich auch nicht mehr gewundert warum die Fuhre nicht wirklich bremst.
    Das Überholen des HBZ hat auch nichts gebracht da die Bohrung stark verrieft war.
    So daß ich letztendlich neben einem 40er Sattel auch noch einen HBZ gebraucht habe.
    Danach hat das dann ganz ordentlich gebremst...
    Mit dem einstellen komme ich inzwischen auch ganz gut klar.
    Trotzdem eine Frage - da es ja immer noch ein wenig mehr sein kann....
    Den Tip mit neuem Bowdenzug werde ich probieren, aber wo bekomme ich die Stahlflex her die bis zu den Sätteln runter gehen?
    Dank euch vorab - Grüße
    Uli

  10. #20
    Avatar von Gullwing
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    AW: R90/6 Fragen zur ATE Bremse, schlechte Bremswirkung

    Kaum zu glauben was hier alles gebasteld wird.
    Selbstverständlich nehme ich es Uli nicht übel, er ist nur konfrontiert mit unverantwortliche Bastlerarbeit.

    Er hat das einzige gemacht was man tun kann, alles geändert damit eine gute doppelscheibe Bremsanlage entsteht.

    Seine Arbeit verdient Respekt.

    Gratuliere mit dem Erfolg!


    Paul

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