LKL Ladekontrolleuchte flackert ab 3500 bis ca 4500 Umdrehungen

[R27]

hi Hanno,

"...Das schwarze Kabel vom Anlasser runter zur Lima..."

was ist das für ein Kabel? Am Anlasser ist ein Kabel gesteckt, das am Magnetschalter. Es geht aber nicht an den Generator. Es könnte die Ursache für den Ausfall des Navis sein. Aber mit der Zündung hat dieses Kabel nichts zu tun, und die muss betroffen sein, wenn

"...wenn ich bei ca 3500 Umdrehungen RICHTIG Gas gab..."

dieses Problem in der Elektrik liegt.

hi Hi lmar

[hg_filder]

hi Hanno,

"...Das schwarze Kabel vom Anlasser runter zur Lima..."

was ist das für ein Kabel? Am Anlasser ist ein Kabel gesteckt, das am Magnetschalter. Es geht aber nicht an den Generator. Es könnte die Ursache für den Ausfall des Navis sein. Aber mit der Zündung hat dieses Kabel nichts zu tun, und die muss betroffen sein, wenn

"...wenn ich bei ca 3500 Umdrehungen RICHTIG Gas gab..."

dieses Problem in der Elektrik liegt.

hi Hi lmar

Hi,
wenn es das schwarze Kabel war, das zum Anlasser führt, so wird dies nach vorne gebracht und sieht so aus, als ob es zur LiMa führt. Es geht aber in den Motorkabelbaum, danach zum Relais. In dem Sinne kann es also passen.

Hans

[R27]

hi,

dieses Kabel kann aber nicht für Zündaussetzer sorgen. Ich fürchte es gibt ein weiteres Problem.

hi Hi lmar

[strichzwojan]

die Lila Q steht in einer Tiefgarage. Da ist das immer n büschen schlecht mit Licht und so. Aber immerhin steht sie trocken

Ein Lob der Tiefgarage! Wirkt auf den ersten Blick immer wie eine schlechte Lösung, aber für den Winterschlaf unserer Mopeds gibt es nichts Besseres wegen der geringen Temperaturunterschiede (kein Kondenswasser in Tank oder Falzen...).

Jan

[hg_filder]

hi,

dieses Kabel kann aber nicht für Zündaussetzer sorgen. Ich fürchte es gibt ein weiteres Problem.

hi Hi lmar

Hi,
ich bis jetzt noch nichts von Zündungsproblemen gelesen, drum mein Verdacht mit dem Massekabel des Entlastungsrelais.

Hans

[Luggi]

hi,

dieses Kabel kann aber nicht für Zündaussetzer sorgen. Ich fürchte es gibt ein weiteres Problem.

hi Hi lmar

Wieso nicht?

[strichzwojan]

Hallo,

die üblichen Verdächtigen sind ja alle schon genannt worden. Sollte das Problem noch nicht behoben sein, würde ich auf jeden Fall zwei preisgünstige Sachen checken:

- das Generatorkontrollbirnchen, welches von der Lichtmaschine zur Vorerregung gebraucht wird, könnte einen Wackler oder einen beginnenden Defekt haben. Fassung ebenfalls kontrollieren.

- den Killschalter in der rechten Lenkerarmatur mal kurzschließen. Bei meiner 1000er Guzzi hatte ich wegen nasser Lenkerstulpen im Winter ständig Probleme mit Motorstottern und mangelnder Leistung. Der Schalter war innen drin klitschnass. Ich rüstete dann auf einen wasserdichten Anlassknopf um, der Killschalter entfiel ersatzlos. Gleichzeitig sank der Verbrauch um über einen halben Liter auf 100 km.
Elektrik kann, muss aber nicht, komplex sein...

Viel Erfolg bei der Fehlerbeseitigung,

Jan

[mk66]

Hat jemand eine Idee was es sei könnte? Die Ergebnisse der Suchfunktion hab ich mit Interesse gelesen, aber irgendwie hab ich mich nicht "wiedergefunden",
daher mach ich hier mal nen neuen Thread auf.

Ich hatte mal ein ähnliches Fehlerbild bei einer defekten Diodenplatte. War ähnlich wie oben von Bine beschrieben, Die Diodenplatte war wohl durch schlechten Masseübergang (Korrodiertes Kabel) warm geworden und eine Diode hatte sich "entlötet". Sie hatte nur noch temporär Kontakt mit der Platine. Es fiel mir auf, weil sich die Diode auch etwas aus der Platte gelöst hatte. Die Diode selbst war ok. Nach wiedereinpressen und neu verlöten der Diode und einem neuen Massekabel funktionierte alles fehlerfrei.

Bilder anbei.

Grüße
Marcus

[R27]

hi,

"Ich stellte dann bei einer Tour fest, dass wenn ich bei ca 3500 Umdrehungen RICHTIG Gas gab, das Geflackere wieder losging. Mal heller, mal weniger hell.
Wenn ich allerdings behutsam Gas gab, also "gemütlich" auf die Umdrehungen 4500 und darüber hinaus kam flackerte gar nichts."

Diesen Satz hatte ich als 'umwilliges Hochdrehen' verstanden. Ist wohl eine Missverständnis.

#16

weil das Entlastungsrelais nicht die Zündung beeinflusst und nur dieses bekommt seine Masse über dieses Kabel. Matthias, wenn Du einen Weg weißt, ich lerne gerne dazu.

hi Hi lmar

[hg_filder]

hi,

"Ich stellte dann bei einer Tour fest, dass wenn ich bei ca 3500 Umdrehungen RICHTIG Gas gab, das Geflackere wieder losging. Mal heller, mal weniger hell.
Wenn ich allerdings behutsam Gas gab, also "gemütlich" auf die Umdrehungen 4500 und darüber hinaus kam flackerte gar nichts."

Diesen Satz hatte ich als 'umwilliges Hochdrehen' verstanden. Ist wohl eine Missverständnis.

#16

weil das Entlastungsrelais nicht die Zündung beeinflusst und nur dieses bekommt seine Masse über dieses Kabel. Matthias, wenn Du einen Weg weißt, ich lerne gerne dazu.

hi Hi lmar

Hi,
mir ist zumindest kein Einfluss des Entlastungsrelais auf die Zündung bekannt, passt.

Hans