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08.11.2017, 17:34 #11
war das der Fehler(?)
hi Hanno,
"...Das schwarze Kabel vom Anlasser runter zur Lima..."
was ist das für ein Kabel? Am Anlasser ist ein Kabel gesteckt, das am Magnetschalter. Es geht aber nicht an den Generator. Es könnte die Ursache für den Ausfall des Navis sein. Aber mit der Zündung hat dieses Kabel nichts zu tun, und die muss betroffen sein, wenn
"...wenn ich bei ca 3500 Umdrehungen RICHTIG Gas gab..."
dieses Problem in der Elektrik liegt.
hi Hi lmar
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08.11.2017, 19:56 #12
AW: war das der Fehler(?)
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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09.11.2017, 13:54 #13
beeinflusst aber nicht die Zündung
hi,
dieses Kabel kann aber nicht für Zündaussetzer sorgen. Ich fürchte es gibt ein weiteres Problem.
hi Hi lmar
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09.11.2017, 14:12 #14
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AW: LKL Ladekontrolleuchte flackert ab 3500 bis ca 4500 Umdrehungen
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09.11.2017, 16:22 #15
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09.11.2017, 19:42 #16
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09.11.2017, 20:17 #17
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AW: LKL Ladekontrolleuchte flackert ab 3500 bis ca 4500 Umdrehungen
Hallo,
die üblichen Verdächtigen sind ja alle schon genannt worden. Sollte das Problem noch nicht behoben sein, würde ich auf jeden Fall zwei preisgünstige Sachen checken:
- das Generatorkontrollbirnchen, welches von der Lichtmaschine zur Vorerregung gebraucht wird, könnte einen Wackler oder einen beginnenden Defekt haben. Fassung ebenfalls kontrollieren.
- den Killschalter in der rechten Lenkerarmatur mal kurzschließen. Bei meiner 1000er Guzzi hatte ich wegen nasser Lenkerstulpen im Winter ständig Probleme mit Motorstottern und mangelnder Leistung. Der Schalter war innen drin klitschnass. Ich rüstete dann auf einen wasserdichten Anlassknopf um, der Killschalter entfiel ersatzlos. Gleichzeitig sank der Verbrauch um über einen halben Liter auf 100 km.
Elektrik kann, muss aber nicht, komplex sein...
Viel Erfolg bei der Fehlerbeseitigung,
Jan
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10.11.2017, 00:06 #18
AW: LKL Ladekontrolleuchte flackert ab 3500 bis ca 4500 Umdrehungen
Ich hatte mal ein ähnliches Fehlerbild bei einer defekten Diodenplatte. War ähnlich wie oben von Bine beschrieben, Die Diodenplatte war wohl durch schlechten Masseübergang (Korrodiertes Kabel) warm geworden und eine Diode hatte sich "entlötet". Sie hatte nur noch temporär Kontakt mit der Platine. Es fiel mir auf, weil sich die Diode auch etwas aus der Platte gelöst hatte. Die Diode selbst war ok. Nach wiedereinpressen und neu verlöten der Diode und einem neuen Massekabel funktionierte alles fehlerfrei.
Bilder anbei.
Grüße
Marcus
Geändert von mk66 (10.11.2017 um 00:10 Uhr)
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10.11.2017, 13:57 #19
Missverständnis
hi,
"Ich stellte dann bei einer Tour fest, dass wenn ich bei ca 3500 Umdrehungen RICHTIG Gas gab, das Geflackere wieder losging. Mal heller, mal weniger hell.
Wenn ich allerdings behutsam Gas gab, also "gemütlich" auf die Umdrehungen 4500 und darüber hinaus kam flackerte gar nichts."
Diesen Satz hatte ich als 'umwilliges Hochdrehen' verstanden. Ist wohl eine Missverständnis.
#16
weil das Entlastungsrelais nicht die Zündung beeinflusst und nur dieses bekommt seine Masse über dieses Kabel. Matthias, wenn Du einen Weg weißt, ich lerne gerne dazu.
hi Hi lmar
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10.11.2017, 16:20 #20
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik