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Thema: Getriebeproblem
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12.10.2017, 19:27 #31
AW: Getriebeproblem
Die Überlegungen zur Ursache sind wohl so alt wie die Federbrüche selbst.
Die Wasser(stoff)-Theorie überzeugt mich jetzt auch nicht, aber dass Wasser im Getriebe ähnlich gut ist wie Sand, ist wohl ohne jede Diskussion.
Es wird ja immer wieder über das Ölschauglas gelästert; das ist aber genau in diesem Fall hilfreich!Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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13.10.2017, 07:12 #32
AW: Getriebeproblem
Kommt es auch bei /6 vor? Meine hat schon 130 tkm.
vg Michael
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13.10.2017, 07:17 #33
AW: Getriebeproblem
Kann ja sein, daß Frank's Federn wegen Wasserstoffversprödung brechen - meine jedenfalls eher nicht.
Bislang ist eine Feder bei unserer Basic gebrochen, bei der kann ich jedenfalls Wasser im Getriebe zu 100% ausschließen. Falls die Feder jemals (wasser-) nass wurde, dann nicht in unserem Getriebe.Gruß,
Markus
--- jetzt wollte ich mir gerade einen frisch gepressten Orangensaft zubereiten und hab' mir doch tatsächlich versehentlich ein Bier aufgemacht. Ich Schussel.
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13.10.2017, 08:35 #34
AW: Getriebeproblem
Viele Grüße
Stefan
Die blaue Q:
R75/6 (1976) mit
Doppelscheibenbremse
und S-CockpitStreckensperrungen betreffen uns alle!
Hilf mit und werde BVDM-Mitglied!
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13.10.2017, 08:46 #35
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13.10.2017, 09:00 #36
AW: Getriebeproblem
Hallo,
selbst habe ich schon viel hunderttausend Kilometer zurückgelegt. Nie einen Federbruch gehabt. Allerdings habe ich schon mehrere Getriebe in der Hand gehabt mit gebrochener Feder. Ursache immer unbekannt. Die neuen Federn sind im Durchmesser größer als die alten. Nicht nur die Schaltfeder bricht, sondern auch die Feder vom Ruckdämpfer.
Gruß
WalterGeändert von Euklid55 (13.10.2017 um 09:21 Uhr)
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Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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13.10.2017, 09:09 #37
AW: Getriebeproblem
Hallo,
ich glaube das ist so was wie die Frage auf welcher Motorseite die Ventile am liebsten abreissen.
Mir ist noch keine Schaltfeder gebrochen (bis jetzt zwei BMWs, zusammen locker 320 000 km, Getr. Defekte: 2 x Lagerung Ausgangswelle) -> Daumen drücken!!.
Die ganzen Theorien warum oder warum nicht haben einen Haken.
Wenn es ursächlich nur von einem Faktor abhängen würde (z.B. Wasserstoffversprödung) dann würde dieser Schaden, bei vergleichbarer Wartung zwangsläufig nach Km X (+ - 10 % Irrtumswahrscheinlichkeit) auftreten. Macht er aber nicht.
Also sind eine Vielzahl von Einflußgrößen zu beachten und dann wird es immer schwierig - > Qualtätsschwankungen beim Zulieferer etc. etc. Eine einfache Ursache - Wirkung beziehung herzustellen ist dann reine Kaffeesatzleserei.
Mein Tipp, einfach öfter mal das Getriebeöl wechseln und beim Öl nicht sparen.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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13.10.2017, 10:45 #38
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13.10.2017, 11:31 #39
AW: Getriebeproblem
nee, jetzt nicht noch das öl
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13.10.2017, 13:10 #40
AW: Getriebeproblem
Hallo, jetzt wird mir vieles klarer. Ich würde sagen eine gebrochene Feder deutet mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit auf einen defekten Regler hin . Ist ja klar: das Getriebe entlüftet wenn's warm wird. Wenn das Getriebe kalt wird saugt es die Luft wieder ein. Das Getriebe ist nah bei der Batterie . Und wenn man eine Batterie überläd entsteht Wasserstoff. Der monokausale Zusammenhang gefunden.
VG Michael
Fünf Jahrzehnte auf zwei Rädern...
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