»Stabilisator« in der Showa-Gabel der 247E-Modelle

[Kairei]

Na Peter,

dann schau Dir mal den Abstand der Gabelbrücken, die Länge des Lenkrohrs im Vergleich zur Länge der Gleitrohre an.
Wie weit überlappen bei der Egli-Gabel Stand und Gleitrohre, wieviel Federweg hat die Gabel? 80 mm, 90 mm ??
Dann stell mal ne Gabel aus ner /7 im Geiste nebendran. Fällt Dir was auf?
Mir schon, ich glaub der Herr Egli hätt die Röhrchen nicht gebraucht!

Gruß
Kai der Theoretiker

[nomix111]

Das Ding hatte bei der Mono evtl. Sinn wg. der oberen Blechbrücke.
Da kann das Nachfolgemodell ja nicht mit weniger daherkommen.
Die Showa Leute haben ihre Version vermutlich nicht umsonst zum Schutzblechhalter degradiert.

[Elmar]

Sehr viel Theorie hier.

Genau der gleiche Stabi war in anderen Modellen mit Showa-Gabel (K?) fest verschraubt.
Die Stifte, von denen ich nicht glaube, dass sie eingeklebt waren (eher eingegammelt), kann man durch Schrauben ersetzen, dann hat man einen Stabi, der den Namen auch verdient.
Die Gabel selbst ist wohl so stabil, dass so ein Stabi eigentlich überflüssig ist.
Aber man wollte wohl für die R100R nicht extra einen neuen Schutzblechhalter konstruieren.

[R100rsfahrer]

Hallo zusammen, Regenwetter ist, kann ich meine subjektive Meinung / Erfahrung äussern.
Ich habe mal in jungen Jahren, mit feuchten Blicken die "West"-Motorräder bewundert. So einen dicken Gabelstabi wollte ich auch an meiner MZ. Umgerüstet war schon eine Einscheibenbremse Brembo mit umgespeichten 16'' Rad. Sobald die Gabel beim Eintauchen war, anbremsen, dann klemmte die Gabel, und das spürte ich in den Lenkergriffen. Also ein 10mm Alu gesucht und angefangen anzuzeichnen zu messen und auf die CNC.
1. Versuch...unfahrbar..., Beim anziehen der Klemmung hat es die Gabel verspannt. War praktisch einteilig und mit Klemmungen an den Tauchrohren
2. Versuch... war dann Dreiteilig, die Klemmungen auseinander gesägt. Gebohrt, Brücke drauf mit schönen Schrauben verschraubt. Überall ein paar 1/10 Luft. Sauber montiert, perfekt.Sogar die Polizei hat keine Einwände gehabt.
Vom Fahren her war dann die Blödeleien beim Bremsen weg, und in den Kurven meinte ich das die Fuhre präziser lief.
Bestätigt wurde mir das auch von meinen Motorradfreunden. Der Hingucker war es sowieso.
Ich vermute, dass eine stabile zusätzliche Verbindung an den Tauchrohren die Führung der Gabel verbessert, weil auftretende Kräfte immer auf beide Tauchrohre verteilt werden.

[nomix111]

Sehr viel Theorie hier.

Genau der gleiche Stabi war in anderen Modellen mit Showa-Gabel (K?) fest verschraubt.
Die Stifte, von denen ich nicht glaube, dass sie eingeklebt waren (eher eingegammelt), kann man durch Schrauben ersetzen, dann hat man einen Stabi, der den Namen auch verdient.
Die Gabel selbst ist wohl so stabil, dass so ein Stabi eigentlich überflüssig ist.
Aber man wollte wohl für die R100R nicht extra einen neuen Schutzblechhalter konstruieren.

Bei meiner K75S Gabel war er in Gummi gelagert. - bis ich ihn abgeflext habe, zwecks anderem Schutzblech

[northpower]

K75S ab 91 haben die gleichen Tauch & Standrohre wie R80/100R.
Auch der Stabi ist gleich, doch geschraubt. Ich hab´beides hier und fahre gerade die K75 Rohre in den R-Brücken.

[trybear]

Vom Fahren her war dann die Blödeleien beim Bremsen weg, und in den Kurven meinte ich das die Fuhre präziser lief.
Bestätigt wurde mir das auch von meinen Motorradfreunden. Der Hingucker war es sowieso.

Stabile fest verschraubte Gabelstabis verhindern nicht nur Verdrehungen der Gabel und damit ein fast unmögliches präzises Aus- und Einfedern der Gabel , sondern

Ich vermute, dass eine stabile zusätzliche Verbindung an den Tauchrohren die Führung der Gabel verbessert, weil auftretende Kräfte immer auf beide Tauchrohre verteilt werden.

auch dass das Vorderrad "auf Spur gehalten" wird. Verdreht sich die Gabel so ändert sich ja auch "die Fahrtrichtung des Vorderrades". Und das ist fahrdynamisch eine Katastrophe...

Und das kann nicht im ursprünglichen Sinne des Erbauers gelegen haben...

Was sich der Konstrukteur der gummigelagerten Stabis gedacht hat... keine Ahnung, ich vermute mal nix oder seeeeehr seeeehr wenig...

Also Oliver, allles richtig gemacht

Gruß

[Vix_Noelopan]

Sehr schön, Jungs!

Ich fasse zusammen: Alsbald werde ich diese Dornteile aus dem Stabilisator nehmen und ihn mit M8-Inbusschrauben an den Standrohren befestigen .

Beste Grüße, Uwe

[R 110 ES Peter]

Alsbald werde ich diese Dornteile aus dem Stabilisator nehmen und ihn mit M8-Inbusschrauben an den Standrohren befestigen

hierzu noch einen Schrauber Tip,

vorher die Steckachse einstecken. Die Tauchrohre können sich leicht verdrehen. wenn das passiert bekommt man nachher die Steckachse ums Verrecken nicht eingesteckt.

wissen vermutlich schon alle, ich hab's halt mal erwähnt.

gruss peter

PS diese "Dornteile" sind eingeklebt, mit einer Schraubensicherung die man sehr stark erwärmen muss damit sie sich löst. Wenn ich so etwas schreibe habe ich das entweder selbst erlebt, ich war unmittelbar dabei, oder ich weiss das aus 100% iger Quelle.

[Vix_Noelopan]

Guter Tipp !

Beste Grüße, Uwe