»Stabilisator« in der Showa-Gabel der 247E-Modelle

[Vix_Noelopan]

berichte doch bitte ob und wie du diese selstsam anmutenden "Stifte" aus dem Stabilisator entfernen konntest.

Hallo Christian,

ich bin noch nicht so weit und bitte daher um etwas Geduld. Vielleicht wird es sogar bis zur nächsten Saison dauern.

@ dreiradbertl: Danke für Dein Angebot! Ich habe jedoch bereits einen übrigen Stabilisator. Er war zunächst scheinbar unzertrennlich mit einem zugekauften Kotflügel verbunden.

Beste Grüße, Uwe

[R 110 ES Peter]

...hätten wir dann (aus der mangelhaften Parallelität der Holme) unten an der Radachse schon 280,43 mm - zu viel, als dass das Spiel der Gabelführungen die Differenz beim Einfedern ohne Klemmen aufnehmen könnte

Nettes rechen Beispiel.

Wir sind uns doch hoffentlich einig, diese Gabelbrücken währen für die Schrottkiste. Wie schon erwähnt, wenn sich die Steckachse nicht ganz leicht einschieben lässt stimmt etwas nicht.


Bei meiner Showa lassen sich alle Teile -schmatzend- zusammenstecken. Der Gabelstabi war, und ist natürlich immer noch, verschraubt. Da waren auch keine Distanzscheiben verbaut, das passt alles ganz hervorragend. Ich hatte alles auseinander und ohne Federn auf leichtgängigkeit getestet.

Alu-Gussteile präzise bearbeiten konnten die Japaner Anfang der 90er genauso gut wie alle anderen. Ich mag meine Showa, das ist mit das Beste was ich an meine Q dran geschraubt habe.

(Ich bitte das verwarzte Kreuzspeichenrad zu entschuldigen, ist noch Baustelle).


gruss peter

[mfro]

Nettes rechen Beispiel.

Wir sind uns doch hoffentlich einig, diese Gabelbrücken währen für die Schrottkiste. Wie schon erwähnt, wenn sich die Steckachse nicht ganz leicht einschieben lässt stimmt etwas nicht.

Wenn sich die Steckachse leicht einschieben lässt, ist das zwar schön, heisst aber längst nicht, dass die Gabel beim Einfedern nicht unterwegs doch klemmt. Das Rechenbeispiel von oben bewirkt an den Gabelfäusten einen Winkelfehler von weniger als 0,5 Winkelminuten, das merkst Du beim Einschieben der Steckachse gar nicht.

Wer übrigens glaubt, +/- 0,1 mm wäre "Grobschlossertoleranz", täuscht sich. ISO2768-1 Fein (!) definiert für die Längen, von denen wir hier reden, eine Toleranz von +/- 0,2 mm.

[R 110 ES Peter]

...heisst aber längst nicht, dass die Gabel beim Einfedern nicht unterwegs doch klemmt...

das wird mir jetzt zu philosophisch,

genauso kann es passieren das ich morgens beim aufstehen über meinen Schlappen stolper, und mir ein Bein breche.

Dann kann ich wenigstens sagen: währe ich bloss im Bett geblieben

[mfro]

das wird mir jetzt zu philosophisch,
genauso kann es passieren das ich morgens beim aufstehen über meinen Schlappen stolper, und mir ein Bein breche.

Dann kann ich wenigstens sagen: währe ich bloss im Bett geblieben

Na ja. Philosophie ist da keine im Spiel.

Falls Du das besser verstehst: nehmen wir mal an, Du hast deinen Schlappen gefunden und es aufs Häuschen geschafft. Jeder Nichtsitzpinkler weiss, dass es um so schwieriger ist, das Porzellan richtig zu treffen, je weiter man davon weg steht.

Klartext: kleine Winkelfehler wirken sich um so fataler aus, je grösser die Entfernung ist.

Drum spürst Du an deiner 300 mm langen Steckachse den Winkelfehler nicht, der an deiner meterlangen Gabel zum Klemmen führt.

[VV 01]

Federn raus, Steckachse rein und dann mit Gefühl bis zum Anschlag hochschieben.
Beobachten wie die Gabel durch die Schwerkraft wieder nach unten sinkt.
Dann merkt man, ob sie klemmt.

Gruß Ulli

[trybear]

Federn raus, Steckachse rein und dann mit Gefühl bis zum Anschlag hochschieben.
Beobachten wie die Gabel durch die Schwerkraft wieder nach unten sinkt.
Dann merkt man, ob sie klemmt.

Gruß Ulli

Halbrichtig

Wenn die Rohre gerade sind und die Brücken "nur" verdreht oder verspannt sind funktioniert das auch und die Gabel ist trotzdem nicht ok weil die Rohre nicht parallel laufen

[KRAWO]

"Kann sein dass Du Recht hast, aber meine Meinung gefällt mir besser"

Kompliment, prima Parole. Die wird die nächste Diskussion sicher beleben.

Gruß Gerd

[Kenny Biber]

Ich machte mir bei meiner K jetzt schon seit Längerem einen Kopf, wie ich es wohl bewerkstellige, die Standrohre exakt gleichweit in die Brücken zu schieben, um die Holme beim Einfedern anschl. gleichmäßig zu belasten.
Ein möglicherweise erfundenes Problem, welches ich bei der G/S bisher so auch noch nie hatte, da dort mit der oberen Brücke ja quasi eine Art Anschlag für die Standrohre existiert.
Doch dann fiel mir ein, dass es ja auch Motorräder gibt, in denen die Zug- und Druckstufen jeweils einzeln in jeweils einem Gabelholm untergebracht sind, und im Vergleich dazu in unseren Gabeln nahezu paradisische Zustände herschen müssen, was die unterschiedliche Krafteinwirkung angeht.

Gruß
Christian

[northpower]

Hallo Uwe,

berichte doch bitte ob und wie du diese selstsam anmutenden "Stifte" aus dem Stabilisator entfernen konntest.

Ich stehe bei meiner K100 gerade vor dem selben Problem, nachdem ich meine ausgenudelte Sachs-Gabel dort gegen eine Showa tauschen will.
Mit einem derart lasch durch Federmuttern befestigten Gabelstabi, der zudem auch noch den Vorderradkotflügel tragen und in Position halten soll und muß, würde ich mich überhaupt nicht wohl fühlen.

Schönen Gruß

Christian

Hallo Christian,

ich bin noch nicht so weit und bitte daher um etwas Geduld. Vielleicht wird es sogar bis zur nächsten Saison dauern.

@ dreiradbertl: Danke für Dein Angebot! Ich habe jedoch bereits einen übrigen Stabilisator. Er war zunächst scheinbar unzertrennlich mit einem zugekauften Kotflügel verbunden.

Beste Grüße, Uwe

Jedenfalls sollten diese Stifte raus gehen.
Der Stabi der K75 ab 8/91 ist identisch mit dem der R80/100R. Nur bei der K eben geschraubt.
Ich hab´mal 2 screenshots angehängt. Evtl bekommt man den K Stabi ja gebraucht und kann sich die Arbeit sparen.