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  1. #41
    Admin Avatar von MM
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Zitat Zitat von udokarl Beitrag anzeigen
    Ich habe eine technische Frage:

    Weshalb hat BMW eigentlich Kreuzspeichenräder verwendet?
    Bieten die technische Vorteile?
    ...
    Zitat Zitat von tom1803 Beitrag anzeigen
    ...damit man schlauchlos fahren kann...
    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    BMW warb damals ferner damit, dass die Kreuzspeichenräder die Steifigkeit von Alu-Gussrädern bei geringerem Gewicht erreichen, was mit konventioneller Speichung nicht möglich gewesen wäre...
    Den wichtigsten Grund habt ihr noch nicht genannt: Die Bremsen!
    Siehe:
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  2. #42
    Avatar von ISDT79
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    ... und defekte Speichen lassen sich (theoretisch) ohne Reifendemontage wechseln.

    Gruß

    Werner
    Wenn ich nicht hier bin, bin ich auf'm Sonnendeck...

  3. #43
    Avatar von Zeh-a
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Die Frage bezieht sich zwar auf die R100R, aber vermutlich ist es auch bei den anderen Modellen so: sind die Felgenringe vorne und hinten beide mittig eingespeicht? Vorne kann es ja eigentlich nicht anders sein, wegen der Doppelbremse. Und hinten?
    Beste Grüße, Chris

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  4. #44
    Admin Avatar von MM
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Zitat Zitat von Zeh-a Beitrag anzeigen
    Die Frage bezieht sich zwar auf die R100R, aber vermutlich ist es auch bei den anderen Modellen so: sind die Felgenringe vorne und hinten beide mittig eingespeicht? Vorne kann es ja eigentlich nicht anders sein, wegen der Doppelbremse. Und hinten?
    Auch auf diese Frage bietet unsere DB Antwort.
    In Kürze: Die GS-Räder sind mittig gespeicht, das R-HR 5 mm versetzt.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  5. #45
    Avatar von Zeh-a
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Auch auf diese Frage bietet unsere DB Antwort.
    In Kürze: Die GS-Räder sind mittig gespeicht, das R-HR 5 mm versetzt.
    Ich hatte extra im heruntergeladenen WHB nachgesehen... Da steht nix...
    Beste Grüße, Chris

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  6. #46

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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Zitat Zitat von Zeh-a Beitrag anzeigen
    Gerade mal gemessen und festgestellt, dass die neuen rund 3,45mm haben... Passt das so oder sind die falsch gekommen?
    Passt genau. Wegen Kerbwirkung durch unterbrochenen Faserverlauf werden Speichengewinde immer gerollt und nicht geschnitten. Dabei wird das Material vom Gewindegrund in die Spitzen gedrückt. Und deshalb ist für M4 der Durchmesser der Speiche ca. 3,5mm.
    In der Sendung mit der Maus wurde mal die Herstellung der Schrauben gezeigt. Gibt es bestimmt in der Mediathek. Bestimmt geistern auch im Internet Filmchen über Gewindeherstellung. Auch haben Fahrradwerkstätten solche Gewinderollapparate.
    Gruß
    Wed

  7. #47
    № 121 Avatar von mk66
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Den wichtigsten Grund habt ihr noch nicht genannt: Die Bremsen!
    Siehe:

    Hallo Michael,

    das mit der Bremse habe ich jetzt nicht verstanden

    Ich kann doch bei Trommelbremsen auch große Bremstrommeln (Naben) mit konventioneller Speichung verbinden. So eine Münch Bremse hatte doch auch nur ganz kurze Speichen. An meiner R100GS fahre ich (zeitwesei) auch eine mittig gespeichte Originalnabe. Und an der R100R ein WiWo Rad mit einer WiWo-Nabe die auch recht kurze Speichen hat. Sogar schlauchlos mit abgedichtetem Felgenbett (mit TÜV-Segen!).

    Und vorne tut man sich bei großen Bremsscheiben (320er) und kleinem Rad (17"/19") doch mit mittig gespeichten Felgen eher leichter als mit der Kreuzspeiche, weil der Bremssattel dann radial miehr Richtung Felge positioniert wird und dort mehr Platz hat

    Grüße
    Marucs

    WiWo Hinterrad




    Geändert von mk66 (12.12.2017 um 23:07 Uhr)

  8. #48
    Admin Avatar von MM
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Du gewinnst bei der Kreuzspeichung in der Mitte zwischen Nabe und Felge wesentlichen Platz für den Bremssattel. Das war das Problem der Standardspeichung bei den früheren Modellen.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  9. #49
    № 121 Avatar von mk66
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Du gewinnst bei der Kreuzspeichung in der Mitte zwischen Nabe und Felge wesentlichen Platz für den Bremssattel. Das war das Problem der Standardspeichung bei den früheren Modellen.
    Also meinst du den Platz bei Scheibenbremsen. Aber da hätte man doch einfacher den Scheinbendurchmesser größer machen können ?

    Grüße
    Marcus

  10. #50
    Avatar von Zeh-a
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    AW: Kreuzspeicherräder restaurieren R100GS Bj.92

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    ... das R-HR 5 mm versetzt.
    Wenn ich nochmal kurz stören darf: der Felgenring ist um 5mm nach links oder rechts zur Nabe versetzt?
    Geändert von Zeh-a (12.12.2017 um 23:36 Uhr)
    Beste Grüße, Chris

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