welchen motor-umbau tuning machen und wie...

[kurvenfieber]

das mit der probefahrt ist ein schönes Angebot aber da ich aus dem tiefsten Bayern komme... wäre es wohl eine kleine Weltreise... aber danke für und ich glaube es dir, dass sie gut läuft !

werde mich an deiner lösung z.t. orientieren !

Den entscheidenden Kick gab es als ich die Gunballs ohne DB Eater gefahren bin.
Die Dellos brauchen einfach auch einen freien Ausgang.
Ein Quantensprung war das kurze HAG.

[pd0815]

Habe die Ehre miteinander

geb jetzt einfach auch mal meinen Senf dazu

fahre auch einen wunderbaren Motor
Basis 100 GS 92
BBK - DZ - Köpfe gemacht, Große Ventile, SR-Racing-Komplettanlage
vom Profi gemacht, geht der Motor das es eine helle Freude ist.
Freunde mit 1200 GSsen (luftgekühlt) sind in Schlagdistanz.

Gut hat auch gewogene 193 KG vollgetankt.

aber auf dem Prüfstand kommen trotz des gefühlten 85 PS Popometers
nur 72 PS an. Würde es trotzdem immer wieder machen, selten hat mir
ein Motorrad soviel Freude bereitet.

Also nix wie ran ans Sparschwein.

Beste Grüße

Fredl

[Vix_Noelopan]

Ein Quantensprung war das kurze HAG.

Zur Erinnerung: In der Quantenphysik und -mechanik sprechen wir von unvorstellbar Kleinem. War die Änderung nach Deinem Wechsel des HAG ebenso?

Beste Grüße, Uwe

[mfro]

aber auf dem Prüfstand kommen trotz des gefühlten 85 PS Popometers
nur 72 PS an. Würde es trotzdem immer wieder machen, selten hat mir
ein Motorrad soviel Freude bereitet.

Das Gefühl kenn' ich von meinem 1040er auch. Penibel und mit Hingabe aufgebaut, gefühlt 100 Nm und 80 PS und das Scheißding zeigt gerade mal 85/74 an.

Und trotzdem war es richtig, es zu machen. Prüfstände sind scheixxe.

[razor65]

Feinwuchten, wiegen, Massen ausgleichen usw...

sowieso !

[tom1803]

Habe die Ehre miteinander

geb jetzt einfach auch mal meinen Senf dazu

fahre auch einen wunderbaren Motor
Basis 100 GS 92
BBK - DZ - Köpfe gemacht, Große Ventile, SR-Racing-Komplettanlage
vom Profi gemacht, geht der Motor das es eine helle Freude ist.
Freunde mit 1200 GSsen (luftgekühlt) sind in Schlagdistanz.

Gut hat auch gewogene 193 KG vollgetankt.

aber auf dem Prüfstand kommen trotz des gefühlten 85 PS Popometers
nur 72 PS an. Würde es trotzdem immer wieder machen, selten hat mir
ein Motorrad soviel Freude bereitet.

Also nix wie ran ans Sparschwein.

Beste Grüße

Fredl

Hmmm, mit der Asy. Nocke, 40er Bing, 44er Einlass ventile, ? Da sollte etwas mehr drin sein...

[razor65]

...ach ja, leichten Schwung hast du ja schon, und vergiss dir supertrapp. Mit deiner minimallösung wirst du jedoch spätestens in zwei Jahren mehr wollen...spar noch ein wenig...

die Befürchtung habe ich...

[razor65]

Prüfstände sind scheixxe.

für die Abstimmung der vergaser mit einer echtzeitlambdasonde sind sie wohl sehr sinnvoll...

aber ich verstehe deine botscheft mit dem o.g. satz... !

[mfro]

also von unter rauf in die starke mitte ist die prio!
obendrum ist es zweitrangig... natürlich wenn auch hier ein zuwachs zu vermerken gibt, ist auch ok.

Mir scheint, Du machst gerade den Fehler, den (nach meiner Erfahrung) jeder in der Situation macht: "ich will ja gar nicht mehr Leistung, nur mehr Schmackes untenrum", hast Du ursprünglich mal gesagt.

Mittlerweise suchst Du nach PS statt nach Nm.

Bei gleichem Hubraum gilt aber generell: mehr PS gibt's nur mit mehr Drehzahl. Mehr Nm gibt's nur mit weniger PS. Es sei denn, die Konstrukteure haben völligen Mist abgeliefert.

Kann sein, dass irgendwas mit Optimierungen an "Serienfertigungs-Schlampereien" zu holen ist, aber eher marginal.

Schau' dir z.B. das vielgelobte Replacement-Kit an: 64 (oder - vielleicht - 67) PS bei 7300 1/min.

Werksangabe R100 GS: 60 PS bei 6500 1/min. Das Replacement-Kit hat zwar mehr Leistung, gleichzeitig geht aber das Drehmoment runter (im Übrigen grüble ich gerade über das bei siebenrock.com gezeigte Leistungsdiagramm und frage mich, welche Gurke da wohl als Ausgangswert gemessen wurde ...).

[screaming BMW]

Moin.
Frag doch mal beim Scheffer in Essen- Edelweiss Motorsport. Ich fahre seit 2 Jahren ein von ihm getunten Motor und bin begeistert! Andere Nockenwelle, Quetschkante optimiert und Verdichtung erhöht, normalerweise verbaut er dazu noch andere Krümmer, war bei mir wegen schon vorhandener SR Anlage nicht nötig. Dann haben sie noch anders bedüst und auf dem Prüfstand abgestimmt. Ergebnis: 76PS, 75 davon schon bei 6500 Umdrehungen und 85 Nm. Entgegen anders lautenden Behauptungen liegt die Drehmomentkurve überall über der des Serienmotors. Doppelzündung habe ich mir gespart, wenn man Super Plus tankt klingelts auch nicht. Würde ich jederzeit wieder machen.
Gruß, Jan.