welchen motor-umbau tuning machen und wie...

[mfro]

asym.nockenwelle nergessen !?

ich werde über asymmetrische Nockenwellen (und welche phantastischen Wunder sie bewirken) nicht philosophieren, das können andere besser.

Deswegen hier nur die Wiederholung des Hinweises, den ich oben schon gegeben habe: eine Nockenwelle kann im Wesentlichen nur in einem Drehzahlbereich was verbessern, was sie in einem anderen klaut (es sei denn, das Original ist Mist oder durch Abgas- bzw. Geräuschvorschriften "geknebelt").

Wenn BMW mit den simplen Mitteln, die Du beschrieben hast, sechs beinahe kostenlose, legale und ideale Pferdchen extra hätte einbauen können, warum haben sie's dann nicht gemacht? Freiwillige Selbstbeschränkung?

[screaming BMW]

Wenn BMW mit den simplen Mitteln, die Du beschrieben hast, sechs beinahe kostenlose, legale und ideale Pferdchen extra hätte einbauen können, warum haben sie's dann nicht gemacht? Freiwillige Selbstbeschränkung?

Eine müßige Frage. Habe ich mir nach dem, ja,ja, ich weiß, Scheffer Tuning, auch gedacht, plötzlich fühlte sich der Motor "richtig" an.
Die Antwort lautet wohl, daß BMW kein arg reges Interesse mehr am 2V Boxer hatte und die auch so immer gut verkauft haben, z.B. abgrundtief häßliche Motorräder oder Roller mit Dach. Oder warum muß erst hpn daherkommen und Ohren an den GS Rahmen schweißen um den Ölkühler mittig zu montieren- weil alle das Motorrad auch mit der Bastellösung gekauft haben.
Gruß, Jan.

[Gimlet]

BMW war ja schon bei 70PS und dann wurden die 1000er von der K-Reihe abgelöst.

Erst später dann kamen sie mit reduzierter Leistung (32er Vergaser) wieder zurück. Offiziell um zukünftige Emmisionsvorschriften zu erfüllen aber die hielten die R100GS/R auch viele Jahre später noch mit den großen Vergasern ein.
Mal wollte einfach eine Respektabstand zur K einhalten.

[Rolf S aus B]

Das bringt sicherlich was; allerdings weit weg von dem, was Du dir erhoffst. Der rechnerische Wirkungsgrad des Otto-Kreisprozesses ist

ηth = 1 - 1/(ϵ^(ϰ - 1))

[edit: beim Wirkungsgrad Komma verrutscht]

da fehlt noch der klingelfaktor.....rechnerisch

[ullil]

Hallo,
mein Senf dazu:
Einen immensen Einfluss auf Leistung und Leistungsentfaltung hat die Auspuffanlage.
Ich habe auf der GS ´93
Original, Schalber, BK Moto, R 100 R und SR-Racing Auspuff ausprobiert.
Der SR steckt alle in den Sack, der Schalber/Gletter sieht aber geil aus.

Ich habe einen Siebenrock BBK zusammen mit dem SR, größéren Ventilen und einer HPN Drehmomentnocke gefahren. Der Motor hatte richtig Druck von unten, wurde aber ab 6500 müde. Aus dem Kreisverkehr im 5. Gang herausbeschleunigen ging ohne Rütteln kräftig voran.

Derzeit habe ich einen BBK von einem Tuner, sehr aufwendig gemacht mit alle Fürz (neue Köpfe, Kanäle bearbeitet, große Ventile, Doppelfedern spez,. Stößelstangen...). Dieser Motor hat eine gleichmäßige Leistungsentfaltung bis in den Begrenzer bei 7600. Eigentlich eine tolle Turbine. Er macht Spaß. Das Leistungsdiagramm sagt 90 und 90, das glaube ich zwar nicht, aber es ist deutlich mehr als Serie.

Wenn ich noch mal wählen müsste und den Preisunterschied nur ansatzweise berücksichtige, wäre der Siebenrock BBK mit Drehmomentwelle meine Wahl.

Wenn ich portionsweise Aufrüsten würde, dann zuerst Auspuff, dann bei der nächsten Zylinderkopfüberholung Ventile und später dann Kolben und/oder Zylinder. Verdichtung wird meiner Auffassung überbewertet.

Grüße
Ulli
.

[Kairei]

BMW war ja schon bei 70PS und dann wurden die 1000er von der K-Reihe abgelöst.

Erst später dann kamen sie mit reduzierter Leistung (32er Vergaser) wieder zurück. Offiziell um zukünftige Emmisionsvorschriften zu erfüllen aber die hielten die R100GS/R auch viele Jahre später noch mit den großen Vergasern ein.
Mal wollte einfach eine Respektabstand zur K einhalten.

Hallo Ralf,

die 1000er hatten aber nie 70 PS (auch nicht mit 40er Vergasern und jede Menge Löchern im Lufi!)
Nach zeitgenössischen Messungen (Motorrad reprint) hatte die RS um die
67 PS.
Die Mono RS mit 32er Vergasern drückte mit der 2 in 2 Anlage mit Sammler soweit ich mich erinnere gut 63 PS auf die Rolle.
Das relativiert das Ganze schon etwas.
Reale 70 PS gab es von BMW nie in Serie. Durch die damalige Konkurrenz mit japanischen Big-Bikes musste man aber halt zumindest zahlenmäßig mithalten. Später war das eh mit den Zweiventilern illusorisch, die Angaben konnte auf realistisch konservative Werte reduziert werden.
Wenn du also echte 70 PS haben willst musst du zum Tuner.

Gruß
Kai

[BlueThunder]

Hallo Ralf,

die 1000er hatten aber nie 70 PS (auch nicht mit 40er Vergasern und jede Menge Löchern im Lufi!)
Nach zeitgenössischen Messungen (Motorrad reprint) hatte die RS um die
67 PS.

Gruß
Kai

Hallo Kai,

du zitierst da lediglich eine Quelle. Kann man das als repräsentativ ansehen???

Ich habe seinerzeit einen Test gelesen, der die 70 PS attestierte. Frag mich nicht wo, aber vielleicht finde ich ihn noch. (Wäre aber auch nicht repräsentativ.)

[Kairei]

Hallo Bernd,

ich habe die Infos schon mal hier gepostet, (so im Frühsommer), find den Beitrag aber nicht mehr, genausowenig wie die Motorrad Classic wo er herstammt. Interessant waren dabei nicht die Maximalleistungen sondern der Leistungs- und Drehmomentunterschied zwischen den drei damaligen Motorvarianten der 1000er, da dieser auf einem Prüfstand unter den gleichen Bedingungen gemessen wurde.
Vielleicht find ich die Zeitschrift ja noch!

Gruß
Kai

[razor65]

grundsätzlich waren alle angaben bei den moppeds in den 80ern und 90gern sehr optimistisch... sowohl die japaner als auch die deutschen bzw. italiener. wenn man sich teilweise die übergänge in den zylinderköpfen von damals anschaut... ähnelt es bald einem treppenhaus...

bei bmw sprach man immer von ehrlichen ps zahlen...

es ist wurscht, mein vorhaben steht fest, was es letztenendes bringt, werde ich erleben...

um das aber genau sagen zu können, hätte ich die leistung jetzt messen müssen und nachher... vielleicht hat meine nur 54ps !? wer weißt das schon

unterm strich erhoffe ich mir dass sie besser geht als bisher und wenn mich die maßnahmen zufriedenstellen und ich mich mit der charekteristik des motors wohlfühle, dann ist es egal ob da am ende 63 oder echte 70 stehen...

[tom1803]

so ich werde die tage 3 bis 4 fachbetriebe, die hier u.a. auch genannt worden sind, anrufen und mein anliegen vortragen...

Dann halte uns mal auf dem Laufenden Peter!

...und ein schönes Wochenende noch!

Gruß - Thomas