Tank, Carbon

[desertracer]

Und wenns richtig kracht: ich hab auch schon einen auf der gesamte Länge aufgeplatzten unteren Falz bei einem Stahltank (nicht BMW) gesehen. Oder auch einen bei einem Umfaller im Stand bei satten Minusgraden wie Glas splitternden Kunststofftank einer LC4 Adventure.

Dann war das aber kein originaler Tank auf der LC4. Oder auf meiner war ein exeptionelles Teil drauf

Aber wem das Geld aus den Ohren kommt und es unbedingt braucht, dem sei Carbon gegönnt ...

Ich schüttel immer nur nachdenklich den Kopf, wenn ich die Jungs in ihrem XXL Magenta Trikot und ihren Carbon-Rennrädern mit Carbon Felgen (ja, richtig schön leicht und sauteuer) lächelnd am Berg mit meinem Alu-Rennrad überhol`, als würden die Parken.

Was nützen mir die paar Gramm weniger am Fahrzeug, wenn ich im gleichen Moment meine Wampe auf den Sitz hieve ???

Wie sang M.M. Westernhagen so schön: "... mit Kohle ist man auch als Dicker gefragt !"

Meines Erachtens nutzt es nur demjenigen, der es auch zu nutzen weiß und für professionelle Taten auf abgesperrten Strecken zwingend braucht.

Aber nicht für Experimente und Exponieren im öffentlichen Strassenverkehr.

[Kelloggs]

Und wenns richtig kracht: ich hab auch schon einen auf der gesamte Länge aufgeplatzten unteren Falz bei einem Stahltank (nicht BMW) gesehen. Oder auch einen bei einem Umfaller im Stand bei satten Minusgraden wie Glas splitternden Kunststofftank einer LC4 Adventure.

Dann war das aber kein originaler Tank auf der LC4. Oder auf meiner war ein exeptionelles Teil drauf

Aber wem das Geld aus den Ohren kommt und es unbedingt braucht, dem sei Carbon gegönnt ...

Ich schüttel immer nur nachdenklich den Kopf, wenn ich die Jungs in ihrem XXL Magenta Trikot und ihren Carbon-Rennrädern mit Carbon Felgen (ja, richtig schön leicht und sauteuer) lächelnd am Berg mit meinem Alu-Rennrad überhol`, als würden die Parken.

Was nützen mir die paar Gramm weniger am Fahrzeug, wenn ich im gleichen Moment meine Wampe auf den Sitz hieve ???

Wie sang M.M. Westernhagen so schön: "... mit Kohle ist man auch als Dicker gefragt !"

Meines Erachtens nutzt es nur demjenigen, der es auch zu nutzen weiß und für professionelle Taten auf abgesperrten Strecken zwingend braucht.

Aber nicht für Experimente und Exponieren im öffentlichen Strassenverkehr.

Das ist schon richtig...alle Materialen können unter gewissen Umständen reißen. Kenne einen Affentwin-Tank, der nach einem simplen Umfaller an der Halterung leer lief. Ich habe aber auch schon einen Tank nach einem schweren Unfall mit der Brechstange vom Rahmen hebeln müssen. Der war dicht. Dein letzter Punkt ist aber für mich der wichtigste! Ich könnte hier richtig zaubern und jede Lücke im TÜV-Regelwerk nutzen...aber ob das sinnvoll ist.

[ck1]

Also ich verbaue Carbon bei meinen Modellen und habe auch an meiner Duc (998R) viel Carbon gehabt. Anner Q muss ich dann schmunzeln. Die ist halt ne schlechte Basis wenns wirklich leicht werden soll. Und Sichtcarbon, naja Geschmacksche und nicht meine. Carbon tragen und vorallem zeigen und selbst 25 kg Übergewicht. Noch geiler ist natürlich Stahltank im Carbondesign foliert. Boah, und dann jeden Moregn vor den Spiegel treten müssen - echt hart.

Mahlzeit
Claus

[Kelloggs]

Also ich verbaue Carbon bei meinen Modellen und habe auch an meiner Duc (998R) viel Carbon gehabt. Anner Q muss ich dann schmunzeln. Die ist halt ne schlechte Basis wenns wirklich leicht werden soll. Und Sichtcarbon, naja Geschmacksche und nicht meine. Carbon tragen und vorallem zeigen und selbst 25 kg Übergewicht. Noch geiler ist natürlich Stahltank im Carbondesign foliert. Boah, und dann jeden Moregn vor den Spiegel treten müssen - echt hart.

Mahlzeit
Claus

Wenn der Spiegel auch mit Carbon foliert ist...dann gehts. Nein, ich seh das locker. Es ist nichts verwerfliches daran, sich an einer BMW einen Carbon-Limadeckel zu verbauen.

[GdG]

Moin,

@desertracer:
Doch das war der PA *) Serientank - den hat es beim Umfallen im/in den (weichen) Schnee durch den Druck von außen an der inneren Tankhalterung zerlegt. Und das soll wohl durchaus kein Einzelfall gewesen sein.

@Kellogs:
2 Lagen Kevlargewebe innen (die innere einseitig Nitril beschichtet) und darauf 2 Lagen Karbon als Sichtlaminat findet der §21 Mensch bei der DEKRA in Verbindung mit einer Druckprobe hier jedenfalls als vollkommen unproblematisch und eintragungsfähig.
Nix BMW sondern Sachs Roadster 800 Totalumbau (work in progress). Ursächlich war die Schonung des mehr als raren Originals und die Tatsache, daß selbiger derart schnell wächst - in 13 Jahren gut 2cm in der Länge -, daß gesprengte (am Tank verschraubte) Seitenverkleidungen und ins Material eingearbeitete Halterungen inzwischen eher die Regel als die Ausnahme sind.

Grüße,
Jörg.

*) Da stand erst ein sinnentstellender Typo, nämlich PU (wie Polyurethan) statt PA für Polyamid. Siehe unten.

[hansen_reloaded]

Doch das war der PU Serientank

Moin Jörg,

bist du sicher mit "PU"? Die von Elkamet zugelieferten Tanks sind m.W. aus PA, die von Acerbis aus PE.

Grüße
Hans

[GdG]

Moin,

da sollte eigentlich auch PA stehen - sch.. Handy'tastatur', in diesem Fall sogar grob sinnentstellend.
Ich korrigiere das mal im Beitrag oben.

Grüße,
Jörg.

[wewo]

Hallo,

im Lauf der Jahre habe ich diesseits von Carbon, Titan und Aluschrauben an der RS knapp 23 kg abgespeckt. Am wenigsten wiegt Luft, am Fahrzeug gar nichts... Also weglassen, kleiner machen, Löcher bohren etc. ohne Einbußen bei Haltbarkeit und Alltagstauglichkeit. Und natürlich LiFePO mit Valeo. Ein Teil in Carbon hab ich der Q aber doch gegönnt: die Anlasserabdeckung, hat 330 Gramm auf einmal gespart.

Gruß

Wolfgang

[chris a.e.]

Hallo Jörg,

was hier gerne vergessen wird, sowohl von dir als auch von deinem DEKRA Prüfer, ist die elektrostatische Aufladung. Kunststofftanks haben da Zuschlagstoffe um die Ladung abzuleiten. Kann sonst beim Tanken eine "Erleuchtung" geben.

Gruß
Chris

[BMWolf]

Ich kenne viele Ringfahrer die keinen Carbontank möchten. Die Gefahr, dass er bei einen Ausrutscher reist ist fast 100%. Nicht nur das der dann so wie so nicht mehr zu reparieren ist, kann es durch aus passieren, dass das Sportgerät in flammen auf geht. Sieht man immer wieder in Rennen, dort wo Geld keine Rolle spielt.
Wo natürlich Corbon zum Einsatz kommt ist an den Verkleidungen und Anbauteilen.
Selbst bei den Felgen sind die meisten Hobby Rennfahrer vorsichtig.