Wie kann ich die Pleuellager prüfen?

[Gullwing]

Nicht prüfen sondern ersetzen solange die Kurbelwelle sauber ist und die Pleuel sich frei bewegen können.

Pleuelschrauben kann man öfter benutzen.
Andere Hersteller von Motoren geben einen Grenzwert auf.
Die wird festgestellt mittels messen von Schrauben Länge.

Paul

[Caferacer]

Nicht prüfen sondern ersetzen solange die Kurbelwelle sauber ist und die Pleuel sich frei bewegen können.

Pleuelschrauben kann man öfter benutzen.
Andere Hersteller von Motoren geben einen Grenzwert auf.
Die wird festgestellt mittels messen von Schrauben Länge.

Paul

Bist du der Paul, der sein Moped mehrfach in die Werkstatt gegeben hat und mit dem Ergebnis nicht zufrieden war?

[Karl]

Hi,
was kosten denn die Pleuelschrauben?

[o.technikus]

aktuell bei BMW 4,51€/Stk
Volker

[Karl]

aktuell bei BMW 4,51€/Stk
Volker

Und dafür die Diskussion?
Ich muss nicht alles verstehen.
Gutes Gelingen anyway
Grüße
Karl

[o.technikus]

genau...sparen kann teuer werden! Und wenn man da schon überlegen muss......

..aber jeder wie er mag, habe auf der Veterama schon gebrauchte im Angebot gesehen und selbst vor gebrauchten Simmerringen machen manche Jungs nicht halt ...brrrrrrr

Volker

[Karl]

Das is wie bei Ural,
die Motoren sind zuverlässig und von jedem Hobbyschrauber am Leben zu halten
Fachwissen braucht man dazu eh nicht, weil es ist selbsterklärend.
Gebrauchte Teile findet man auf Märkten und/oder im Internet.
Glück auf!
Karl

[hubi]

Das is wie bei Ural,
die Motoren sind zuverlässig und von jedem Hobbyschrauber am Leben zu halten
Fachwissen braucht man dazu eh nicht, weil es ist selbsterklärend.
Gebrauchte Teile findet man auf Märkten und/oder im Internet.
Glück auf!
Karl

Das trifft es absolut auf den Kopf!

[Karl]

Das trifft es absolut auf den Kopf!

Ja was denn?

Ey

[Snoogle]

Ich verstehe die ganze Diskussion nicht. Der Austausch ist einfach. Die Teile kosten nicht die Welt. Mir ist es ehrlich gesagt ob ich die 20€ mehr ausgebe um dann ein sicheres Gefühl zu haben. Ist mir tausend mal lieber als mich ständig zu fragen ob etwas in den Motor gefallen sein könnte. Soweit kein Thema.

Mit ging es mehr darum zu erkennen, ob sonst was gröberes im Argen liegen könnte und woran ich das ggf. erkennen kann.

Die BMW ist bis dato völlig unauffällig. Der Motor ist von 2/1973 und meiner Erachtens schon die verstärkte Version. Zumindest ist das meine Info.
Ich hatte die BMW letzten Winter zerlegt und das Getriebe draußen. Dazu hatte ich einen Thread gepostet und dementsprechend abgeglichen. Die Motor hat an den genannten Stellen entsprechende Verstärkungen. Kompression ist über 9 auf beiden Zylindern, der Ölverbrauch ist noch ok.

Laut der ortsansässigen hauptberuflichen BMW-Spezialisten im Großraum München kann man den Siebenrock relativ bedenkenlos einsetzen. Ich möchte ja auch nicht brachial tunen sondern lediglich den Hubraum etwas erweitern.

Wie so mancher hier schreibt, muss man zwischen Hobby und Beruf unterscheiden. Ich mache es als Hobby und schraube soviel wie möglich selbst, weil ich keine Angst davor habe und es Spaß macht.

Aber: Alles was ich schon mal auf hatte möchte ich nicht so schnell wieder aufmachen und gleichzeitig möchte ich auch nicht sofort einen unnötigen Austausch vornehmen wenn er nicht erforderlich ist.