Umbau r80st

[Karsten]

Gunnar, ich möchte deinen Fred nicht kapern.
Eine Frage sei erlaubt.

Fritz, putzt Du auch die Verzahnung der Kabelbinder?

Aber das hörst Du ja öfter hier.


Es grüßt Karsten aus Berlin

[Colonus]

Hallo Gunnar,

mir hat das riesige Cockpit an der schlanken ST auch nicht gefallen.
Ich habe es durch das klassische BMW-Cockpit der R80 ersetzt (dort hat die Wegdrehzahl des Tachos gepasst).
Dabei gibt es 2 (kleine) Aufgaben, die man lösen muss:
das kleine Cockpit hat nur 1 Blinker-Kontrollleuchte statt 2
Das Zündschloss ist heimatlos.

Ein Bild von meiner:


Viele Grüße,

Franz

[Mauli]

Hallo Gunnar,

mir hat das riesige Cockpit an der schlanken ST auch nicht gefallen.
Ich habe es durch das klassische BMW-Cockpit der R80 ersetzt (dort hat die Wegdrehzahl des Tachos gepasst).
Dabei gibt es 2 (kleine) Aufgaben, die man lösen muss:
das kleine Cockpit hat nur 1 Blinker-Kontrollleuchte statt 2
Das Zündschloss ist heimatlos.

Ein Bild von meiner:


Viele Grüße,

Franz

und Franz!
Das ist eine ganz fesche Lösung.

Edith hat noch eine Idee für die neue Heimat des Zündschlosses:

[Spineframe]

Hier eine schlanke Alternative mit der Brotdose:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/a...3&d=1469710671

[Thüringer Junge]

Hallo Franz,
Deine Lösung schwebt mir auch schon länger vor. Kannst Du bitte noch Detailbilder oder eine kurze Umbaubeschreibung liefern. Ansonsten gefällt mir die ST bis auf den Westernlenker richtig gut !

Viele Grüße aus Thüringen!!!

[Colonus]

Hallo Jörg,

meinst du mit "Westernlenker" den orig. ST-Lenker?
Mit dem bin ich überhaupt nicht klar gekommen und habe ihn gegen einen GS-Lenker getauscht. Das Original muss im Schrank darben

Habe mir gerade nochmal meine Notizen angesehen zum Umbau des Cockpits:
Beim Tacho ist die Wegdrehzahl wichtig. Bei mir passte halt die R80, meine ST hat einen 32/10 Endantrieb.

Den runden Tacho-Stecker habe ich abgezwickt und die Kabel lt Schaltpläne mit dem eckigen Stecker für das R80-Cockpit verbunden. Die Kabelquerschnitte sind nicht gleich, spielt hier aber keine Rolle. Dioden für die Blinkerkontrolleuchte sind nicht notwendig, die Erdung erfolgt über die jeweilige Gegenleitung.
Das wars dann auch schon.

Ach ja: den großen Blechhalter für das Cockpit und den Scheinwerfer habe ich natürlich auch entfernt. Lampenhalter von Louis und den orig. Instrumentenhalter (kurz) für die R80 Instrumente.

Bilder sind in der dunklen Garage momentan ein Problem. Vielleicht hilft die Seitenansicht ein wenig:


Ansonsten: welches Detail ist wichtig? Ich versuche dann mal ein Foto tagsüber zu machen.

Viele Grüße,

Franz

[Thüringer Junge]

Hallo Franz,
ja danke das reicht mir schon als Info aus um die Sache nun endlich auf den Weg zu bringen. Der Originale ST Lenker ist echt eine Zumutung von der Kröpfung und auch der Breite. Deine ST gefällt mir sehr gut, also Lenker, Faltenbälge und die vordere Bremse sind die nächsten Baustellen nach der rutschenden Kupplung .

Viele Grüße Jörg!!!

[Thüringer Junge]

sorry doppelt gespeichert!

[multibiker]

Hallo Jörg,

ist die graue ST auf den Bildern deine?
Wo bekommt man die schöne Seitenverkleidung zu kaufen.
Ich möchte an meiner ST auch so ein Auspuff von der neueren GS aus VA ohne Schutzgitter montieren und habe dann keine Möglichkeit den originalen Seitendeckel festzuschrauben.

Gruß
Helmut

[MKM900]

Hallo Jörg,

ist die graue ST auf den Bildern deine?
Wo bekommt man die schöne Seitenverkleidung zu kaufen.
Ich möchte an meiner ST auch so ein Auspuff von der neueren GS aus VA ohne Schutzgitter montieren und habe dann keine Möglichkeit den originalen Seitendeckel festzuschrauben.

Gruß
Helmut

Da gab es früher mal von BMW ein Modell das hieß R80G/S.