Hat jemand mit diesen LED H4 Einsätzen schon Erfahrungen gemacht

[FranzG]

Na ja, wenn die Lichtstärke wie angegeben bloss 600 Lumen beträgt, ist die Ausleuchtung eher bescheiden, weniger jedenfalls als bei einer 55W Halogenbirne (>1000 Lumen).

Ausserdem bezweifle ich, dass dieser LED Leuchtkörper ohne separaten Treiber an das 12V Motorrad angeschlossen werden kann. LED werden mit definiertem Strom betrieben, an einer Konstantstromquelle. Nötigenfalls über einen Vorwiderstand.

Falls der Treiber im Sockel eingebaut ist, dürfte das eher so aussehen wie dieses Produkt:

https://www.ebay.de/itm/COB-Hi-Lo-H4...oAAOSwFPRZwdch

Ich bin gespannt, was mein Namensvetter, Rock-Ola, berichten wird.

Franz

[Blue QQ]

Es sollte mich wundern wenn diese LED in die Lampe passt.
Manfred

[Egon]

Wem das zu wenig Licht ist, kann ja diese nehmen. https://www.ebay.de/itm/H4-80W-1500L....c100005.m1851
Die Werbebilder sind die gleichen, ob aber aber 1.500LM rauskommen? Lustig ist schon die Überschrift
Gruß Egon

[Ferdi9]

Ich hab beim LED-Test auch schon mal mitgemacht - und das Teil schleunigst wieder ausgebaut. Funzte einfach nicht ordentlich. Dabei war mir ziemlich egal, ob das Teil StVZO-konform ist oder nicht. Legal - illegal - ....
Aber nicht soviel Häme bitte!
Die Dinger können nur besser werden, wenn es einen Markt dafür gibt :-). Nur so funktioniert Innovation - leider.
Meine damalige geringe Investition in chinesische Ingenieurskunst halte ich deshalb für nicht völlig überflüssig.

Schade, dass sich damit bei "uns" keiner wirklich abgibt - die wollen nur eklige Komplettscheinwerfer zu abstrusen Preisen verkaufen!

Gruß Ferdi

[Tommy:-)]

Bei meiner Recherche zu H4-LED habe ich bislang nur ein Produkt entdeckt, das Plug&Play in einen /6-Lampentopf passen sollte.

1. Es kommt ohne gigantischen Kühlkörper am hinteren Ende aus.

2. Es hat einen kleinen Spiegel für eine vernünftige Bündelung des Fahrtlichts.

3. Es kann auf verschiedene Farbtemperaturen eingestellt werden.

4. ES KOMMT NICHT AUS CHINA.

5. Die LED sind von Philips und Cree.

6. Es kostet richtig Geld.

Leider konnte ich es noch nicht selbst testen.

Es steht aber auf der To-do-Liste, weil auch unser 79er Suburban mehr Licht gut brauchen kann.

[Qchn]

Wenn eure Reflektoren mittlerweile so zerschossen sind, dass das Licht nicht mehr ausreichend ist, dann nehmt wenigstens diese Leuchtmittel:

https://www.leuchtmittelmarkt.com/Ph...SABEgLMQPD_BwE

Das sind normale H4 Leuchtmittel nur mit mehr Leistung. Diese sind zwar auch nicht StVZo komform, aber haben wenigstens die gleiche Geometrie wie eine herkömliche H4 Birne.

Aus diesen Dingern kommt deutlich mehr Licht und das Abblendlicht ist vernünftig, sodass ihr den Gegenverkehr nicht blendet. Ich hatte die auch in meinen Audi 80, weil die Scheinwerfer etwas blind geworden sind. Kein Problem mit "zu heißen" Scheinwerfer und das Ergebnis war über Jahre hinweg ausreichend. Haben genauso lange gehalten wie normale H4-Leuchtmittel und sind auch nie bei der HU aufgefallen (Thema Lichtfarbe).

[ffritzle]

..

[hubi]

Interessant, aus Luftfahrtaluminium. Liefert der Hersteller denn das Materialzeugnis mit (dieses macht aus hochfestem Alu erst Luftfahrtalu)? Falls nicht, ist das ein erstklassiger Rückgabegrund wenn das Teil nicht taugt
Anhand der Bilder der Ausleuchtung bezweifle ich die technische Tauglichkeit allemal, von der rechtlichen Seite ganz zu schweigen. Würd ich mir nie ins Mopped bauen, sowenig wie Nachrüstxenon oder anderes. Einfach weil ich keinen Bock auf Stress mit der Rennleitung habe. Die sind nämlich, zumindest die Verkehrstrupps, inzwischen auf die Lichtfarbe sensibilisiert und ziehen verdächtige Fahrzeuge sofort raus. Bussgeld und Untersagung der Weiterfahrt inklusive. Was ich bei solchen Dingen auch als Begegnungsverkehr als äusserst unangenehm empfinde, ist die Blendwirkung, die mitunter schmerzhaft sein kann. Man denkt da durchaus an Handgreiflichkeiten, so man den Verursacher zu fassen bekäme
Was man aber als ehrbares Handwerk bezeichnen kann, ist die Spannungsverluste in der Lichtzuleitung zu eliminieren. Man messe nur einmal nach. Messung (bei eingeschaltetem Licht!) von B+ an die Klemmen 56a und b der Glühlampe, Messung von B- an 31 der Glühlampe, beide addieren und staunen. Der Gesetzgeber lässt hier max. 0,3 V Spannungsfall zu, in der Regel liegen wir erheblich drüber. Das ist der Tatsache geschuldet, dass einerseits die Zuleitungen recht bescheidene Querschnitte aufweisen, andererseits der gesamte Strom im schlimmsten Fall gleich über zwei Schalter (Licht- und Abblendschalter), die sicher durch jahrzehntelanges Nichtbeachtetwerden nicht besser wurden, läuft. Abhilfe uns schlagartige Besserung schafft hier eine Relaisschaltung, die mit entsprechenden Querschnitten verkabelt wird. Völlig legal, sehr effizient und billiger als die Lämpchen vom Chinamann.

[GundS]

Ist doch über Relais geschaltet, das Licht.
An meiner GS hat das Licht jüngst heftig geflackert, bis ich die Sockelkontakte des Relais unterm Tank mit Kontaktspray behandelte.

[hansen_reloaded]

Ist doch über Relais geschaltet, das Licht.

Aber nicht so wie du denkst. Das Relais unter dem Tank sorgt nur dafür, daß das Licht beim Anlassen abgeschaltet wird. Der komplette Strom für das Licht geht trotzdem über das Zündschloß (aka "Zündlichtschalter"), den ggf. vorhandenen separaten Lichtschalter und den Abblendschalter.