Endantrieb R80 GS in R100 GS?

[k-awa]

Hallo und guten Abend,
ich hätte da mal eine Frage zur bevorstehenden Winter-Umbauzeit.

Wie fährt sich bei den Paralevern der kurze Endantrieb der 80GS in der 100GS? Wird die Kiste deutlich spritziger, merkt man den Unterschied?

Das Mopped soll ein reines Landstraßengerät werden, daher interessiert mich die Endgeschwindigkeit nicht.

Danke im Voraus für euren Input.

Gruß Peter

[RachtzigR]

merkt man. Mir gefällt's. Ein langer 5ter kompensiert dann wieder im hohen Gang. Ist meine Lieblingskonfiguration.

Gruß

Walter

[Mauli]

Servus Peter,
keine eigenen Erfahrungen, aber Lesetipps:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...on-der-Kleinen

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...rer-Endantrieb

[Elmar]

merkt man. Mir gefällt's. Ein langer 5ter kompensiert dann wieder im hohen Gang. Ist meine Lieblingskonfiguration.

Gruß

Walter

Genau so kann ich es auch empfehlen!
Genau genommen reichen dann die 32er Vergaser, dann
fährt man auch noch sehr sparsam.

[AndiP]

Hallo,
ich fahre den 800er Endantrieb in Kombi mit langem 5. Gang und dem 1043er Motor in meiner GS. Bis 120 km/h kommt die 1150er eines Kollegen nicht mit. Da ich selten mehr als 140 km/h fahre ist die Kombi ein Traum auf der Landstraße. Da kommt der Durchzug des 1043er Motors noch besser zur Geltung.

[hubi]

Wird auf alle Fälle spassiger, wenn Du den langen 5. reinbaust ist das Drehzahlniveau auch auf längeren Srecken erträglicher. Was Du beim Wechsel der Endübersetzung aber unbedingt machen solltest ist den Tacho zu tauschen, damit die Wegdrehzahl stimmt.

[strichzwojan]

Ich habe seinerzeit meine 800 GS mit dem 7Rocksatz auf 60 PS gebracht.
Machte viel Spaß, auch ohne langen 5. Gang, man könnte auch sagen, ein idealer "Alpenburner"...
Dann kam der Seitenwagen dran, und mit den 145/65 R 15 Smartreifen nochmal Bewegung ins Drehzahlniveau, für mich war das zu hochdrehend.
Konsequenz: ein 155/70 R 15 Reifen hinten, der prima funktionierte, aber leider nicht mehr lieferbar ist.
Jüngstens platzte eines der kleinen Kegelrollenlager, die das HAG an der Schwinge halten.

Deshalb wurde ein 34:11 HAG, was ich noch im Keller hatte, montiert.
Das läuft jetzt mit dem 145er Smartreifen sehr spritzig, mit dem 155er zu lahm.

Einen langen 5. Gang werde ich mir nicht mehr einbauen, denn als ich bei 111.000 km mal das Getriebe zum (völlig unnötigen!) Lagertausch offen hatte, sahen alle Zahnräder so gut aus, dass ich dieses Ensemble nicht auseinander reißen wollte! Bis jetzt hat das Getriebe 167.000 Kilometer drauf und läuft noch einwandfrei.

Apropos 1000er Tachometer. Mein 800er Tacho ging schon mit der Solo-Serienübersetzung vollkommen nach dem Mond, deshalb habe ich immer einen Fahrradtacho zusätzlich am Lenker.


Jan

[MM]

Ich fahre eine ex 800er GS, deren Motor auf 1000 cc umgerüstet wurde, Rest blieb.
Die erhöhten Drehzahlen auf Autobahnetappen, die bei längeren Reisen nicht immer vermeidbar sind, stören mich weniger, da mir > 130 km/h eh zu nervig sind.
Dagegen steht der Mehrwert beim Überholen oder in den Bergen deutlich im Vordergrund; es macht einfach Spaß, wenn es auch im Fünften bergan an noch zügig vorangeht.

[Kairei]

Hallo Peter,

es kommt drauf an was du willst und wo du rumfährst.
Ich fahr ne G/S mir SR Satz und 37/11er Originalübersetzung. Sollte aber im Effekt ähnlich den Paralevern sein. Auf der Landstraße mit kurzen Sprints zwischen den Kurven bis ca. 140 ist das der absolute Spaßbringer. Ich fahr fast nur noch im 5. Gang, reite auf der Drehmomentwoge und freue mich bei jeder Pause auf die Frage der Vierzylinderjungs wieviel PS die Q denn hat. Die müssen jetzt richtig Schalten sonst kommen sie im engen Geläuf nicht hinterher.
Auf der Autobahn dagegen versuch ich dauernd in den 6. Gang zu schalten ! Macht wenig Spaß und erfordert eine zurückhaltende Gashand. Ein längerer 5. Gang steht auf meiner Wunschliste.

Gruß
Kai

[PeteGuitar]

Moinsen, welches Verhältnis hat der 80 GS Antrieb, weil meine 100 GS geht jetzt schon sau gut. Mich stört eher das sie im 5. Gang voll in den roten Bereich dreht.
LG pete