Lottmann 1043 / Wie erkennen von aussen ?

[manne64]

Danke für deine rasche Antwort ! Bin einfach begeistert von diesem Forum wie rasch ich hier Antworten bekomme !! Danke euch allen !

Weiss jemand was für eine Zahlenkombination auf den Zylindern eingegossen sein muesste falls es 1043 von Mahle wären ?

Vielen Dank nochmal.

Manne

[BMWolf]

Da hilft nur auslitern.
Schönsten wird schwierig.

[swreini]

Servus
Das ist wie die Glaskugel, Klarheit schafft nur Kopf runter, aber das ist bei einen Bike das nicht dir gehört meistens ein Problem,
eventuell Prüfstandlauf??

[ölfuss]

Hallo Manne,

bei meinen kurzen 1043ccm ist Mahle H2 eingegossen. Schau später nochmal ob ich noch etwas finde. 1043 steht nicht drauf.

liebe Grüße Ralf

[manne64]

Versuche mal noch Bilder einzustellen:

[mk66]

Hallo,

Ich habe Mahle Nikasilzylinder in unterschiedlichen Bauarten: 980cc kurz vom Fallert, 1043 kurz und lang, 1070 SR BBK. Alle sind von Mahle und bei allen ist an der Oberseite des Zylinderfußes der Hersteller "Mahle" erhaben eingegossen. Ferner ist die Gussfarbe bei Mahle etwas dunkler. Eine äußerlich erkennbare Angabe zum Bohrungsmaß hat nur der BBK (dünn seitlich eingelasert).

Das im Bild sieht eher nach Serien-Nikasilzylindern von Kolbenschmidt aus. Mal auf der Unterseite des Zylindersfußes schauen, da müsste das Gusszeichen von "KS" erhaben eingegossen sein. Die Serien-Nikasilzylinder sind fast alle von KS. Ausnahme siehe unten.

Hier mal nachfragen ?? Dürfte doch Anhand der Fahrgestellnummer Info`s geben,

Was sollte man da wo mittels der VIN herausbekommen?

BMW Zeichen sind am Serienzylinder auch nicht dran.

Das ist richtig bei den KS-Serienzylindern. Die letzten 2V Baujahre Mitte der 90er hatten Zylinder von Gillardoni, die haben an der Oberseite des Zylinderfußes ein eingegossenes BMW-Logo.

Auch wenn es in diesem Fall KS-Serienzylinder sind, ist es durchaus denkbar, dass diese aufgebohrt und neu beschichtet wurden. Auch das wurde gemacht. Hilft nur: Kopf ab

Grüße
Marcus

[mfro]

Die für mich naheliegenste Art und Weise der Identifikation wurde seltsamerweise noch nicht genannt: Probefahrt.

Wenn der Umbau gegenüber einer Serien-GS keine deutlich besseren Fahrleistungen zeigt, ist es entweder keiner oder sein Geld nicht wert.

Ob das dann - bei positivem Ausgang des Tests - ein F.L.-Umbau ist oder nicht, lässt sich so natürlich nicht feststellen. Ist aber eigentlich auch wurscht, oder?

[Caferacer]

aber auf jeden Fall sind die Zylinder gegenüber der Serie wohl kürzer, ich weiß allerding nicht wieviel genau.

Wenn du es nicht weisst, warum schreibst du das dann?
Ich habe hier 1048er Zylinder in ungekürzter Version.
In letzter Zeit .... ich weiss nicht.
Irgendwie....

[manne64]

Hallo alle zusammen,

Vielen Dank euch Allen für die vielen Hinweise und Infos ! Ich habe mich jetzt dazu entschlossen, das Motorrad zu kaufen !! Ich konnte den Preis mittlerweile so verhandeln, dass es fast egal ist ob der Motor original ist oder 1043ccm hat. Bei der Probefahrt ist der Motor so schön gelaufen und hatte soviel Druck von unten raus, dass es einfach schön war.

Hab mir dann schon gedacht, dass ich dann vielleicht mal im Frühjahr auf nem Leistungsprüfstand messen lass. Halte euch jeden Fall weiter auf dem laufenden.

Nochmal vielen Dank euch allen !

Manne

[Pjotl]

Moinsen,

warum rufst du FL nicht an? Wenn er seine Finger an dem Block hatte, wird er das mit der Motornummer vielleicht irgendwo registriert haben.