Spannung schwankt

[Blue QQ]

Folgendes Problem: Im normalen Betrieb steht der Spannungsmesser bei ca. 14,5 Volt. Schalte ich nun das Abblendlicht ein geht er auf 14,2 Volt runter.
Schalte ich die Heizgriffe dazu ca. 14,0 Volt. Ist der Motor gut warm geht der Spannungsmesser plötzlich auf 12 Volt runter. Ausschalten der Verbraucher: Wieder 14,5 Volt. Das Ganze passiert nur wenn alle Verbraucher aktiv sind.
Heute die Lima zerlegt. Dabei folgendes gefunden: Ist der Kohlenabrieb (im Kettenkastendeckel) in solch eine Menge normal?
Die erste Kohle im Bild ist schräg angelaufen. Normal?
Sämtliche Anschlüsse wurden kontrolliert. Nix gefunden.
Stator nix auffälliges gefunden.
Hat einer einer eine Idee?

Manfred

[hg_filder]

Hi,

zwei Probleme: Schau dir mal die Führung des Kohlen an. Die Schächte sind vermutlich ausgeschlagen. Hier ist auch ein gutes Beispiel dazu: LINK folgt.

Zum Spannungsabfall: Vermutlich ist eine Verbindung zur Batterie nicht vernünftig fest: Kabel Akku Minus, Kabel Akku Plus, Kabel Getriebe, Kabel Masse Kabelnbaum Rahmen am Zündsteuergerät.

Messtechnisch: Messgerät auf Volt und

• zwischen Akku Plus und Zündschloßeingang (rot) hängen: Wenn > 0,1 Volt -> dann zwischen Akku und Kabelbaum
• zwischen Akku Minus und Rahmenmasse Zündsteuergerät (braun) hängen: Wenn > 0,1 Volt -> Akku Minus, Getriebe, Rahmenmasse, Anschluss Zündsteuergerät

Hans

[Karl]

Kann es sein, dass Du zuviel Freizeit hast?

[Blue QQ]

Nein, das habe ich nicht. Ich heiße doch nicht Karl.
Und ich möchte nicht unterwegs liegenbleiben.
Manfred

[R27]

hi,

aus Deiner Beschreibung ziehe ich den Schluss: Dein Generator ist ok. Der Spannungsmesser liegt parallel zu den Verbrauchen. Auf dem Weg geht Spannung verloren. (U=R*I) Der Widerstand - vielleicht auch mehrere - können Kabelverbindungen aber auch Schalter (Zündschloss, Notschalter, ...) sein.

hi Hi lmar

[Blue QQ]

Die Diodenplatte / Regler könnte es nicht sein?
Manfred

[Joerg_H]

Moin,

Folgendes Problem: Im normalen Betrieb steht der Spannungsmesser bei ca. 14,5 Volt. Schalte ich nun das Abblendlicht ein geht er auf 14,2 Volt runter.

Euh ... "normaler Betrieb" ist aber schon fahren mit Abblendlicht. Oder meinst Du bei laufendem Motor aber ohne Licht?

Frage 1: Was hast Du an deiner Ladeanlage geändert?

Schalte ich die Heizgriffe dazu ca. 14,0 Volt. Ist der Motor gut warm geht der Spannungsmesser plötzlich auf 12 Volt runter. Ausschalten der Verbraucher: Wieder 14,5 Volt. Das Ganze passiert nur wenn alle Verbraucher aktiv sind.

Frage 2: Was ist das für ein Spannungsmesser, und an welcher Stelle genau (bitte beide Anschlüsse!) misst der die Spannung?

[Blue QQ]

Normal am Tag habe ich LED Lämpchen an. Dunkelt es kommt das Abblendlicht zum Einsatz.
Die Ladeanlage ist vom KettenBMW Andreas. Die Kombi Diodenplatte/Regler.
Stator der 17Ampere, BMW Rotor.
Spannungsmesser ist von VDO, eilt nur 0,2 Volt vor. Abgriff an Kl 15 und an Masse.
Manfred

[Tommy:-)]

...
Spannungsmesser ist von VDO, eilt nur 0,2 Volt vor.
...

Mach Dich einfach mit dem Gedanken vertraut, daß diese Schätzeisen einen ausgeprägten Hang zum Eigenleben haben.

Neuerdings gibt es dafür auch den Begriff "Fake News"

[boxerhans]

Normal am Tag habe ich LED Lämpchen an. Dunkelt es kommt das Abblendlicht zum Einsatz.
Die Ladeanlage ist vom KettenBMW Andreas. Die Kombi Diodenplatte/Regler.
Stator der 17Ampere, BMW Rotor.
Spannungsmesser ist von VDO, eilt nur 0,2 Volt vor. Abgriff an Kl 15 und an Masse.
Manfred

Wenn ich jedes Mal, wenn diese "Voltmeter" (=zeigen Volt auf einen Meter genau....) Schwankungen zeigen, das halbe Motorrad zerlegen würde, wäre meine KM-Leistung wohl nur halb so hoch

Wenn Du halbwegs aussagekräftige Werte in Sachen Spannung benötigst, musst Du schon ein richtiges Messgerät an den richtigen Stellen anschließen!

Voltmeter (die von BMW-VDO) sind gute Kontrollinstrumente für Licht an oder nicht, Heizgriffe an oder nicht bzw. 1. oder 2 Stufe.
Auch zur Blinkerkontrolle sind sie bestens geeignet, zucken sie doch dann wild hin und her.....