Spannung schwankt

[MM]

... schließe ich den Spannungsmesser direkt an die Batterie an und fahre mal spazieren...

Bevor du jetzt viel Aufwand treibst:
Ich kann dir ein kleines Digitalvoltmeter zum Testen zur Verfügung stellen.
Da klebt hinten ein Magnet drauf, so lässt es sich vorübergehend irgendwo im Sichtbereich anbringen.
Die Anschlüsse hängst du an die Batterie, bis du eine Aussage hast...

[Blue QQ]

Vielen Danke Michael. Ich habe inzwischen 3 Messgeräte. Auch so ein kleines....
Wenn ich wieder fahren darf mache ich folgende Versuchsreihe:
Der Motometer/VDO Spannungsmesser (ich eben nochmals mit einem Messgerät verglichen: bei 12,0 Volt beide gleich)
Motometer wieder eingebaut. Von der Bordsteckdose (die den Saft direkt aus der Batterie bekommt) wird der Strom abgenommen und an das Messgerät welches im Tankrucksack ist weitergeleitet.
Fallen beide mit der Spannung ab, ist das Motometer/VDO in Ordnung.
Ansonsten muss das Motometer/VDO ausgetauscht werden.
Aber zuerst werde ich nochmals alle Anschlüsse überprüfen.
Manfred

[Joerg_H]

Fallen beide mit der Spannung ab, ist das Motometer/VDO in Ordnung.
Ansonsten muss das Motometer/VDO ausgetauscht werden.

Nein - es kann auch "nur" an den Leitungen bzw. Anschlüssen zum MM (... Motometer, nicht "unser" MM ;-) liegen.

[Tommy:-)]

Nein - es kann auch "nur" an den Leitungen bzw. Anschlüssen zum MM (... Motometer, nicht "unser" MM ;-) liegen.

Da hätte ich eher die Steckverbindungen im Verdacht.

Das Schätzeisen mißt ja mitnichten direkt die Spannung, sondern einen sehr kleinen Strom durch einen definierten Widerstand.

Die Spannungsanzeige ist bloß eine Ableitung aus diesen beiden Größen.

Wird z.B. die Verbindung zu Masse an die Kontaktplatine im Scheinwerfer gesteckt, so wird es dieser Verbindung nach einiger Fahrtzeit mit Licht an recht warm.

Und schon kann sich der Übergangswiderstand der Steckverbindung erhöhen.

Gleiches gilt für die Verbindung zu Plus dort.

Diese Erhöhungen mögen winzig erscheinen, doch bei einem winzigen Strom können sie ordentlich zu Buche schlagen.

Und schon zeigt das Schätzeisen bloß noch 12 Volt an, wo eigentlich alles paletti ist.

Meiner Meinung nach gehört ein Voltmeter immer nur direkt an die Pole der Batterie angeschlossen, jeder andere Anschluß birgt das Risiko einer fehlerhaften Anzeige unabhängig vom eingesetzten Instrument.

Dazu braucht es natürlich zwei lange Strippen...

[Blue QQ]

Dann müsste der abfall Konstant bleiben.Macht er aber nicht. Nach 10 min oder 20min. geht die Spannung wieder hoch. Oder liege ich mit dieser Aussage falsch?
Manfred

[Tommy:-)]

Ich habe Dir nur eine der denkbaren Ursachen für die schwankende Spannungsanzeige beschrieben.

Nimmt man noch die Anzahl möglicher Fehler bei elektrischen Verbindungen im ganzen System in den Blick, so mutiert die Q schnell zum Heuhaufen, in dem Du eine Nadel suchst, von der Du nicht einmal weißt, ob sie auch drin ist.

Eine fehlerhafte Kabelage irgendwo, die einen Leckstrom Richtung Masse ermöglicht ohne gleich ein Kurzschluß zu sein, ist auch eine denkbare Ursache für die schwankende Spannung.

Nur mit der Messung von Spannungen zwischen zwei Punkten irgendwo im System kommt man seltenst weiter.

Dazu braucht es die Messung von Strömen.

Ein Amperemeter in der Plus-Strecke von LiMa/Batterie zum Zündschloß ist ein guter Anfang.

Zeigt es einen Stromanstieg bei gleichzeitigem Spannungsabfall ohne eine Änderung bei den Verbrauchern, qualmt die Q womöglich irgendwann irgendwo.

Ändert sich die Spannungsanzeige ohne Änderung der Stromanzeige, kann das Schätzeisen inklusive seiner Anbindung ans System, womit alle Vebindungen gemeint sind, als unzuverlässig betrachtet werden.

Dein Winter wird wohl nicht langweilig werden

[Joerg_H]

Dann müsste der abfall Konstant bleiben

Nicht zwingend.

Es kann durchaus vorkommen, dass sich der Spannungsabfall mit dem Stromentnahme ändert. Ein gammeliger Steckverbinder kann sich z.B. bei hoher Stromentnahme erwärmen und dadurch soweit verformen, dass sich der Übergangswiderstand verändert - und das kann sowohl nach oben als auch nach unten gehen.

@Tommy: "Leitungen" schliesst selbstverständlich Kabel, deren Anschlüsse und dazwischenliegende Steckverbinder ein ...

[Tommy:-)]

...
@Tommy: "Leitungen" schliesst selbstverständlich Kabel, deren Anschlüsse und dazwischenliegende Steckverbinder ein ...

Ich hab's halt nur noch einmal anschaulich beschrieben

[MM]

Man könnte pseudo-wissenschaftlich sagen, dass an den zahlreichen Kontaktstellen "Halbleiter" entstehen, die abhängig von Korrosionsgrad, Feuchtigkeit, Vibrationen und Temperatur ein Eigenleben entwickeln.
Ich habe praktisch schon beide Situationen erlebt:
- Beim Durchgang kleiner Ströme (z. B. Messung) scheint alles ok; sobald nennenswert was fließt, bricht die Spannung ein.
- Kleine Ströme fließen nicht meßbar; wird dagegen richtig Energie abgefordert, gehts plötzlich.

[Blue QQ]

Ihr muntert mich richtig auf. Oder ich mache das so wie ein Bosch Meister (wegen einem Auitoelektrikproblem) mir riet: Fahren bis die Karre steht. Dann finden wir auch den Fehler. Aber meistens ist das im Ausland, Nachts und es regnet.
Manfred.