Woher das ganze Öl im Paralever?

[yello]

hm... ich hab mich anscheinend falsch ausgedrückt... ich weiss aber nicht wie ich es anders beschreiben soll.
Ja klar.....die Antriebswelle ist draussen... wie könnte ich sonst den öligen Zapfen unten am HAG sehen?

[hg_filder]

Hi,
nicht den Zapfen, sondern die "Buchse" mit dem Fett versehen. Dann die Welle ohne Schwinge ein/zweimal draufschieben und die Verteilung in der Buchse beobachten. Schön verteilt? Dann alles zusammenbauen.

Hans

[yello]

Hi,
nicht den Zapfen, sondern die "Buchse" mit dem Fett versehen. Dann die Welle ohne Schwinge ein/zweimal draufschieben und die Verteilung in der Buchse beobachten. Schön verteilt? Dann alles zusammenbauen.

Hans

..... auch das ist mir klar.
ich weiss nich wie ich mich noch klarer ausdrücken soll
Meine Frage war, ob ich den Zapfen von dem Alten Getriebe- Öl ( das an der Stelle nicht sein sollte) zu 100% säubern muss.
Um nicht das neue Fett unbeabsichtigt zu verdünnen, sobald ich die „ Buchse“ drüber schiebe.

[hg_filder]

..... auch das ist mir klar.
ich weiss nich wie ich mich noch klarer ausdrücken soll
Meine Frage war, ob ich den Zapfen von dem Alten Getriebe- Öl ( das an der Stelle nicht sein sollte) zu 100% säubern muss.
Um nicht das neue Fett unbeabsichtigt zu verdünnen, sobald ich die „ Buchse“ drüber schiebe.

So trocken wie möglich, aber nicht klinisch rein.

Hans

[yello]

So trocken wie möglich, aber nicht klinisch rein.

OK ... das wollt ich wissen. Irgendwie werd ich das schon sauber bekommen.
Danke

[yello]

Gestern war es soweit.
Vorab: Simmerring -Tausch alles - so wie gewünscht erledigt
Trotzdem hab ich Bedenken... warum?

a) die Mutter des Kardanflansches ist lt. Werkstatthandbuch mit 220 Nm angezogen. Als ich mich in Stellung bringe um diese zu lösen, löst sich die nach gefühlten 10-15 Nm

b) als ich den Abzieher montiert hatte, bring ich mich wieder in „Stellung“, und mach darauf gefasst, dass ich mich etwas anstrengen werde um bis lt. Handbuch der Flansch _„ .... sich mit einem Knall löst“_. ABER nix wars. Den Abzieher hätte ich mir sparen können. Der Flansch löste sich nach gefühlten 10Nm

- dem alten Simmerring hab ich nur in Stücken raus gebracht ... ( mit einem simplen Spezialwerkzeug aus einem 4-Kantholz und einer M5 Schlosschraube mit Flügelmutter ... das ich mir schnell gemacht hab) ging aber rel. gut.

- Neuen Simmering rein getrieben mit einem Eintreiber angefertigt aus Buchenholz das top funktioniert hat .... siehe Foto.

Nun frag ich mich aber .... WARUM war das alles so rel. „lose“ dran.??
Hat hier wer geschlampt?...oder können sich Mutter und Flansch derart lösen mit der Zeit? ....hm.

Ich hoffe sehr, das Getriebe hat keine Macke....also es läßt sich butterweich drehen ohne die kleinste "Kerbe"

[hg_filder]

Hi,
waren Konus der Welle und der Mutter unverletzt? Wenn ja, Glück gehabt.

Hans

[yello]

Hi,
waren Konus der Welle und der Mutter unverletzt? Wenn ja, Glück gehabt.

Hans

Konus der Welle und vom Flansch waren BLITZEBLANK und einwandfrei. Das weiß ich, weil ich vor dem Zusammenbau mit Bremsenreiniger penibel gereinigt hab.
Hätte ich auf die Mutter grünes Loctite drauf machen sollen?

[hg_filder]

Konus der Welle und vom Flansch waren BLITZEBLANK und einwandfrei. Das weiß ich, weil ich vor dem Zusammenbau mit Bremsenreiniger penibel gereinigt hab.
Hätte ich auf die Mutter grünes Loctite drauf machen sollen?

Nein.

Hans

[Joerg_H]

Hat hier wer geschlampt?...oder können sich Mutter und Flansch derart lösen mit der Zeit? ....hm.

"Ja" zum ersten Teil der Frage, "Nein" zum 2. Teil.

Wenn die Dinger korrekt eingebaut und angezogen werden - und genau dazu sind die Nm-Angaben im WHB da -, dann kann sich da nichts ungeplant lösen.

... irgendwie passt das zu dem Gesamtbild, das durch den vergessenen Silikonstopfen gemalt wurde. Diesem "Schrauber" würde ich mein Motorrad nicht anvertrauen.