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  1. #11
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Wenn Du eh schon soweit dran bist, dreh doch bitte mal mit 2 Fingern am Flansch.

    Geht das locker und leicht oder eher mit Rastungen?

    Wenn es da schon schwerere Stellen gibt, muss das Getriebe eh raus und Du suchst Dir jemanden der nicht nur den Flansch zieht und den Wedi tauscht.

    Zitat Zitat von yello Beitrag anzeigen
    In der Zwischenzeit hatte ich Kontakt zu einem Mopedmechaniker vom Motorradzentrum Müchen.
    Der teilte mir mit....Zitat:
    "Das ist die Entlüfteröffnung ...die gehört so"
    Er meint, dass der Wellendichtring in der Mitte ...also hinter der Mutter undicht ist...das sei öfters so.

    hm....jetzt kann ich es mir aussuchen
    Mit besten Grüßen

    Patrick

    Die Werkstatt rund um klassische 2-Rad-Technik

    www.krad-kultur.de

  2. #12
    Lipperländer Avatar von BMW-Hans
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Zitat Zitat von yello Beitrag anzeigen
    Er kennt das Motorrad "gut", da es der Vorbesitzer zu Reparaturen und Inspektionen immer bei ihnen dort hatte.
    In diesem Fall hat er definitiv unrecht.
    Viele Grüße - Hans

  3. #13
    Avatar von hubi
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Sieht mir auch nach fehlendem Silikonstopfen aus.
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  4. #14
    Avatar von yello
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Zitat Zitat von Elefantentreiber Beitrag anzeigen
    Wenn Du eh schon soweit dran bist, dreh doch bitte mal mit 2 Fingern am Flansch.

    Geht das locker und leicht oder eher mit Rastungen?

    Wenn es da schon schwerere Stellen gibt, muss das Getriebe eh raus und Du suchst Dir jemanden der nicht nur den Flansch zieht und den Wedi tauscht.
    Hab ich gemacht.... hab jeweils ein paar Drehungen nach links...und dann nach rechts gemacht. Dreht sich wie in Butter ohne die kleinsten "Raster".
    Na wenigsten etwas Positives
    Gruß Ritsch

    "NICHTS auf der Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand, denn jedermann ist überzeugt dass er genug davon habe"
    (Rene Descartes)

  5. #15
    Avatar von Wilhelm
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Hi,

    der Mech sollte eigentlich wissen, daß für die Entlüftung die hohlgebohrte Schraube, die das Tachoritzel festhält, zuständig ist. Kontrollier mal, ob die Bohrung verstopft ist.

    Im übrigen sollte man auch auf der Rechnung haben, daß es ev. mit nem neuen Silikonproppen nicht getan ist. Wenn die Abtriebswelle ungleichmäßig dreht, kann das der (Standard-)Lagerschaden auf der Welle (motorseitig) sein, der zur Folge hat, daß die taumelnde Welle den braunen WeDi killt. In diesem Fall hat der Mech wenigstens in einem Punkt das Richtige gesagt, und du hast ne Getriebe-Revision an der Backe.

    Ansonsten: vorderes Kreuzgelenk prüfen, denn heißes Öl wäscht dort schon mal das Fett der Nadellager weg; und die Paralever-Lager prüfen.

    Halt die üblichen Problemstellen, die früher oder später jede GS hat.
    Grüsse von

    Wilhelm



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    Preussen's Fritz


  6. #16
    Avatar von yello
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Nun gut.
    ich vertrau auf das Kompetenzzentrum hier.
    Ich werde alles mal gut saubermachen.
    Die Öffnung verschließen und in der Saison 2018 dann ab und an den Gummibalg aufmachen und beobachten.

    Aber woher das Wasser kommt?
    Ich nehme mal an...der Vorbesitzer war in der Waschanlage und hat mit dem Hochdruckreiniger drauf gehalten.
    Die beiden Gummibälge sind einwandfrei.
    Gruß Ritsch

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  7. #17
    Avatar von Wilhelm
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Zitat Zitat von yello Beitrag anzeigen
    Aber woher das Wasser kommt?
    Meistens vom Tachoantrieb. Tülle erneuern, kleinen Fettkranz obendrauf machen zur Abdichtung Tülle-Welle.
    Grüsse von

    Wilhelm



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    Preussen's Fritz


  8. #18
    Avatar von yello
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Zitat Zitat von Wilhelm Beitrag anzeigen

    Ansonsten: vorderes Kreuzgelenk prüfen, denn heißes Öl wäscht dort schon mal das Fett der Nadellager weg; und die Paralever-Lager prüfen.

    Halt die üblichen Problemstellen, die früher oder später jede GS hat.
    a) wo ist gemeint mit „hinten“? ...am HAG?
    b) wie prüf ich denn ob da noch fett drin ist?
    c) wenn kein Fett mehr vorhanden, wie kann man das nachfetten? Schmiernippel wie an der Zapfwelle vom Traktor sind da keine 🙄
    und welches Fett gehört da rein?
    Gruß Ritsch

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  9. #19
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Zitat Zitat von yello Beitrag anzeigen
    Er kennt das Motorrad "gut", da es der Vorbesitzer zu Reparaturen und Inspektionen immer bei ihnen dort hatte.
    Vielleicht kennt er es ja nur vom Schreiben der Rechnung...

    Ich würde dem Kompetenzzentrum 2-ventiler.de auf alle Fälle mehr Glauben schenken als manch einer Niederlassung.
    Viele Grüße
    Bernd

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    Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
    Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph

  10. #20
    Leben und leben lassen Avatar von boxerhans
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    AW: Woher das ganze Öl im Paralever?

    Zitat Zitat von yello Beitrag anzeigen
    In der Zwischenzeit hatte ich Kontakt zu einem Mopedmechaniker vom Motorradzentrum Müchen.
    Der teilte mir mit....Zitat:
    "Das ist die Entlüfteröffnung ...die gehört so"
    ....
    Zitat Zitat von yello Beitrag anzeigen
    Er kennt das Motorrad "gut", da es der Vorbesitzer zu Reparaturen und Inspektionen immer bei ihnen dort hatte.
    Die Äußerungen dieses "Fachmanns" kannst du getrost in die Tonne treten!

    Vergewissere Dich, dass die schwarze Pampe nicht vom HAG kommt.

    Ansonsten denke ich, dass da Getriebeöl wegen des fehlenden Silikonpfropfens vom Getriebe in den Kardantunnel gedrückt wurde. Möglicherweise kommt auch das Wasser aus dem Getriebe (was ich nicht hoffe).
    Da das derzeitige Öl im Getriebe offenbar frisch gewechselt wurde, kann man über den Zustand vor dem Wechsel nur mutmaßen.
    Prüfe auf alle Fälle, die Entlüftungsschraube am Masseanschluss und erneuere die Gummitülle der Tachowelle.

    Ich empfehle als Enfüllschraube ein Schauglas, dann hat man immer die Farbe des Getriebeöls und den Ölstand sofort im Blick.

    Kreuzgelenk:
    Die Lager sind gekapselt und haben eine Dauerfettfüllung. Wenn die Kapselung OK ist, spült es da auch kein Fett raus. Prüf mal die Kapselung der Lager, soweit möglich. Wenn sich die Gelenke ähnlich wie das Getriebe ohne Rastungen und satt bewegen lässt, würde ich mir da keine Gedanken machen. Schiebeverzahnung Staburagsen und das Ganze wieder zusammenfrickeln.
    Geändert von boxerhans (04.12.2017 um 19:13 Uhr)
    Beste Grüße
    Hans

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