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Thema: Identifizierung Zylinderkopf
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15.12.2017, 19:58 #11
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15.12.2017, 20:02 #12
AW: Identifizierung Zylinderkopf
Interessant, danke Marcus
Mir ist schon vorher aufgefallen, dass der Zylinder links mit einer erhabenen 80 gekennzeichnet ist, der rechte Zylinder mit einer vertieften 80. Da war mal was...
Ich denke es ist nun sinnvoll, die vorhandenen Siebenrock Power Kit Zylinder und Kolben zu verbauen, da die eigentlich mit der Quetschkante/Sombreroform des Kolbens besser zu den vorhandenen Zylinderköpfen passen.
Darum versuche ich, die Köpfe so genau wie möglich zu identifizieren.
Franz
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15.12.2017, 20:04 #13
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15.12.2017, 20:19 #14
AW: Identifizierung Zylinderkopf
Oder du schreibst mal den RolfS an, ob er Dir da richtige 1000er Köpfe daraus macht. Ich vermute, der kann das...
Das mit der Mischung erhabene/einschlagene Kennzeichnung habe ich bei meiner lila GS mit Fallert Motor (kurze Fallert Zylinder beide mit FM Stempel). Bin erst erschrocken, aber das sind beide Nikasil
Grüße
Marcus
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15.12.2017, 20:30 #15
AW: Identifizierung Zylinderkopf
Danke für den Tipp, aber das würde weitere Kosten verursachen. Die 7Rock Teile habe ich bereits gekauft und für die "alten" Kolben und Zylinder hätte ich einen Abnehmer.
Eine erstaunliche Secondhand Erfahrung, die ich hier mache. Na ja, sind immerhin 25 Jahre während welchen an der Maschine rumgeschraubt werden konnte ...
Franz
Geändert von FranzG (15.12.2017 um 21:34 Uhr)
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16.12.2017, 02:18 #16
AW: Identifizierung Zylinderkopf
Das raubt mir jetzt den Schlaf!
Was ist, wenn der Kopf bereits nachgearbeitet wurde, damit er zu den installierten Kolben passt?
Dann könnte ich mit den Siebenrock Power Kit Kolben Probleme bekommen, oder nicht?
Zusätzlich ist mir noch folgendes in den Sinn gekommen: ich hatte beim Fahren dieser Maschine immer etwas das Gefühl, dass der Motor zu fett läuft, so ein bisschen wie wenn der Choke gezogen wäre. Die schwarze Farbe des Kolbens bestätigt das doch eigentlich, oder nicht?
Ich werde also auch noch die Bedüsung der Vergaser (es sind 32er) prüfen müssen.
Hmmm, Sorgen über Sorgen
FranzGeändert von FranzG (16.12.2017 um 02:21 Uhr)
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16.12.2017, 09:46 #17
AW: Identifizierung Zylinderkopf
Schau Dir mal die Kalotte und den abgeschrägten Bereich daneben an. Wenn der abgeschrägte Bereich am Außenmaß dem Bohrungsdurchmesser entspricht, solltest Du die Powerkitkolben nicht unbearbeitet verbauen. Aber auch da kann Rolf Dir sicher helfen.
Zu den Vergasern: Nach meiner Erfahrung laufen die 32er Vergaser auch an 1000er Zylindern mit der 800er Bedüsung optimal, d.h. mit 135er Hauptdüse. Die Größe der Nadeldüse würde ich von der zumeist gefahrenen "Höhe über Normal Null" abhängig machen., d.h. je höher desto kleiner. Düsennadelposition immer 3.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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16.12.2017, 09:54 #18
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16.12.2017, 10:19 #19
AW: Identifizierung Zylinderkopf
Die gelbe.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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16.12.2017, 10:28 #20
Von „nur ein paar Kleinigkeiten“...
29.03.2024, 12:19 in Restaurierung