K&N-Luftfilter - Was bringt das???

[Kairei]

... weniger Leistung

Kai

[JIMCAT]

Kohle in die Taschen des Verkäufers.

[Benno]

Regen ist unschön.

[Karl]

Ois Isy?

[JIMCAT]

Ois Isy?

Jo, eh.
Irgendwie halt.

Winter iss, kalt iss, finster iss, in der Garage iss kalt, die Straßen voll Salz, und Moped fahren macht jetzt überhaupt keinen Spaß.

[Zeh-a]

Ich vertreibe seit knapp 10 Jahren Industriefilter. Einer meiner ersten Fragen an meinen Chef damals war: was unterscheidet einfache Fahrzeugfilter zu z.B. K&N Filter? Quasi einfach alles! Einfache Fahrzeugfilter zeichnen folgendes aus:

- besseres Abscheidevermögen
- bessere Staubspeicherfähigkeit
- geringeres dp
- mehr Filterfläche
- geringerer Preis
- ...

Außer der Optik und Akustik fällt mir eigentlich kein Grund ein, einen K&N zu verbauen.

[Karl]

OK.
für mich als Laie stellt sich die frage wann ist der Filter optimal mit Öl benetzt?
Er ist m. e. durch
-zuviel Öl
-optimal
-zuwenig
Öl benetzt.
Oder?

[Elmar]

Ich habe nur Erfahrungen mit den K&N-Plattenluftfiltern.
Da hat Karl Recht: Wirklich optimal eingeölt sind sie NIE!
Und gut eingeölt sind sie auf staubigen Pisten völlig ungeeignet, weil ganz schnell zu.
Einziger Vorteil gegenüber den originalen Papierfiltern:
Bei Unterwasserfahrten saugen sie sich nicht mit Wasser voll.

Von den "Trichtern" halte ich gar nichts, andere vergrößern sogar noch Luftfilterkasten oder Ansaugschnorchel und hier wird der Durchsatz zugeschnürt.

[Taunus Michel]

Die Trichter bringen gar nix... du wirst nur extremen Aufwand haben das über die Bedüsung "vernünftig" fahrbar zu bekommen... las die Finger davon bringt definitiv nix. Sieht halt gut aus.
Ich persönlich fahre auf der GS mit BBK K&N Platte weil der Luftdurchsatz höher ist als mit dem original M&H Filter, über die Nachteile bin ich mir bewusst.

Micha