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Thema: R100RT goes to...
Hybrid-Darstellung
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03.01.2018, 17:22 #1
R100RT goes to...FERTIG !
Hi,
sind zwar schon einige Umbauten hier; möchte Euch trotzdem meine "Bastelei" nicht vorenthalten...
Basis ist ne olle 1000er ned mehr soo tolle 79 RT;
...vorm Winter schon mal "abgespeckt" und z.Zt. wieder langsam am zusammenbauen
lg RenéGeändert von renus (14.04.2018 um 15:29 Uhr)
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03.01.2018, 17:26 #2
AW: R100RT goes to...
Wird doch... allerdings ist der vordere Kotflügel im Radius zu klein. Vermutlich für 18" ausgelegt, richtig?
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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03.01.2018, 17:35 #3
AW: R100RT goes to...
das mit dem Koti vorne ist mir so noch gar ned aufgefallen, kann schon sein...
Wie bekommt man denn hier die Bilder in einer anderen Reihenfolge angeordnet; sind ja durcheinander?
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03.01.2018, 18:51 #4
AW: R100RT goes to...
Was ich mich bei den lackierten Motoren immer frage: sind die thermisch noch gesund?
Jegliche Lackierung, ob schwarz oder Alulack, verschlechtert imho den Wärmeaustausch massiv. Der Lack wirkt wie eine Isolationsschicht. BMW hat vermutlich aus gutem Grund auf jegliche Motorlackierung verzichtet!
Erfahrung mit Motoren habe ich in dieser Beziehung zwar nicht, aber mit Elektronik resp. grossen Kühlkörpern von Class-A Verstärkern.
Franz
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03.01.2018, 19:09 #5
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AW: R100RT goes to...
Was für ein Lenker hast du und musstest du die Züge ändern?
Grüsse
Peter
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03.01.2018, 19:56 #6
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03.01.2018, 19:21 #7
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03.01.2018, 19:25 #8
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12.01.2018, 16:42 #9
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06.01.2018, 16:21 #10
AW: R100RT goes to...
Kühlkörper von Class-A-Verstärkern kann man nicht mit einem Kuh-Motor vergleichen. Bei einem Kühlkörper muss ein kleines Bauteil sehr viel Wärme aufnehmen und wieder abgeben, bei einem 2V-Motorblock ist das Verhältnis eher unkritisch, da die Temperaturen die erreicht werden, weit im grünen Bereich liegen dürften.
Die Wärmedämmung von einer schwarzen glänzenden Lackschicht ist so verschwindend gering, das es kaum ein messbaren Unterschied der Öl- sowie der Oberflächentemperatur geben dürfte.
Bei einer Mattlackierung größere Oberfläche, ergeben sich sogar schon leichte, aber ebenso irrelevante und allerhöchstens akademische Vorteile.
Mit dem "Kreusellack" ergeben sich auf Grund der größeren Oberfläche größere Vorteile was die Wärmeabfuhr angeht. Das sit der Grund, weshalb dieser Lack entwickelt wurde...
Die schlechteste Variante ist ein polierter Alumotor - aber auch die sterben bestimmt nicht an Überhitzung.
EDIT: Bei diesen Betrachtungen bin ich davon ausgegangen, das kein 2K-Epoxi-Brandschutzlack verwendet wirdGeändert von Tiefton (06.01.2018 um 16:28 Uhr)
Liebe Grüße
Bernd
Fahrspaß hat nichts mit Komfort zu tun.
Das Gegenteil ist der Fall...
[Ferry Porsche]
Krezgelenk / Schwingenlager...
26.04.2024, 22:02 in Mechanik