R 80 G/S Vorserienmodell zur GS

[morb]

Da ist nur ein Blindstopfen drin. Dahinter sollte sich ursprünglich ein Schmiernippel für's Gelenk befinden. Tunnel läuft normal trocken. Die ersten Serienmodelle hatten auf der Schwinge noch die Erhebung im Guss ohne Bohrung.
GM

[hg_filder]

Da ist nur ein Blindstopfen drin. Dahinter sollte sich ursprünglich ein Schmiernippel für's Gelenk befinden. Tunnel läuft normal trocken. Die ersten Serienmodelle hatten auf der Schwinge noch die Erhebung im Guss ohne Bohrung.
GM

Das betrifft die Oberseite. Auf der Unterseite hatten selbst die '92er Modelle noch den Anguss:



Hans

[ISDT79]

Ich empfehle dazu die Lektüre dieses Threads:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...8-Die-R100-G-S

Da geht's um weitere Details der Vorserienmodelle

Gruß

Werner

[FrankR80GS]

...Die ersten Serienmodelle hatten auf der Schwinge noch die Erhebung im Guss ohne Bohrung.

Ich habe eine recht frühe 88er R80GS. Im Fahrerhandbuch ist auf einigen Bildern noch eine G/S abgebildet und händisch ausgestrichen, dass die Schwinge mit Öl zu befüllen ist. Nicht gestrichen wurde, dass die Schwingenlager über die Bohrung der Lagerzapfen regelmäßig mit Fett abzuschmieren sind. Hab ich in den ersten Jahren immer wieder versucht ....

[Gummikuhreiter]

Hallo Gemeinde,
ich hab da auch noch so eine R80 G/S rumstehen.
Erstzulassung war auf BMW Motorsport 07/ 1980.
Ist die something special ?
Wie immer ahnungslos
Georg

[hg_filder]

Hallo Gemeinde,
ich hab da auch noch so eine R80 G/S rumstehen.
Erstzulassung war auf BMW Motorsport 07/ 1980.
Ist die something special ?
Wie immer ahnungslos
Georg

Jupp,
die Vorserien G/S gingen von 0001 bis 0039, sprich deine ist eine von den letzten Vorserienmodellen.

Frabe alpinweiß-blau / Sitzbank rot?

Hans

[Gummikuhreiter]

War sie mal,
ist ziemlich runtergekommen umlackiert usw.
hat aber auch einen werksmäßigen Umbau auf 1000 Kubik und eine Drosselung durch eingesetzte Reduzierungen zwischen Vergaser und Zylinder au 50 PS.
Laufen tut sie aber ohne Probleme seidenweich.
Na, dann sollte ich mir überlegen ob sie nicht doch wert ist aufbereitet zu werden,
Merci
Georg

[hg_filder]

War sie mal,
ist ziemlich runtergekommen umlackiert usw.
hat aber auch einen werksmäßigen Umbau auf 1000 Kubik und eine Drosselung durch eingesetzte Reduzierungen zwischen Vergaser und Zylinder au 50 PS.
Laufen tut sie aber ohne Probleme seidenweich.
Na, dann sollte ich mir überlegen ob sie nicht doch wert ist aufbereitet zu werden,
Merci
Georg

Würde ich mir schwer überlegen - der Aufwand dürfte höher als der mögliche Erlös sein. Nimm es einfach als etwas besonderes mit.

Hans

[Gummikuhreiter]

Mach ich