Gabeldichtringe vorsorglich wechseln - ja oder nein?

[Vix_Noelopan]

Hallo,

vor einigen Jahren kaufte ich eine gebrauchte Showa-Gabel aus der 247E unbekannter Laufleistung. Sie soll nun mit meiner Jüngsten (R 100 RT, '95) vermählt werden. Gelagert hatte ich sie zunächst stehend in meinem Keller, seit Juli liegt sie in meiner neu bezogenen Großgarage flach auf dem Boden.

Da ich vorhatte, vor dem Einbau die Dichtringe und die Gleitbuchsen zu erneuern, schaffte ich die Teile an. Zumindest die von einem bekannten und zuverlässigen Verdächtigen gelieferten Dichtringe sind keine BMW-Originalteile.

Neulich nun hängte ich die Gabel wieder senkrecht auf, um zu prüfen, ob der Vorbesitzer noch Öl drin gelassen hatte. Und siehe da: Beide Holme waren wohl mit der vorgeschriebenen Menge (ich hab's nicht gemessen...) gefüllt.

Ich frage mich nun, ob ich angesichts der kolportierten Qualität vieler heute nachgefertigter E-Teile die Ringe tatsächlich wechseln soll, obwohl die liegend gelagerte Gabel keine Anzeichen von Undichtigkeiten zeigte, und ob ich mir dabei nicht eher Pest und Cholera ins Haus hole?

Beste Grüße, Uwe

[MM]

Bei Dichtringen ist mir kein Qualitätsproblem bekannt.
Die typischen Verdächtigen sind dagegen:
- Stößelrohrgummi
- Kardanmanschette
- Gummi am Schalthebel.

Ob du die Teile jetzt wechselst, musst du selbst entscheiden.
Vielleicht ist ja alles noch für Jahre prima.
Andererseits ist der Aufwand des Tausches nie mehr geringer als jetzt.

[Klaus S.]

Würde ich nicht machen.
Erst mal nur neues Öl rein und einbauen.Fertig.

[MM]

Ein Franke und ein Schwabe -da halten wir uns jetzt besser raus.

[Vix_Noelopan]

Ich tendiere inzwischen ebenfalls zum Abwarten und Beobachten. Habe selbst die Erfahrung gemacht, dass bei dieser Gabel der Tausch der Ringe auch im eingebauten Zustand eine Sache von längstens einer Stunde ist - wobei das Befüllen davon am meisten Zeit verbraucht. Zudem liegen die Teile nun da und können bei Bedarf sofort und ohne längere Wartezeit getauscht werden.

Beste Grüße, Uwe

[Florian]

Hallo Uwe,

die Gleitbuchsen und die Kolbenringe würde ich auf jeden Fall wechseln – das habe ich im Laufe des Lebens meiner R100R dreimal gemacht und der Unterschied vorher/nachher war jeweils _deutlich_ spürbar.

Und dann stellt sich die Frage nach dem Dichtringwechsel nicht mehr, die müssen dabei ohnehin raus.

Und noch ein Wort zur Lebensdauer derselben: Gabelprotektoren erhöhen sie locker um das Doppelte!

Gruß,
Florian

[Zagato]

Wenn's helfen kann: Meine 92'er GS hat immer noch seine originale Dichtungen und es leckt noch nichts.
Aber OK, auf der GS schützen Faltenbalge nochmal die Rohre und Simmerringe zusätzlich

[hubi]

Drin lassen, was jetzt nicht leckt kann noch Jahre dicht sein. Wenn bei mir einer durchgeht wechsle ich auch nur den defekten Ring, der andere bleibt.

[trybear]

Wenn bei mir einer durchgeht wechsle ich auch nur den defekten Ring, der andere bleibt.

Ich beide. Wenn einer durch ist, kommt der Andere erfahrungsgemäß kurze Zeit später.
Spart Arbeitszeit. Und beide Öle sind vom Alter und von der Abriebaufnahme wieder gleich.

Gruß

[FrankR80GS]

.....Ich frage mich nun, ob ich angesichts der kolportierten Qualität vieler heute nachgefertigter E-Teile die Ringe tatsächlich wechseln soll, obwohl die liegend gelagerte Gabel keine Anzeichen von Undichtigkeiten zeigte, und ob ich mir dabei nicht eher Pest und Cholera ins Haus hole?

Beste Grüße, Uwe

Hallo Uwe, statt vorbeugender Reparatur, zudem mit Teilen unbekannter Qualität, würde ich den Zustand mit Faltenbälgen für die Zukunft sichern. Auch wenn die nicht jedem gefallen, die Schutzfunktion ist unbestritten. An meiner GS funktionieren die Dichtringe (wahrscheinlich nur deshalb) schon seit 30 Jahren und 180tkm. Kein Rost, keine Fliegen, keine Steinschläge, kein Dreck.