Neue Kolbenringe richtig montieren

[MM]

Ist jetzt nicht gegen irgend jemanden gerichtet oder sonstwie böse gemeint.
Aber ich habe schon Menschen mit mechanischer Berufsausbildung erlebt, die reißen selbst M12-Schrauben mit Standardwerkzeug ab; umgekehrt habe ich welche gesehen, denen jede technische Erfahrung fehlt, die aber diffiziele Montagen auf Anhieb schadenfrei schaffen.
Die uns an den Armen angewachsenen Werkzeuge sind potentiell das beste Werkzeug überhaupt; aber man muss mit umgehen können.
Wirklich oft habe ich mit Kolbenringen nicht agiert, dass ich da groß tönen könnte. Aber ich hab die stets schadenfrei mit den Händen demontiert oder montiert.

[Schlingel]

4.Versuch. 3x war bei "Antworten" alles weg. Schlechte Signalstärke gerade.

Michael, Du liegst richtig. Kleiner Unterschied : die Maschine hier an Bord ist die Sparversion mit 41184 KW bei 98,5 rpm.
Für le Monsieur Navigateur :

Es ist ein aufgeladener Langsamläufer 2-Takt-Diesel Commonrail mit 8 Zylindern
Fabr. Wärtsilä (ursprünglich Sulzer-CH), Type 8 RT-Flex 96 C.

- Hub/Bohrung 2500/960mm
- 2x Turbolader ABB
- 2x Hilfsgebläse für Drehzahlen von 32 - ca. 65 rpm
- Auslassventil pneumatisch geschlossen, hydraul. geöffnet
- Bauteile : KW, Pleuel, Kreuzkopf, Kolbenstange mit Kolben, Zylinderlaufbuchse mit Lufteintrittsschlitzen unten, Zylinderkopf mit Auslassventil und 3 elektronisch gesteuerten, einzeln zuschaltbaren Kraftstoffeinspritzdüsen
- Abtriebswelle mit "Schwerem Schwung" (ca. 4m Durchmesser und ?? Tonnen schwer , Gummidämpfer, Drucklager im Motor, dann 3 Zwischenlager, Schraubenlager/Schraube
- Wirkungsgrad des Diesels ca. 54 % !!!!! ggü. nur ca. 40 % des Ottomotors
- Schmierung von Kolben, Ringen und Laufbuchse : Zyl.Öl/Verlustschmierung, lastabhängig (2-Takter eben)
-Druckumlaufschmierung für alle anderen Maschinenteile durch Ölpumpe 5,5 bar und Kreuzkopfpumpe 12 bar
-max. Rail-Kraftstoffdruck ca. 1000bar

Liebe Grüße
Martin