M-Unit in die Lampe /6

[morro]

Hallo Kupferwürmer,

ich überlege die m-Unit in die Lampe zu installieren. Ist da genug Platz, wenn die Platine auch drin bleiben soll. Die wollte ich weiterbenutzten, damit ich die Kombischalterleitungen original lassen kann.

Also die Platine als jeweilige Brücke zur m-Unit.
Ich würde mir ein Trägerblech bauen und das über die Platine setzen.
Ginge das?

Alternative wär die m-unit neben das Anlasserventil. Hauptkabelbaum wird eh neu gestrickt.

[Pjotl]

Die Lampe ist m.E. völlig ungeeignet, da zumindest die älteren Versionen einen nahezu lotrechten Einbau verlangten. Wäre mir auch zu eng .

Bester Platz ist unterm Tank oder unterm Sitz mit etwas Abstand zu den Zündspulen.

Was ist das Anlasserventil?

[kurvenfieber]

Moin Morro,
klar kann man die M-Unit in der Lampe verstauen. Aber warum willst Du die Platine und das ganze Kabelgewirr drin lassen?
Gerade das ist doch der Vorteil einer M-Unit.
Wenn Du keine Taster verwenden möchtest, kannst Du die normalen BMW Schalter behalten, es gibt extra für BMW eine Einstellung in der M-Unit.
Ich empfehle den M-Button, damit reduziert sich das Kabelgewirr beträchtlich.
Ich finde die Lampe mit der Verteilerplatte und den ganzen Kabeln schon voluminös genug, und dann noch die M-Unit, für mich macht das überhaupt keinen Sinn.

[morro]

Was ist das Anlasserventil?

Anlasserrelais natürlich!

[morro]

Moin Morro,
klar kann man die M-Unit in der Lampe verstauen. Aber warum willst Du die Platine und das ganze Kabelgewirr drin lassen?

Ich wollte die Stecker der Kombischalter nicht abschneiden bzw nicht mit einem Gegenstecker in der Lampe zur m-Unit verlängern.

[Rolf S aus B]

hab da mal ein einfaches laserteil mit einnietmuttern gemacht. da passt sogar der regler mit dran

[kurvenfieber]

Ich wollte die Stecker der Kombischalter nicht abschneiden bzw nicht mit einem Gegenstecker in der Lampe zur m-Unit verlängern.

Und warum das nicht? Die Kabel und Stecker werden eh schon ihre beste Zeit hinter sich haben, auch wenn das auf den ersten Blick nicht auffällt. Ich verstehe Dein Vorhaben irgendwie nicht. Waschen ohne nass machen geht halt nicht.
Es gibt auch noch ein Kellermann Relais, Blinker sind programierbar, on board Alarmanlage dito, und das Relais ist Lastunabhängig. Vielleicht wäre das eher was für Dich.
Sag´ doch mal was Du überhaupt erreichen willst, was soll den bei der Aktion herauskommen?

[Zeh-a]

Ich könnte mir auch vorstellen, dass es so nah an der Lampe recht warm werden könnte. Und dann so ein vollgestopftes Lampengehäuse... Ich weiß ja nicht.

[kurvenfieber]

Ich könnte mir auch vorstellen, dass es so nah an der Lampe recht warm werden könnte. Und dann so ein vollgestopftes Lampengehäuse... Ich weiß ja nicht.

Nö, die M-Unit stören solche Temperaturen nicht. Wenn sie zu nahe an der Zündspule ist, dann kann es zu Störungen kommen.
Was mich mehr stören würde, wäre die Unzugänglichkeit, damit verschenkt man einen deutlichen Vorteil. Wenn irgenwo ein Masseschluss ist oder die M-Unit gestört ist und ausschaltet, kann man an den LEDs darauf sofort sehen wo der Hase im Pfeffer liegt.
Mein Verständnis von dem Vorteil einer M-Unit liegt darin, daß ich sehr wenige Kabel habe, die Fehlerdiagnose sehr einfach ist und dass ich keine sicherungen mehr brauche. Die Programierbarkeit der Verbraucher kommt noch dazu, was deutlichen Komfort bringt. Ich perönlich komme mit den Taster nicht zurecht, ich mag lieber einen echten Blinkerschalter. Die Kombi normale Lenkerschalter und M-Unit bedeutet natürlich auch, dass man Vorteile verschenkt und für viele macht die Kombi keinen Sinn, für mich ist das anders.
Da ich mein Motorrad oft zerlege , ist der einfache Einbau natürlich auch ein Argument.

[Detlev]

Ich glaube kaum, dass der Platz zwischen Scheinwerfersockel/Fassung und Platine ausreicht, um das Teil unter zu bringen.