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  1. #31

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    AW: M-unit - Verkabelung

    Genau, 2 x 4stk A123

  2. #32

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    AW: M-unit - Verkabelung

    Zitat Zitat von detlev Beitrag anzeigen
    Gut gemacht. Ich denke, Du solltest die Kabel, die unten aus der M-Unit kommen, noch nach oben hin abfangen. Vibrationen sind tödlich...
    Danke für den Tipp!
    Wie macht man das am elegantesten? Kabel mit Gewebeband zusammenfassen? Oder Kabelbinder?

  3. #33
    Admin Avatar von Detlev
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    AW: M-unit - Verkabelung

    Kabelbinder sollten reichen.
    Grüße,
    Detlev

    „Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“

  4. #34

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    AW: M-unit - Verkabelung

    Zitat Zitat von detlev Beitrag anzeigen
    Kabelbinder sollten reichen.
    Thx

  5. #35
    Avatar von BMWFrunzl
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    AW: M-unit - Verkabelung

    Hallo zusammen,

    ich habe bei meinem Cafe Racer R100 BJ.78 ebenfalls die M-Unit Blue verbaut...

    Es funktioniert auch alles prima außer mein Neutralschalter.

    Die Funktion der Leerlaufkontrolllampe ist genau umgekehrt. Soll heißen im Leerlauf ist die Lampe aus und in den Gängen leuchtet sie auf.

    Ich habe von "AUX" das Stromführende Kabel an die N- Lampe geführt und schalte die Masse über den Leerlaufschalter.

    Vor dem Umbau mit der M-Unit funktionierte alles tadellos. Hat jemand einen Rat? Ich versteh nicht das Problem.

    PS.: Der Leerlaufschalter ist der spätere nach 9/ 75.

    Besten Dank im Voraus

    Viele Grüße

    Franz

  6. #36

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    AW: M-unit - Verkabelung

    Hast du die original Instrumente verbaut?
    Das Einzige was mir einfällt ist dass der LLS ein schliesser statt ein öffner ist. Ich mein mal gelesen zu haben, dass es beide Varianten gibt.

  7. #37
    Avatar von BMWFrunzl
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    AW: M-unit - Verkabelung

    Hi,

    sorry hatte ich vergessen. Ist nicht mehr das originale Instrument, sondern einen einzelne Birne ähnlich /5.

    Mit dem Schalter habe ich auch gesehen aber vorher ging es ja auch. Das verstehe ich nicht an der Geschichte. Vor dem M-Unit umbau ging es mit dem selben Schalter und der einzelnen Birne auch. Allerdings mit dem modifizierten original Kabelbaum.


    Gruß

  8. #38

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    AW: M-unit - Verkabelung

    Weiter fällt mir nix ein.

    Was du mal machen könntest wäre den Schalter ausbauen uns schauen ob es öffner oder Schliesser ist.
    Ich glaube die Schaltnase läuft über die Kulisse und beim N hat es eine Vertiefung die den Schalter betätigt. Also: Schliesser.

  9. #39
    Avatar von morro
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    AW: M-unit - Verkabelung

    Zitat Zitat von HerrVorragend Beitrag anzeigen
    Hast du die original Instrumente verbaut?
    Das Einzige was mir einfällt ist dass der LLS ein schliesser statt ein öffner ist. Ich mein mal gelesen zu haben, dass es beide Varianten gibt.
    Ja es gibt beide Varianten der Schalter. Ich hatte mal einen Schalter beim Freundlichen über meine Fahrgestellnummer bestellt. War natürlich der Falsche... Meine ist Bj. 10/75, aber kein Originalzustand.
    Immota fides!


    Gruss Morro

  10. #40
    Avatar von BMWFrunzl
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    AW: M-unit - Verkabelung

    Hi zusammen,

    verstehe halt nicht warum es vorher funktionierte....

    Werde wohl mal checken müssen was verbaut ist...

    Viele Grüße

    Franz

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