Auf der Suche nach einer Erklärung für die Position meines /5-Hinterrades

[Snoogle]

Hallo Zusammen,

ich habe hier schon mal versucht zu klären, was ich tun muss, damit mein Reifen nicht mehr am hinteren Kotflügel schleift.

Die in dem Thread beschriebene Hülse habe ich verbaut. Dennoch ist das Hinterrad rein subjektiv nicht genau mittig , d. h. in einer Flucht mit dem Rahmenheck, sondern meines Erachtens in Fahrtrichtung nach rechts versetzt.

Die Schwinge sitzt exakt mittig im Rahmen, d. h. nach links und rechts hat sie jeweils den gleichen Abstand. Der Abstand Nabe zu HAG stimmt auch und die richtige Abstandshülse ist auch verbaut.

Aber: Der Reifen passt nicht in den Kotflügel und steht rechts in einer Flucht mit der Kotflügelkante, wobei links mehr als ausreichend Platz wäre.

Kann mir jemand erklären wie das sein kann?

Folgende mögliche Lösungen fallen mir dazu ein:
1. Kotflügelbohrungen nach links versetzen, damit der Kotflügel weiter nach rechts kommt => Ergebnis: Reifen passt, aber Kotflügel ist nicht mehr mittig
2. Schwinge nicht mittig ausrichten, sondern nach Links ausrichten => Reifen rückt mehr zur Mitte, Schwinge ist aber nicht mehr exakt mittig
3. Evtl. falscher Zusammenbau? => schließe ich eigentlich aus.
4. Felge neu Einspeichen => nur sehr ungern
5. Anderer Reifen => schleift dann nicht mehr, aber trotzdem nicht mittig.

Was meint ihr?

[Schiller]

Ich sehe das so.

Ohne Hülse steht das Rad im Idealfall mittig. Mit Hülse steht im Idealfall das Rad nicht mittig, ist also nach links versetzt, aber nur ein bisschen.

Das Problem ist, dass Du evtl. den BT45 4.00" eingebaut hast. Nimm mal den Zollstock und miss die Breite des Reifens.

[Snoogle]

Mein Rad ist zu weit rechts, nicht zu weit links. Aber stimmt. Ich hab den 4.00 verbaut. Breite ist ca. 11,5 cm

[OXY]

Mein Rad ist zu weit rechts, nicht zu weit links. Aber stimmt. Ich hab den 4.00 verbaut. Breite ist ca. 11,5 cm

ich weiss nicht welche "richtige" Hülse du verbaut hast und auf welchen Thread du dich beziehst. Aber:

Eine Hülse ist immer verbaut. Mit dem BT45 4.00 (der superbreit ist) schleift es bei den meisten am Kardantunnel. Deswegen wird dann eine breitere Hülse verbaut, die das Rad weiter nach links setzt. Ich kenne einige, die bei der /5 sogar die allerbreiteste nehmen - und dann ist es immer noch superknapp. Einer fährt ohne Hülse, hat aber das Rad aussermittig eingespeicht.
Hast du irgendwas davon gemacht?

Bild würde helfen, auch vom Anstand Reifen/Schwinge rechts.

Zu den 11,5cm Breite... wirklich, das ist sehr schmal für den BT45, die liegen meist locker über 120mm. Welche Felge fährst du?

[Schiller]

Problem #1: Der Reifen ist 15mm breiter als 4". Das ist ein bekanntes Problem und deswegen wurde die Hülse vorgeschlagen.

Problem #2: Du sagst das Rad ist sogar mit Hülse zu weit rechts. Wobei Du dich am Kotflügel orientierst

- sitzt der Kotflügel zu weit links? Heckrahmen verzogen?
- Rahmen verzogen, also Schwingenaufnahme nicht mittig zum Lenkkopf?
- Rad einseitig eingespeicht? Zu weit rechts?

[Sauerlandkuh]

Hallo zusammen

Gab es nicht auch unterschiedlich breite hintere Kotflügel?

[MKM900]

Hallo zusammen

Gab es nicht auch unterschiedlich breite hintere Kotflügel?

Bei der /5 ?

[OXY]

solange da keine Fotos einstellt sind, ist das alles "hätte - könnte - sollte vielleicht".

ist ja schon einiges gesagt, was zu prüfen wäre.

Es gibt hier auch einige Threads zum Thema BT45 4.oo und den (teils nicht) auftauchenden Problemen mit der Breite sowie Lösungen dafür - von 60/5 bis CS.

[Sauerlandkuh]

Bei der /5 ?

Das war von mir als Ansatz zur Problemlösung gedacht. Falls es breitere gegeben hat, kann man sich vielleicht die Maße besorgen und vergleichen.
Wenn ein breiterer die Problematik löst, kann man dann nach so einem suchen und einbauen.

[Snoogle]

So, war heute beim freundlichen Reifenhändler. Der hat mir nacheinander einen 4.00, einen 120er und einen 110er aufgezogen. Der 120er war 7mm schmäler. Der 110 dementsprechend noch mehr. So passt das Rad auch wieder rein.