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20.02.2018, 20:53 #11
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20.02.2018, 22:18 #12
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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21.02.2018, 18:14 #13
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Hallo Peter,
ja Du hast schon recht, so wie DU habe ich auch immer gedacht. Und 7Rock rät davon auch dezidiert ab. Aber Heusler weiß was er macht. Er würde es nicht machen, wenn er ein Risiko sähe. Vor allem muß man den Artikel richtig lesen: Er hat seinen Motor auf Drehmoment ausgelegt, nicht auf Drehzahl. Er hat die Anwendung des BBK modifiziert, u.a. damit, dass er die Verdichtung auf 9,4 zurückgenommen hat. Gehäuseverstärkungen und Verbesserungen Ölkreislauf hatte man bei BMW vor allem gemacht weil die /6 und /7 Boxer alle bis 7000 U/min. drehen können. Genau das vermeidet Heusler. Ach Ja, sende ihm doch mal eine mail und farge ihn direkt.
Gruß
RainaldAus Freude am 2V-Boxer-Fahren
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21.02.2018, 18:25 #14
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AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Kernfrage: Was belastet ein Gehäuse mehr: Drehmoment oder Drehzahlen?
Manfred
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21.02.2018, 18:50 #15
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Hallo Zweifler,
wo steht den eigentlich geschrieben, dass es noch der original Motorblock ist?? Ich glaube mich erinnern zu können, dass ich irgendwo gelesen habe, der Block ist neuer.
LG MartinA-GSWer Rechtschribbelfehler findet, darf sie bei ebay verkaufen.....
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21.02.2018, 18:59 #16
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AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Ich denke der Hauptgrund für die Gehäuseverstärkung der /6 Baureihe war weder Drehzahl noch Drehmoment sondern schlicht der grössere Hubraum der 900er. Der pulsierende Überdruck im Gehäuse durch das Pumpen der Kolben war wohl das Hauptproblem. Und der wird durch den BBK sicher nicht kleiner.
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21.02.2018, 19:07 #17
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Bei den ersten Werksversuchen mit 900 ccm hat's den Block förmlich auseinander gezogen, und das dürfte wohl durch das "Pumpen" erzeugt worden sein.
Also der Druck der durch die Explosion des Gemisch im Brennraum den Kolben Richtung Kurbelwelle Drücken soll. Da dieser Druck in alle Richtungen geht, muss das Gehäuse stabil genug sein um den Kopf zu behaltenGeändert von ABT (21.02.2018 um 19:16 Uhr)
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
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21.02.2018, 19:09 #18
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21.02.2018, 22:46 #19
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22.02.2018, 07:18 #20
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Der Überdruck wird aber auch durch eine Vergrößerung der Ölwanne etwas abgefangen. Mehr Volumen zum abfangen. Das war auch der Grund, dass die /6 eine größere Ölwanne bekam.
Der Fritz hat auch an der R100R die einen BBK bekam eine größere Ölwanne verbaut. Nicht das mehr Öl rein paßt sondern um mehr Volumen zu bekommen. Ist sicher eine gute Entscheidung. Zur Beruhigung der Schwingungen und dem Öl. Weniger Ölverbrauch ist die Folge.
Aber ich bin mir sicher der Heusler hat einen anderen Block verbaut. Denn die /5 ist mit 750 ccm schon am absoluten Limit und Risse gab es.Liebe Grüße aus Wien, Wolfgang
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