Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT

[MM]

Danke für die prima Aktion!
Hier isser:

[potgrond]

Hallo Rainald,

Klasse! Geile Aktion und sehr Interessanter Artikel, vor allem die "Drehmomentvariante" die Helmut in seiner R75/5 beschreibt macht mir den Mund wässrig....

Danke dir!

Gruß, Kay

[mz-henni]

Ohwe..der Artikel stellt meine grundsätzliche Zufriedenheit mit Replacement Kit, Lohmann´schen Pleueln und 298er Nockenwelle in ein klein wenig anderes Licht...
Liest sich schon alles sehr sehr schön..

Grüße, Hendrik

[ABT]

So, ich habe den Artikel wieder gefunden. Bei der R75/5 um die es hier geht, wurde von Herrn Heusler bei km 196000 der Originale Rumpfmotor gegen einen R90/6 Rumpf getauscht.

[Timser]

Hallo,

der Hr. Heusler erwähnt da einen Test des Siebenrock Replacement Kits an der R 75/5 im BMW Sonderheft Nr. 8. Der würde mich sehr interessieren. Mein Vater hat das Teil noch liegen und vielleicht motiviert ihn der Artikel, den mal einzubauen.

Hat jmd. diesen Artikel oder weiß, wo ich ihn bekomme?

Gruß Tim

[R 110 ES Peter]

Vielen Dank für die Zusendung des Artikels

Gut gemacht, viele Informationen und sehr schöne Bilder. Aber er enthält auch Fehler.

Der grösste ist die Aussage das BBK sei für eine "Einpassbohrung von 99mm" gemacht. Eine plug and play Montage hat man nur mit Motoren mit 100mm Durchmesser. Also alle Motoren mit Nicasil Zylindern. Alle älteren erfordern die vollständige Zerlegung des Motors mit aufspindeln.

in dem Abschnitt "Kompensation der Massenmomente" wird empfohlen die angenieteten Gewichte der Hubwangen zu entfernen. Das kann ich nicht nachvollziehen, ist wohl auch eher Theorie. für mich ist das einfach nur perfekt. Die beweglichen Teile des BBK haben kein Gramm zu wenig, die Serien KW kein Gramm zu viel.

"Die hohe Verdichtung führt zu rauem Motorlauf". Das stimmt, muss aber nicht so sein. Wenn man sich die Mühe macht den Brennraum an die grössere Bohrung anzupassen läuft das perfekt. Dies wurde überhaupt nicht erwähnt (war wohl auch nicht in diesem Artikel vorgesehen). Meine Q fährt sich mit dem hochverdichteten BBK so gut wie noch nie (im Vergleich zu 900 und 1000ccm). wie eine R 75 mit -gefühlt- doppelt so viel PS.

gruss peter

[FanR69]

So, ich habe den Artikel wieder gefunden. Bei der R75/5 um die es hier geht, wurde von Herrn Heusler bei km 196000 der Originale Rumpfmotor gegen einen R90/6 Rumpf getauscht.

Hallo Christian,

was ist das für ein Artikel, den Du gefunden hast? Kannst Du mir den zusenden?
Gruß
Rainald

[MM]

Vielen Dank für die Zusendung des Artikels

Gut gemacht, viele Informationen und sehr schöne Bilder. Aber er enthält auch Fehler.

Der grösste ist die Aussage das BBK sei für eine "Einpassbohrung von 99mm" gemacht. Eine plug and play Montage hat man nur mit Motoren mit 100mm Durchmesser. Also alle Motoren mit Nicasil Zylindern. Alle älteren erfordern die vollständige Zerlegung des Motors mit aufspindeln.

Und genau das ist dein größter Fehler!
Die 2V bis Modell 75 hatten 97 mm Einpass; die müssten aufgespindelt werden. Ab Modell 76 ist der Einpass 99 mm und da passt der BBK.
100 mm Einpass gabs nie in der Serie.

in dem Abschnitt "Kompensation der Massenmomente" wird empfohlen die angenieteten Gewichte der Hubwangen zu entfernen. Das kann ich nicht nachvollziehen, ist wohl auch eher Theorie. für mich ist das einfach nur perfekt. Die beweglichen Teile des BBK haben kein Gramm zu wenig, die Serien KW kein Gramm zu viel...

Natürlich muss man das nicht machen; der Motor läuft auch so gut. Steht ein KW-Ausbau aber sowieso an, ist der Tipp auf jeden Fall korrekt.

[Florian]

Gut gemacht, viele Informationen und sehr schöne Bilder. Aber er enthält auch Fehler.

Der grösste ist die Aussage das BBK sei für eine "Einpassbohrung von 99mm" gemacht. Eine plug and play Montage hat man nur mit Motoren mit 100mm Durchmesser. Also alle Motoren mit Nicasil Zylindern. Alle älteren erfordern die vollständige Zerlegung des Motors mit aufspindeln.

in dem Abschnitt "Kompensation der Massenmomente" wird empfohlen die angenieteten Gewichte der Hubwangen zu entfernen. Das kann ich nicht nachvollziehen, ist wohl auch eher Theorie. für mich ist das einfach nur perfekt. Die beweglichen Teile des BBK haben kein Gramm zu wenig, die Serien KW kein Gramm zu viel.

Über die Durchmesser der der Zylinderbohrungen ab Herbst '75 sowie den Massenausgleich beim Boxer solltest Du Dich nochmal schlau machen, bevor Du fremde Fehler konstatierst, die in Wahrheit Deine eigenen sind.

Gruß,
Florian

Edith: Hergebrannt, aber inhaltlich sehr, sehr ähnlich…

[Elmar]

Hallo,

der Hr. Heusler erwähnt da einen Test des Siebenrock Replacement Kits an der R 75/5 im BMW Sonderheft Nr. 8. Der würde mich sehr interessieren. Mein Vater hat das Teil noch liegen und vielleicht motiviert ihn der Artikel, den mal einzubauen.

Hat jmd. diesen Artikel oder weiß, wo ich ihn bekomme?

Gruß Tim

Hallo,
Heft 8 habe ich gerade durchgeblättert, da ist nix drin.
Wenn jemand weiß, in welchem Heft der Bericht tatsächlich steht, kann ich nachschauen, ob ich es doppelt habe und hergeben kann.