Ergebnis 41 bis 50 von 59
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25.02.2018, 12:23 #41
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25.02.2018, 14:04 #42
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25.02.2018, 14:07 #43
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Ist übrigens Heft 6!
Bis eben noch "minimi", nun nenne ich mich "ABT"!
Gruß Christian
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26.02.2018, 19:38 #44
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
@ Michael und Florian,
ich vermute mal ihr habt gestern Nacht mit einander telefoniert, ward der selben Meinung, und habt dann ziemlich Zeitgleich gepostet. Dadurch ist aber nur eines passiert, ihr liegt beide Falsch ohne es zu wissen. 81 hat BMW die Einpassbohrung, ein letztes mal, auf 100mm vergrössert, und nur hier passt das BBK. Das kann man ganz einfach durch ein Telefongespräch herausbekommen. Hab ich heute morgen zum Beispiel gemacht als ich bei 7R Teile bestellte.
Vielleicht hilft euch die Mathematik weiter. Das 7R Zylinderfüßchen (ein Ausdruck aus meinen Schrauber Kreisen) ist 2mm hoch, und 1mm stark. Genau so steht es auch in dem Artikel: "...mit einem Millimeter Wandstärke sehr dünnwandiger Hals". Der Zylinderdurchmesser beträgt 98mm, die Wandstärke 1mm. Da wir es mit einer Bohrung zu tun haben müssen wir diese Wandstärke doppelt rechnen. Sorry, 98 plus 2 sind 100.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (26.02.2018 um 19:49 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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26.02.2018, 20:02 #45
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Wer Rechtschribbelfehler findet, darf sie bei ebay verkaufen.....
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26.02.2018, 21:44 #46
- Registriert seit
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26.02.2018, 22:48 #47
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Die Bohrung im Block hat nämlich wirklich 99mm und dann diese Fase in die früher der große O-Ring zur Zylinderfußabdichtung gelegt wurde
du hast ja recht mit der Phase, aber es ist so: das 7R-BBK passt nicht in den 76er /6 Motorblock mit 99mm.
Das -Zylinderfüsschen- ist zwar nur 2mm hoch, die Phase im Motorblock ist aber viel kleiner. Was glaubst du wie lange ich mit Wendlingen telefoniert habe? Da kam eine ganz klare Ansage: 100mm Einpassbohrung. Ich habe natürlich auch probiert und einen Zylinder probehalber aufgesteckt. Aber die Dichtflächen hatten keinen kontakt, es fehlte ein knapper Millimeter.
Man könnte, wenn man weniger Verdichtung haben wollte, eine kleine Phase am -Zylinderfüsschen- anbringen und eine Fussdichtung einlegen.
Ich habe 8 Stehbolzen raus und wieder rein gedreht und aufspindeln lassen.
gruss peterGeändert von R 110 ES Peter (26.02.2018 um 22:50 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
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26.02.2018, 23:22 #48
AW: Artikel von Helmut Heusler zu Big Bore KIT
Um das Rätsel mal aufzulösen:
Der Zylindereinpass ist seit Modell 76 d99 mm H8.
Davor liegt seit Modell 81 eine Anfasung mit d101,3 und eine Eindrehung mit d100,6 H8, Tiefe 3,6.
Letztere sind für die O-Ring-Abdichtung gemacht worden.
Das ändert aber nichts daran, dass der Einpass für die Originalzylinder 99 mm ist.
Die BBK-Zylinder nutzen die kleine Erweiterung.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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26.02.2018, 23:25 #49
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26.02.2018, 23:29 #50
Gabelrätsel II.te
17.04.2024, 21:49 in Mechanik