Luftleitung R90S

[Euklid55]

Dann hat BMW 1973 einfach die für die Einzylinder genommen. Einen von einem rechten Einzylinder, den anderen von einem linken Einzylinder. Aber wahrscheinlich hat Walter keine Ahnung und du hast recht.

Hallo,
so wird es sein. Bei den 36er, 40er und 41er Dellorto mußte ich immer Stutzen selbst bohren. Erst bei den neuen (Kaufdatum 2016) 38er für die R90S sind zum Motorblock hin liegende Stutzen angebracht.
Nachdem ich die beiden Vergaser luftdruckmäßig synchronisiert. Meine beiseitige Lambdaanzeige zeigt immer eine ungleiche Verbrennung an. Da ist noch viel Arbeit erforderlich um die Verbrennung gleichmäßig hinzubekommen.

Gruß
Walter

[VV 01]

Dann hat BMW 1973 einfach die für die Einzylinder genommen. Einen von einem rechten Einzylinder, den anderen von einem linken Einzylinder.

Englischer Einzylinder und kontinentaleuropäischer Einzylinder.

[R 110 ES Peter]

Bitte entspannt euch,

ich habe es ja nun auch kapiert, die ersten 90S die 74 auf den Markt kamen hatten keinen Anschluss zum synchronisieren. Nach etwas Überlegung bin ich auch drauf gekommen das meine 90S Kenntnisse erst ab 75 beginnen. Weiss jemand warum das so war? Gab es die Dellos nicht anders? Hat BMW falsch bestellt? Wie wurden denn die 74er Dellos synchronisiert?

gruss peter

[MKM900]

Bitte entspannt euch,

ich habe es ja nun auch kapiert, die ersten 90S die 74 auf den Markt kamen hatten keinen Anschluss zum synchronisieren. Nach etwas Überlegung bin ich auch drauf gekommen das meine 90S Kenntnisse erst ab 75 beginnen. Weiss jemand warum das so war? Gab es die Dellos nicht anders? Hat BMW falsch bestellt? Wie wurden denn die 74er Dellos synchronisiert?

gruss peter

Entspann du dich. Keine von BMW produzierte und verkaufte R90S hatte jemals einen Anschluß. Alle R90S wurde gleich synchronisiert. Mit der Dose hinten drauf.

[MKM900]

Hallo zusammen,
dies ist mein erster Beitrag hier im 2V-Forum, ich denke am besten erst mal vorstellen. Jahrgang 59, fahre seit ich 16 bin Motorrad. 1.Mopped, 50er Herculette. 2.Mopped, Honda CB550, und seit 1981 eine ziemlich umgebaute 90S. Es sind nur noch 4 Teile serienmässig, Haupt- und Seitenständer, die Kurbelwelle. und das Rücklicht...

Da du ja jetzt schon mehrfach zurückrudern musstest. Könnte es sein, dass hier die Ursache liegt und dein Wissen über Originalzustände darauf basiert ?

[R 110 ES Peter]

Keine von BMW produzierte und verkaufte R90S hatte jemals einen Anschluß

2 90S nenn ich mein eigen (die eine liegt zerlegt im Regal). die haben zusammen 4 Dellos. Die eine ist von 75, die andere von 76. die Dellos sehen alle gleich aus, wie auf dem Bild unten, und #14.

gruss peter

[er90es]

Entspann du dich. Keine von BMW produzierte und verkaufte R90S hatte jemals einen Anschluß. Alle R90S wurde gleich synchronisiert. Mit der Dose hinten drauf.

Dann habe ich wohl eine Ural oder?

[MKM900]

Dann habe ich wohl eine Ural oder?

Du bist der Erstbesitzer der 90S ?
Das, während du sie besitzt, die Vergaser nie getauscht wurden kannst du bestimmt garantieren ?

Vor 22 Jahren ist mein geliebter Boxer nach 17 durch-bastelten und -fahrenen Jahren teilzerlegt im Keller gelandet...

[er90es]

Du bist der Erstbesitzer der 90S ?

Nein, Dritter nach 3 Jahre/8500 km

Das, während du sie besitzt, die Vergaser nie getauscht wurden kannst du bestimmt garantieren ?

Ja, weder auf der Straße, noch im Keller.
Ich muß mich entschuldigen, aber ich hatte die Anschlüsse von Anfang an, wie auch mein Handbuch schreibt: