Luftleitung R90S

[R 110 ES Peter]

Am Schraubstutzen habe ich mir noch einen Anschluss für den Synchrontester hergestellt

Hallo Thomas,

hat dir der Syncro Anschluss am Dello nicht gefallen, das du dir selber einen in den Ansaugstutzen baust?

gruss peter

[MKM900]

...der Syncro Anschluss am Dello...

Kenne dort keinen

[Erwin-tp]

In dem Band 3 Boxertechnik von H.Heusler wird die Möglichkeit der Synchronisation der Dell Orto Vergaser beschrieben.
siehe Seite 106, Absatz 6

Peter auf deine Frage,
das war mir zu viel Gefummel.
So kann ich den Motor mit eingeschraubten Anschluss, einschl. Gummikappe als Abdeckung für Falschluft warm fahren und anschließend
ohne grossen Aufwand mit der Synchronisation beginnen.

Gruss Thomas

[R 110 ES Peter]

Hallo,

damit wir nicht an einander vorbei reden, ich meine den PHM-B, und der hat innen (zum Motor hin) ein 8mm langes Messingröhrchen mit M4 Innengewinde. Natürlich ist es eng zwischen Vergaser, Zylinder und Motorgehäuse. Man kann mit einer Hand arbeiten wenn man die M4 Schrauben gegen solche mit 6-Kant Kopf tauscht. Mit Ring oder Gabelschlüssel SW7 von unten ansetzen, und von oben hat man alles im Blick. Den linken Dello mit der rechten Hand, den rechten mit der linken Hand. Die Schräuble sind binnen 1 Minute draussen, reindrehen dauert etwas länger
Das mit der Sechskantschraube ist ein ganz alter Hut, wird der Austausch in dem Buch nicht empfohlen?

An meiner Q haben die Ansaugrohre 2 Gummiringe. Jeweils zum Dello und zum LuFi-Gehäuse, mit 4 Schlauchschellen.

[Erwin-tp]

Peter, danke für das Foto vom Dell Orto zum Anschluss für den Synchrontester.
Wie von dir beschrieben war diese Variante mir zu fummelig.
Noch mal zu den Gummistutzen bzw. Schlauchschellen.
Vergaserseitig gehören zwei Schlauchschellen und Luftfilterseitig eine
Schlauchschelle, da dort der Ansaugstutzen über den Anschlussstutzen
vom Luftfiltergehäuse geschoben wird. Am Anschlussstutzen vom Luftfilter befindet sich noch ein O-Ring.

[R 110 ES Peter]

...war diese Variante mir zu fummelig

wenn dir das schon zu fummelig ist mach ich mir grosse Sorgen wenn es ans Ventile einstellen geht. Ventildeckel M6 Muttern draufschrauben, das ist fummelig.
Und nimm immer schön Ersatzgummis mit, für deinen Eigenbau im Ansaugstutzen. Irgendwann fallen die einfach nach unten weg. Hohe Temperaturen, Versprödung, Vibrazionen, und schwup sind sie weg, der Schwerkraft folgend.

[nordlicht]

Hallo ,

möchte noch erwähnen das ich meine Ansaugrüssel zusätzlich mit Vulk tape von außen abdichte , insbesondere oben am Luftfiltergehäuse.
Seit ich das mache hab nicht mehr das Problem mit Wasser in der Schwimmerkammer ..


Gruß

Christian

[Euklid55]

Hallo Thomas,

hat dir der Syncro Anschluss am Dello nicht gefallen, das du dir selber einen in den Ansaugstutzen baust?

gruss peter

Hallo,

die alten Dellortos hatten kein Syncornanschluß.

Marke Eingenbau links.

Die Anschluß bei den neuen Vergasern ist völlig falsch angebracht. Bei heißem Motor kommt man nicht an die Schrauben.

[R 110 ES Peter]

die alten Dellortos hatten kein Syncornanschluß

das hat nichts mit alt oder neu zu tun. Die Fa. Dellorto baut Vergaser mit und ohne Syncro Anschluss. Die ohne sind für Einzylinder, warum was dran bauen wenn es nie gebraucht wird.

Die Anschluß bei den neuen Vergasern ist völlig falsch angebracht

Das ist konstruktionsbedingt, bei dem PHM-B ist einfach nicht genug Platz wegen der grossen Schelle. In den PHM-N geht das, genug Platz, und Material um ein Gewinde zu schneiden.

Die VA Stutzen von -Israel- haben einige Hundertstel Übermass. Besser vorher abschleifen, bis der Dello leicht drauf zu schieben geht.

gruss peter

[MKM900]

das hat nichts mit alt oder neu zu tun. Die Fa. Dellorto baut Vergaser mit und ohne Syncro Anschluss. Die ohne sind für Einzylinder, warum was dran bauen wenn es nie gebraucht wird.


...

Dann hat BMW 1973 einfach die für die Einzylinder genommen. Einen von einem rechten Einzylinder, den anderen von einem linken Einzylinder. Aber wahrscheinlich hat Walter keine Ahnung und du hast recht.