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24.02.2018, 23:11 #21
AW: Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?
Im Stahlbau sind Schrauben mit 4.4 oder 5.6 durchaus gängig.
Wir reden hier von Maschinenbau, wo üblicherweise 8.8 Minimum ist; höherwertig sind dann 10.9 oder mehr.
Aber sprechen wir von der Praxis:
Ich habe zig mal diese Schrauben aus- und wieder eingebaut.
Getauscht wurden sie nie, angezogen mit allem, was die Handkraft beim normalen SW10-Schlüssel hergab.
Abgerissen habe ich damit nie eine und gelöst hat sich auch keine während ca. 150.000 km Fahrleistung.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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24.02.2018, 23:12 #22
AW: Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?
Genau um die geht es, siehe Ausgangspost.
Grüße aus dem Münsterland
Benno aus Dülmen
Frohes G(r)asen
Was für die Seele gut ist, kann der Leber nicht schaden.
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24.02.2018, 23:42 #23
AW: Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?
Grüsse von
Wilhelm
"Jeder soll nach seiner Façon selig werden"
Preussen's Fritz
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25.02.2018, 09:19 #24RoadtoyGast
AW: Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?
Ach so
der Flansch für die Kardanwelle
hab mich schon über die Vielzahnschrauben gewundert
Der Getriebeflansch ist für mich die Stelle, wo das Getriebe an den Motor angeflanscht wird
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25.02.2018, 11:21 #25
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25.02.2018, 12:11 #26
AW: Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?
ich seh das mit geschichtlichem Hintergrund so :
diese Flüssigplastiksicherung kam erst allmählich in Mode. Die Q'e waren vor dieser Zeit.
Bei den neueren Boxern - 4 Ventilern - ab 1993 gabs die Schraubenjauche an den unterschiedlichsten Stellen z.B. an den beiden Schraubbolzen der 1-Arm-Schwinge hinten , am Kugelkopf der Teleleverlagerung .
Würden unsere alten Schätzchen heute gebaut, wäre die Plastikpampe Hochfest sicher auch im Einsatz, z.B beim Stift des Grauens
Wenn es beruhigend wirkt, warum nicht auf die in Nitro oder Bremsenreiniger entfetteten Gewinde der 4 Schrauben und der 4 Gewinde im Kardanflansch pro Schraube 1-2 Tropfen mittelfestes Loctite .
Vorgeschrieben ists jedenfalls nicht und mit dem richtigen Dtehmoment angezogen (Schmerzindex Max Nm )sind die Schrauben so vorgespannt, dass die Bauteile mit Haftreibung in den Schraubenköpfen auf der Auflagefläche verbunden sind und keine Torsionskräfte wirken können, die den Schaft abscheren lassen würden.
Ich mag die Plastikpampe nicht. Mir suggeriert der Gebrauch immer, dass da was nicht richtig konstruiert wurde.
Siehe "Stift des Grauens".
Der würde, ,falls ein M5-Gewinde heute immer noch zu teuer wäre für einen weltbedeutenden Konzern garantiert mit Loctite Hochfest eingesetzt.
Allein dieser Murks bei anfallenden Überholungsarbeiten, die Plastikchemie der gesicherten Bauteile durch Erhitzen zu zerstören. Aberwitzig, besonders wegen evt. angrenzender Gummibälge und Simmerringe
Liebe Grüße
Martinaus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....
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25.02.2018, 15:06 #27
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AW: Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?
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Grüße, Frank
R80GS, 3/88
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26.02.2018, 08:43 #28
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26.02.2018, 10:18 #29
AW: Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?
Hab da noch nie Schraubensicherung benutzt und auch die Schrauben noch nie gewechselt.
Wellengelenk blockieren mit 10er Vielzahn Ringschlüssel per Hand Fest anziehen und gut ist
Micha
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26.02.2018, 11:02 #30
AW: Loctite auf 4 Getriebeflansch-Schrauben?
In den letzten 25 Jahren hatte ich diese Schrauben schon x mal in den Händen.
Egal ob bei meinem Gespann oder meinen Solos, ich habe die Schrauben immer ohne Gewindesicherung eingebaut. Auch habe ich diese mehrmals verwendet.
Auf mittlerweile über 500 000km BMW Zweiventiler hatte ich nie ein Problem damit.
Auch nie hatte ich eine lose Schraube bei der Demontage entdeckt.
Drehmoment aus dem Handgelenk.
Gruss Werner
Kupplungsschalter Ausbau Problem...
28.03.2024, 19:24 in Elektrik