GS auseinander bauen - wie am geschicktesten?

[Schiller]

Kurz gefragt, warum?

Die ist fremdgegangen und hat ein Auto geküsst.

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ighlight=outen

[hg_filder]

Da ich eine BMW noch nie komplett zerlegt habe, kann ich keine Vorschläge machen - ausser: Mach so viel wie möglich Bilder. Hilft ggf. später ungemein.

Hans

[Strassenkehrer]

Da ich eine BMW noch nie komplett zerlegt habe, kann ich keine Vorschläge machen - ausser: Mach so viel wie möglich Bilder. Hilft ggf. später ungemein.

Hans

...und ordne die Teile nach den Baugruppen des ETK, dann kannst du da zur Not nachschauen.
Ich nehme dazu billige Kunsstoffkisten von Discounter/Baumarkt. Die beschrifte ich vorher und dazu gibt es eine Teileliste. Defekte Teile in rot, brauchbare in grün, wiederaufarbeitungwürdig blau. So kann ich z.B. aus den "roten Teilen" schnell eine Einkaufsliste erstellen.
Auch ein Blick ins WHB ist hilfreich.

Erfolgreiches Schrauben wünscht...
Ingo

[Schiller]

Danke allen für die hilfreichen Kommentare. Sobald das Eis vor der Hütte weg ist, kommt das Wrack in die Garage. Ich habe ausreichend Regalböden freigemacht und auch Schachteln und Schächtelchen besorgt. Und Isolierband in vielen Farben zum Markieren. Eine Speicherkarte für den Fotoapparat muss ich noch kaufen.

[Joerg_H]

Ich habe ausreichend Regalböden freigemacht und auch Schachteln und Schächtelchen besorgt.

Besorg Dir durchsichtige Plastiktüten (z.B. Gefrierbeutel) - die halten die Teile auch dann noch zusammen, wenn die mal um- oder runterfallen.

[Luggi]

Ein kleiner Karton mit der Aufschrift " Weiß nicht mehr wohin" ist auch nicht schlecht.

Da kann man sich später beim Zusammenbauen ganz gut bedienen...

[Schiller]

Besorg Dir durchsichtige Plastiktüten (z.B. Gefrierbeutel) - die halten die Teile auch dann noch zusammen, wenn die mal um- oder runterfallen.

Mit Reißverschluss.. Habbisch

[Detlev]

Ich habe früher auch mit Tütchen gearbeitet, heute nehme ich lieber flache Schalen, so ca 25x25cm groß.
Ich fange auch bei Tank und Verkleidung an und bekomme sämtliche Schrauben und den Kleinkram dafür in die Schale. Dann baue ich den kompletten Auspuff ab. Die nächste Schale ich für den Hinterbau, also Radschrauben, Paraleverstrebenschrauben, Federbein, Heckrahmen, Batteriekasten-, Schwingenlager und die Schellen der Kardanmanschette und die 4 Schrauben vom Getriebeausgang, die Auspuffschrauben passen auch noch rein.
Die großen Teile lege ich separat, die findet man sowieso wieder.
Dann kommt der Luftfilterkasten runter und da lege ich dann alles was dazu gehört incl. der Luftrohre rein, Schale gespart.
Dann die Vergaser runter. Als nächstes kommt die Elektrik, die am Rahmen hängt ab, Schräubchen in die nächste Schale, Kabelbaum runter, Anlasserabdeckung, Anlasser raus (macht den Motorausbau leichter) Lima (mit Rotor) und Zündung runter (macht den Motor handlicher) und alles in die Schale "Elektrik".
Jetzt kommt das Getriebe raus, vorher den Kupplungshebel am Getriebe abbauen, das Drucklager rausprökeln und die Betätigungsstange ziehen.
Der Kleinkram kommt in die nächste Schale.
Motorhaltebolzen ziehen, vorher noch die Sturzbügel ab, alle Schrauben kommen in die Schale (Getriebe).
Motor raus und als nächstes dann Lenker und alles was vorne noch dran ist, dann die Telegabel und zuletzt der Hauptständer. Evtl. noch eine weitere Schale für den letzten Kleinkram.
Fertig!
So bleibt das Ganze recht übersichtlich.

[hg_filder]

[...] sämtliche Schrauben und den Kleinkram dafür in die Schale. [...]

Das habe ich mir komplett abgewöhnt, sondern schraube die Schrauben und Muttern genaus an die Stellen, wo sie waren. Man vermutet gar nicht, wie oft man die Positionen vergisst.

Hans

[Joerg_H]

Das habe ich mir komplett abgewöhnt, sondern schraube die Schrauben und Muttern genaus an die Stellen, wo sie waren.

Das geht aber nur dann, wenn Du den Rahmen nicht weggibst, z.B. zum Lackierer oder Beschichter.

Da das Zeig bei mir ein paar Wochen "rumliegen"würde und ich schnurrende und vor allem neugierige Fellknäuel im Haushalt habe, war von vornherein klar, dass offene Schalen für das Kleinzeug keine gute Wahl wären

Man vermutet gar nicht, wie oft man die Positionen vergisst.

Fotos. Fotos. Fotos.

... und selbst dann stellt man hinterher fest, dass man nie wirklich alles fotografiert hat. Bei mir waren das die Kabel für die Lenkerarmaturen, die vom Hauptkabelbaum - also links vom Rahmenhauptrohr - abzweigen, aber dann "irgendwie" durch den Lenkkopfbereich nach rechts kommen.