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  1. #11
    unterwegs - nicht am Ziel Avatar von Martin aus Mannheim
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    Datenbank habe ich jetzt durch: alles mögliche, nur keine 38er.
    Danke Rainer,
    R100RT hatte ich bislang ausgeblendet, hoffentlich wirkt ein RT-Gaszug an der ST nicht so klobig
    Gruß, Martin

    nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird

  2. #12
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    Zitat Zitat von Martin aus Mannheim Beitrag anzeigen
    Datenbank habe ich jetzt durch: alles mögliche, nur keine 38er.
    Danke Rainer,
    R100RT hatte ich bislang ausgeblendet, hoffentlich wirkt ein RT-Gaszug an der ST nicht so klobig

    Der RT und der ST Lenker sind sich am ähnlichsten. Ich kenne die dreiteiligen Gaszüge nicht auswendig, Logistikseitig erscheint es mir am ehesten logisch, wenn immer die zwei unteren identisch wären und nur der obere den typspezifischen Unterschied macht. Also CS, RS, RT, ST bzw. G/S sind alle aus der dreizügigen Aera. Die Hublängenunterschiede zwischen 64er und 94er jetzt mal außer acht gelassen.
    Gruß RaineR

  3. #13
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    Genau so ist es. Die Länge des oberen Teils ist passend zum Lenker, die unteren Teile sind prinzipiell gleich und nur vom Vergasertyp abhängig, da die 40er aufgrund ihrer größeren Bauhöhe eine um ca. 10 mm längere Seele benötigen.

    Beste Grüße, Uwe
    Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.

  4. #14
    unterwegs - nicht am Ziel Avatar von Martin aus Mannheim
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    ist ja mal wieder typisch oder der normale Wahnsinn, was da an Fachwissen in kürzester Zeit einprasselt.
    Danke allen für bislang gepostete Antworten.
    Wie's ausschaut, muss ich erstmal versuchen die unteren Züge zum Vergaser, demontiert zu bekommen - bislang ist mir das nicht gelungen, dann die langen Züge für die 94er Vergaser der R100 RT rein und gut ist es (hoffentlich).
    Gruß, Martin

    nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird

  5. #15
    Avatar von georg.walker
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    hallo Martin
    das kommt mir bekannt vor
    http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ug-einh%E4ngen
    warum reparieren was funktioniert

    Gruß Jörg

  6. #16
    Avatar von gespanntreiber0
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    Hallo Martin,

    habe meine ST auf zweizugig umgebaut (mit 1000er und 32er). Hatte genug von dem Verteiler.
    Dann sollten sich auch Züge finden lassen.
    Mein freundlicher hat mir alles rausgesucht.
    Ist glaube ich alles Monolever.
    Grüße aus dem schönen Allgäu

    Martin

    Seit ich 18 bin, fahre ich kein Moped mehr.

    Tagesgericht: Kaltes Schaumsüppchen von Hopfen und Gerste (Vegan)

  7. #17
    unterwegs - nicht am Ziel Avatar von Martin aus Mannheim
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    Zitat Zitat von gespanntreiber0 Beitrag anzeigen
    Hallo Martin,

    habe meine ST auf zweizugig umgebaut (mit 1000er und 32er). Hatte genug von dem Verteiler.
    Dann sollten sich auch Züge finden lassen.
    Mein freundlicher hat mir alles rausgesucht.
    Ist glaube ich alles Monolever.
    Hallo Martin,
    das wäre mir ja auch das Liebste, aber mit dem GS Griff oben habe ich ein anderes Gewinde und eine andere Schaltung. Hast Du evtl. noch unterlagen aus dem damaligen Vorgang, z.B. eine Rechnung/Lieferschein, den du mir kopiert zur Verfügung stellen kannst?
    Dann müsste ich ja nur den richtigen Bremslichtschalter finden... - wäre toll!
    Gruß, Martin

    nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird

  8. #18
    Avatar von Kairei
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    Hallo Martin,

    das würd ich nur machen wenns unbedingt sein muß!
    Der Doppelgasgriff geht weder leichter, noch halten die Züge länger.
    Die Montage am Griff ist viel fummeliger, zudem kann es sein, dass Du einen ganz neuen Griff brauchst weil das Ganze vorne etwas höher baut. Dann musst du sowohl den HBZ als auch den Bremslichtschalter umbauen. Einzustellen sind die Einzelzüge auch nicht besser, also For What?????
    Die Zugverteilung ist schnell getrennt (das geht mit etwas nachdenken problemlos, sonst stände ich immer noch in Nordgriechenland aufm Katharerpass ) die unteren Züge der RT kosten nicht viel und die Q läuft in einer halben Stunde wieder.

    Gruß
    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


  9. #19
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    Hallo Martin,

    das würd ich nur machen wenns unbedingt sein muß!
    Der Doppelgasgriff geht weder leichter, noch halten die Züge länger.
    Die Montage am Griff ist viel fummeliger, zudem kann es sein, dass Du einen ganz neuen Griff brauchst weil das Ganze vorne etwas höher baut. Dann musst du sowohl den HBZ als auch den Bremslichtschalter umbauen. Einzustellen sind die Einzelzüge auch nicht besser, also For What?????
    Die Zugverteilung ist schnell getrennt (das geht mit etwas nachdenken problemlos, sonst stände ich immer noch in Nordgriechenland aufm Katharerpass ) die unteren Züge der RT kosten nicht viel und die Q läuft in einer halben Stunde wieder.

    Gruß
    Kai
    Da warte ich jetzt bis 300 Leute das Gegenteil behaupten
    Gruß RaineR

  10. #20
    unterwegs - nicht am Ziel Avatar von Martin aus Mannheim
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    AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)

    Zitat Zitat von Kairei Beitrag anzeigen
    Hallo Martin,

    das würd ich nur machen wenns unbedingt sein muß!
    Der Doppelgasgriff geht weder leichter, noch halten die Züge länger.
    Die Montage am Griff ist viel fummeliger, zudem kann es sein, dass Du einen ganz neuen Griff brauchst weil das Ganze vorne etwas höher baut. Dann musst du sowohl den HBZ als auch den Bremslichtschalter umbauen. Einzustellen sind die Einzelzüge auch nicht besser, also For What?????
    Die Zugverteilung ist schnell getrennt (das geht mit etwas nachdenken problemlos, sonst stände ich immer noch in Nordgriechenland aufm Katharerpass ) die unteren Züge der RT kosten nicht viel und die Q läuft in einer halben Stunde wieder.

    Gruß
    Kai
    Kai,
    Dein Wort in Gottes Ohr: beim ersten Anlauf hat die Trennung des einen Zugs oben zu den beiden Zügen unten schonmal nicht geklappt, bin sehr (an-) gespannt.
    Gruß, Martin

    nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird

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