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09.03.2018, 16:44 #11
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AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Datenbank habe ich jetzt durch: alles mögliche, nur keine 38er.
Danke Rainer,
R100RT hatte ich bislang ausgeblendet, hoffentlich wirkt ein RT-Gaszug an der ST nicht so klobigGruß, Martin
nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird
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09.03.2018, 16:51 #12
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Der RT und der ST Lenker sind sich am ähnlichsten. Ich kenne die dreiteiligen Gaszüge nicht auswendig, Logistikseitig erscheint es mir am ehesten logisch, wenn immer die zwei unteren identisch wären und nur der obere den typspezifischen Unterschied macht. Also CS, RS, RT, ST bzw. G/S sind alle aus der dreizügigen Aera. Die Hublängenunterschiede zwischen 64er und 94er jetzt mal außer acht gelassen.Gruß RaineR
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09.03.2018, 18:25 #13
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Genau so ist es. Die Länge des oberen Teils ist passend zum Lenker, die unteren Teile sind prinzipiell gleich und nur vom Vergasertyp abhängig, da die 40er aufgrund ihrer größeren Bauhöhe eine um ca. 10 mm längere Seele benötigen.
Beste Grüße, UweMein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.
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09.03.2018, 19:03 #14
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AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
ist ja mal wieder typisch oder der normale Wahnsinn, was da an Fachwissen in kürzester Zeit einprasselt.
Danke allen für bislang gepostete Antworten.
Wie's ausschaut, muss ich erstmal versuchen die unteren Züge zum Vergaser, demontiert zu bekommen - bislang ist mir das nicht gelungen, dann die langen Züge für die 94er Vergaser der R100 RT rein und gut ist es (hoffentlich).Gruß, Martin
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09.03.2018, 19:24 #15
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
hallo Martin
das kommt mir bekannt vor
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ug-einh%E4ngenwarum reparieren was funktioniert
Gruß Jörg
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09.03.2018, 19:52 #16
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Hallo Martin,
habe meine ST auf zweizugig umgebaut (mit 1000er und 32er). Hatte genug von dem Verteiler.
Dann sollten sich auch Züge finden lassen.
Mein freundlicher hat mir alles rausgesucht.
Ist glaube ich alles Monolever.Grüße aus dem schönen Allgäu
Martin
Seit ich 18 bin, fahre ich kein Moped mehr.
Tagesgericht: Kaltes Schaumsüppchen von Hopfen und Gerste (Vegan)
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09.03.2018, 20:58 #17
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AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Hallo Martin,
das wäre mir ja auch das Liebste, aber mit dem GS Griff oben habe ich ein anderes Gewinde und eine andere Schaltung. Hast Du evtl. noch unterlagen aus dem damaligen Vorgang, z.B. eine Rechnung/Lieferschein, den du mir kopiert zur Verfügung stellen kannst?
Dann müsste ich ja nur den richtigen Bremslichtschalter finden... - wäre toll!Gruß, Martin
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09.03.2018, 21:40 #18
AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Hallo Martin,
das würd ich nur machen wenns unbedingt sein muß!
Der Doppelgasgriff geht weder leichter, noch halten die Züge länger.
Die Montage am Griff ist viel fummeliger, zudem kann es sein, dass Du einen ganz neuen Griff brauchst weil das Ganze vorne etwas höher baut. Dann musst du sowohl den HBZ als auch den Bremslichtschalter umbauen. Einzustellen sind die Einzelzüge auch nicht besser, also For What?????
Die Zugverteilung ist schnell getrennt (das geht mit etwas nachdenken problemlos, sonst stände ich immer noch in Nordgriechenland aufm Katharerpass ) die unteren Züge der RT kosten nicht viel und die Q läuft in einer halben Stunde wieder.
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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09.03.2018, 21:49 #19
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09.03.2018, 21:53 #20
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AW: R80 ST mit 1000ccm und 40er Vergasern (Gaszüge anpassen)
Gruß, Martin
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R 90/6 Bj 1976 Bowdenzug...
25.04.2024, 07:31 in Mechanik