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19.03.2018, 10:30 #21
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
Mit Erhaltungsladegeräten tust Du den Blei-Vließ und Blei-Gel-Batterien leider keinen Gefallen. Die altern dadurch vorzeitig.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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19.03.2018, 11:45 #22
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
Halli Detlev,
I.S. Erhaltungsgerät hab ich eine Frage:
Meinen herkömmlichen Blei-Säure- Akkus haben die Erhaltungsgeräte immer gut getan. Warum schaden die Dinger den AGM's? Sind das schlicht Erfahrungen oder gibt's dafür eine Erklärung?
Gruss aus dem Taubertal
ecke
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19.03.2018, 12:15 #23
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
Ne Erklärung dafür habe ich nicht, es ist halt eine Beobachtung.
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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19.03.2018, 12:34 #24
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
Das hat wohl etwas mit der Stärke der Ladeströme zu tun.
Du solltest vor dem Kauf eines Erhaltungsladegerätes prüfen, ob das Gerät für Deine Batterie geeignet ist.
Ich habe mir ein gebrauchtes BMW Ladegerät geholt, welches auch für AGM-Akkus geeignet ist. Positiver Nebeneffekt, falls ich mir irgendwann mal eine GS mit CanBus hole, ist dieses Gerät ebenfalls dafür geeignet.
Gruß Frank
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20.03.2018, 07:12 #25
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
manno detlev.
ich habe grad einige mopeds von bleisäure auf bleigel umgerüstet.
und nun kommste mir so...
meine reise- fallert gs hat ne lithium ionen, die lade ich kurz mit ihrem eigenen ladegerät nach dem winter wenn sich der anlasser schwer tut. tut er aber meist nicht. die sind schon klasse.aber für allle so eine batterie?
für die patte kann ich ein moped restaurieren...
was ist eigentlich der vorteil von bleivlies/gel gegenüber säure, außer daß man nicht mehr nachfüllen kann.
oder ist das gar geplante osoleszenz?
netten gruß,
janglaub ja nicht mit wem du es hier zu tun hast,
mit mir sind schon ganz andere fertig geworden...
geändert von jan der böse, in der regel wegen rechtschreibfehlern.
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20.03.2018, 08:27 #26
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
Ein Vorteil ist die Auslaufsicherheit falls das Moped mal umfällt. Der Schlauch entfällt. Und natürlich die Wartungsfreiheit. Ansonsten gibt es halt mit er KungLong auch eine äußerst preiswerte Alternative zur Blei-Säure.
Wichtig ist, bei den Blei-Gel/Vlies Akkus, dass die Ladegeräte keine automatische "Entsulfatierung" machen und dass der Akku nach dem aufladen vom Ladegerät abgeklemmt wird. Erhaltungsladung scheint die Akkus zu stressen, sie werden dann schnell müde.
Es gibt durchaus Ladegeräte, die man an Blei-Gel/Vlies Akkus angeschlossen lassen kann, aber leider geht nicht jedes. Und, was ich festgestellt habe: Nicht alle Geräte eines Herstellers / Typs verhalten sich gleich. Die Schwankungsbreite bei der Herstellung ist leider ziemlich groß was die Abschaltspannung und die Einschaltschwelle angeht. Wenn also jemand ein Akkuladegerät vom Typ XY besitzt und das funktioniert bei ihm auch an Blei-Gel/Vlies Akku problemlos heißt das noch lange nicht, dass ein baugleiches anderes Gerät genauso gut funktioniert.
Wenn man als Beispiel ein "gutes" altes Ladegerät, das nur aus Trafo, Gleichrichter und Amperemeter besteht, benutzt, und man das Amperemeter bei der Ladung beobachtet, sieht man schnell, wann der Akku voll geladen ist, der Ladestrom geht dann nämlich rapide zurück. Leider kann man mit solch einem Ladegerät auch schnell den Akku überladen. Ein Blei-Säure-Akku fängt dann an zu gasen, es verdampft dann Wasser, welches man aber nachfüllen kann. Ein dichter Gel-Vlies Akku wird sich dabei aber leider aufblähen.
Das meiner Meinung nach ideale Ladegerät sollte nach dem Einschalten den Akku mit einem Ladestrom (in Ampere) von etwa 1/10 des Wertes der Batteriekapazität (in Ah) aufladen bis allerhöchstens 14,4 Volt (Ladeendspannung/Gasungsspannung), 13,8 Volt genügen aber auch schon das schont den Akku. Dann sollte die Ladung beendet sein und das Ladegerät sollte sich dauerhaft ausschalten.
Leider ist mir solch ein Ladegerät bisher noch nicht begegnet.
Wenn der Ladestrom deutlich höher ist als 1/10 des Kapazitätswertes, z.B. mit einem Gerät für PKW-Akkus, wird die Ladeendspannung zu schnell erreicht und der Akku wird nicht so weit geladen, wie es möglich wäre mit kleinerem Ladestrom bei längerer Zeit.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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20.03.2018, 11:20 #27
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
Hallo Detlev,
ich hab´s mal probiert:
Ich beziehe mich auf das blaue Kästchen, das ich vor Jahren beim Freundlichen als Batterieerhalter gekauft habe.
Das Teil liefert eine Leerlaufspannung von 9,5 V. Schaut man sich die Kurven der Entladespannung im Datenblatt der Long (WP18-12SHR) an, sieht man, dass die bei 9,5 V bereits so gut wie tot ist; dort wird eine Standby-Ladespannung von 13.5 - 13,8 V angegeben.
Meine Fazit: Bis das Erhaltungsgerät zu laden beginnt, ist die Long bereits tiefentladen. D.h., das Teil schadet zwar nicht, nützt aber auch nichts.
Falls das oben stehende Unfug ist, bitte korrigieren.
Gruß aus dem Taubertal
ecke
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20.03.2018, 11:32 #28
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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20.03.2018, 12:16 #29
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20.03.2018, 14:36 #30
AW: Startproblem G/S nach Einbau SR Powerkit
Hi, das ist der Grund, warum wir das immer so gebetsmühlenartig "Erzählen" und auch in der DB abgelegt haben. Link
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
Motor geht immer wieder aus, ist...
28.04.2024, 13:02 in Elektrik