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Thema: Kriechstrom Anlasser
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14.03.2018, 19:14 #1
Kriechstrom Anlasser
Hallo wertes Forum,
ich habe seit einiger Zeit einen Kupferwurm in meiner GS.
Seit geraumer Zeit fällt immer wieder die Sicherung Nr 4 aus, dann leuchtet die LKL bei Betätigung von Blinker, Hupe oder wenn die Neutralleuchte leuchtet. Des weiteren kann ich bei abgetrenntem Massekabel im Stand einen Kriechstrom messen.
Ich habe daraufhin versucht die Ursache zu finden und eine vermeintlich defekte Diodenplatte ausgemacht. Diese wurde vorige Woche eingebaut und seitdem lief die Kuh problemlos bis gestern. Gestern schmiss es mir wieder die Sicherung mit o.g. Symptomen.
Ich habe dann heute nach einer kurzen Fahrt mit neuer Sicherung, (die nach 2 min hinüber war) erneut systematisch alle Stecker getrennt. Am Ende war die ganze Kuh stromlos, es war nur noch das dicke Pluskabel von der Batterie an den Anlasser verbunden, alles was danach kommt, sowie Dauerplus das im Hauptkabelbaum verschwindet waren abgeklemmt! Trotzdem hatte ich hier eine Spannung von zwischenzeitlich 8,xV, bei erkaltetem Motor immerhin noch 5,xV auf dem Voltmeter zwischen Minuspol der Batterie und abgetrenntem Minuskabel! (Bei früheren Messungen in der Größenordnung um 1V)
Gehe ich Recht in der Annahme dass nur noch der Anlasser/Magnetschalter für den Kriechstrom verantwortlich sein kann?
Was kann da hin sein und so viel Strom ziehen? Andauernd kann der Strom nicht fliessen, das Moped startet auch noch nach ner Woche stehen.. Hab ich mit nem Austausch Valeo wieder meine Ruhe?
Vielen Dank schonmal im vorraus an alle Mitdenkenden.
Viele Grüße,
Vincent
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14.03.2018, 19:51 #2
AW: Kriechstrom Anlasser
Hi,
zieh mal das Anlasserkabel, d.h. das dünne schwarze vom Magnetschalter ab. Hast du dann auch noch den Kriechstrom? Kannst du den Kriechstrom richtig messen oder machst du das über den oben angesprochene Spannungsabfall?
Falls du mit dem abgeklemmten Kabel keinen Strom mehr misst, das Entlasrungsrelais mal ziehen und das Kabel wieder anschließen. Kriechstrom immer noch vorhanden?
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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14.03.2018, 20:08 #3
AW: Kriechstrom Anlasser
Hi,
die Sicherung 4 hat nur indirekt über das Entlastungsrelais eine Verbindung zum Anlasser, drum kann ich mir den Anlasser nicht als Quelle deines Kurzen vorstellen. Des Weiteren hängt die Diodenplatte hinter der LKL an der Sicherung, d.h. selbst eine defekte Diodenplatte sollte die Sixherung nicht fliegen lassen.
An der S4 hängen Hupe, LKL, Öldruckleuchte, Getriebeleuchte, Hupe, Blinktelais Steuerkreis und aber auch der Stecker der Heizgriffe. Hast du welche dran? Wenn nicht, nimm man den Tank ab und schau dir mal den Stecker an, ab der vielleicht Dreck oder gar Kontakt haben könnte. Der Stecker ist zweiradrig, braun und braun-grün. Mach ggf mal eine Isolation drum.
HansR 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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14.03.2018, 20:24 #4
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14.03.2018, 21:35 #5
AW: Kriechstrom Anlasser
Danke schonmal fürs mitdenken;
Zur Messung war alles ab, Diodenplatte ausgebaut mit sämtlichen Steckern und Kabeln ab inkl schwarzes - Anlasser
-> nur noch Dickes rotes Kabel am Anlasser und an der anderen Seite auf den Pol gedrückt mit Multimeter auf Spannungsmessen zwischen Minuspol und abgetrenntem Minuskabel. Dann kommt doch auch nix mehr dazwischen bzw danach, oder?
Heizgriffe sind verbaut und ordentlich verkabelt, zur Prüfung genauso abgeklemmt wie Diodenplatte und Entlastungsrelais etc. Wie gesagt ich habe nacheiander alles gezogen bis nur noch das dicke Plus + an den Anlasser ging..
Viele Grüße,
VincentGeändert von vsampel (14.03.2018 um 21:44 Uhr)
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14.03.2018, 22:06 #6RoadtoyGast
AW: Kriechstrom Anlasser
Ich würde mal die Massepunkte überprüfen. Klingt als ob ein Verbraucher über einen anderen Verbraucher Masse holt.
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14.03.2018, 22:30 #7
AW: Kriechstrom Anlasser
Finger an den Anschlüssen? Wo auch immer die Spannung herkam, das ist keine Kriechstrommessung. Wenn du nun das Messgerät eingeschleift hast, stell es mal auf eine Amperemessung. Und kein Kontakt mit den Fingern herstellen.
Ungeachtet dessen wird das nicht das Problem mit dem Kurzschluss sein. Da es wohl vibrationsbedingt ist, wird die Suche schwierig. Entweder Fahrten machen, und immer einen anderen Verbraucher nicht angeschlossen haben (ich würde mit den Heizgriffen starten, dann das Huprelais, dann das Blinkrelais und am Schluss die Kontrollleuchteneinheit). Oder mal alle Kontakte, Verbindungen auf Dreck untersuchen.
Der schlimmste Fall wäre ein Kurzer im Kabelbaum. Den auszuwickeln ....
HansGeändert von hg_filder (14.03.2018 um 22:47 Uhr) Grund: .
R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.
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14.03.2018, 22:32 #8
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14.03.2018, 22:34 #9
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14.03.2018, 22:35 #10
Nippel der Drahtspeichenräder...
23.04.2024, 22:07 in Restaurierung