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Thema: Ölpumpen-Rotor
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15.03.2018, 20:29 #1
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Ölpumpen-Rotor
n'Abend Gemeinde,
nu isses mal wieder so weit: Wissensabgründe tun sich auf, und das kam so...
Eigentlich wollte ich der GStrichS nur den NW-Trieb ersetzen, dann zeigte sich, daß sich das Überdruckgehäuse aus dem KW-Lagerdeckel herausgedreht hatte(!!!)-allerdings nur, bis es im Gehäusedeckel angestanden hat, aber: mein Q-Spetzel meinte, dass sicherheitshalber die KW-Lager begutachtet werden sollten(waren ob des Malheurs völlig unbeeindruckt, aber wenn schon auf: jetzt neu...!)-und das Drama nahm seinen Lauf...
Wo die Kupplung raus, da dann gleich auch die Ölpumpe begutachten: Außenrotor stark riefig, also neu!....und das Drama...
Neuteile bestellt(nicht Original, aber bei absolut vertrauenswürdigem Dealer...), und die Pumpe klemmt(alter Aussenrotor hat 2/100 weniger Dicke,aber...): nach langem hin und her habe ich als einzigen Grund eine nicht so ausgeprägte Phasung(alt ca 1,6mm zu neu ca. 1,0mm)vermutet, denn(so meine Theorie)dadurch klemmte der neue im Motorblock!???
Aber jetzt: Meine Frage an Euch ist, ob ich den neuen(Aussenrotor)überhaupt verbauen kann, denn der hat eine halbrunde Aussparung am Umfang- was hat's denn damit auf sich???
Dank für geduldiges Antworten!
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15.03.2018, 21:30 #2
AW: Ölpumpen-Rotor
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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15.03.2018, 21:46 #3
AW: Ölpumpen-Rotor
Hallo
Hatten wir hier schon mal.
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ht=au%DFnrotorViele Grüße
Fritz
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15.03.2018, 22:13 #4
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AW: Ölpumpen-Rotor
Sorry, den Beitrag aus 2015 hab ich nicht gesehen...
daraus also der Schluss: Muß so, Funktion unbekannt...!?
andererseits auch: Bedenklich, weil möglicherweise mit späterenen Schwierigkeiten zu rechnen ist...!?
Und Michael: wenn die Phase nicht wirklich ausgeprägt ist, ist ein Klemmen im Gehäuse doch nicht ganz auszuschließen, oder...?
Die Funktion(in Punkto Leichtgängigkeit) bei abgenommenem Deckel ist einwandfrei- damit ist ein 'haken' wohl ausgeschlossen(meintest Du das mit 'Rotor-Konturen'???)...
...und jetzt: einbauen oder Rückgabe???
...bitte nochmal Eure Einschätzung(bevor mein Motivation wieder den Bach runter geht...!)
Danke!!!
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15.03.2018, 22:48 #5
AW: Ölpumpen-Rotor
Einbauen und freuen!
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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15.03.2018, 22:57 #6
AW: Ölpumpen-Rotor
Also erst mal: Das ist eine Fase; im technischen Bereich kennt der Elektriker die Phase...
Probleme mit Durchmesser und Fase sowie der Verzahnung würde ich ausschließen, wenn die beiden Rotoren ohne Deckel einwandfrei laufen (und dabei bündig an der Gehäuserückwand liegen).
Wenn es dann klemmt, sobald der Deckel drauf kommt, kann der Läufer eigentlich nur noch zu dick sein oder der Deckel ist hin. Die Tiefe im Gehäuse ist mit 14 +0,010 / + 0,025 bemaßt.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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16.03.2018, 13:57 #7
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AW: Ölpumpen-Rotor
Danke an die beiden Nachtschichtler!
Eingebaut ist-noch ehe ich den beruhigenden Detlev'schen Kommentar/Empfehlung gelesen hab', aber: das mit der FASE konnte ich mir nicht verkneifen: die ist jetzt angedreht, ca. 1.6mm breit, und: läuft!!!
Trotz allem wäre nicht verkehrt, wenn die(zweifelhafte?)Funktion des halbkreis-Ausschnittes am Aussenrotorumfang noch in Erfahrung gebracht würde, oder...?
Noch ein Wort zu meiner ausschweifenden Einleitung von gestern: die Sache mit dem gelösten Überdruckgehäuse sollte als "...ich mahne und erinnere..." verstanden sein: Wer also schon so weit in die Eingeweide der Q vorgedrungen ist, sollte auch da auf festen Sitz prüfen!!!
Allzeit gute Fahrt allerseits!
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16.03.2018, 18:55 #8
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AW: Ölpumpen-Rotor
Frisch aus der Niederlassung
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16.03.2018, 22:26 #9
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AW: Ölpumpen-Rotor
Bei der Eikerbung würde ich auf Verdrehschutz tippen, siehe Glocke mit Stift im Hallgeber. Der alte Ring, Bild 1, hat eine Bohrung, ist da nicht ein Stift/Bolzen vorgesehen?
Gruß Egon
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17.03.2018, 00:02 #10
Warum löst sich die zentrale...
18.04.2024, 12:34 in Mechanik