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Thema: Ölpumpen-Rotor
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17.03.2018, 12:15 #11
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AW: Ölpumpen-Rotor
Danke für die Aufklärung, da hast Du vollkommen Recht, klärt aber noch nicht die Frage nach der Nut an der Außenseite. Ev. wird dieser Ring noch in anderen Modellen verwendet, die die Gegennut im Gehäuse haben und durch einen Stift gegen Verdrehen gesichert wird.
Übrigens hatten wir ein ähnliches Thema hier: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ight=%F6lpumpe
Gruß Egon
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17.03.2018, 12:59 #12
AW: Ölpumpen-Rotor
Hallo Egon!
Einen Rotor am Drehen zu hindern wäre wohl nicht so gut ! Der wird durch den Innenrotor über die Nockenwelle angetrieben um das so wichtige Schmiermittel in Bewegung zu versetzen! Blockierter Rotor = kaputter Motor!Geändert von Gimpel (17.03.2018 um 13:08 Uhr)
Gruß, Jürgen
R 60/6 BJ. 76 mit 1000 cm³ und Nockenwelle v. Siebenrock, DZ Silent Hektik, 1000er Köpfe, 40er Dellorto
Ducati 750 SS (2-Ventiler) Bj. 92
NSU Prima 5-Stern (2-Takter) Bj. 61
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17.03.2018, 21:35 #13
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AW: Ölpumpen-Rotor
Hallo Jürgen,
wieder was gelernt. Ist ja auch logisch, wenn der Stern sich dreht, nimmt er den Außenring mit. Bin mal gespannt, ob das Rätsel mit der Nut noch gelöst wird.
Gruß Egon
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18.03.2018, 09:43 #14
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AW: Ölpumpen-Rotor
Guten Sonntag-Morgen,
grundsätzlich zum Diskus: Eigentlich wurscht, wozu die Halbrund-Einkerbung ist- solang's funktioniert!
Und Egon: Danke für die gezeigte- nur menschliche-Schwäche, von der ICH(andere eher augenscheinlich nicht...) auch manchmal be/getroffen bin...!
...ach nö: eigentlich wär's doch ganz nett, wenn die Sache mit der Kerbe noch gelöst würde, gell!???
geruhsamen Sonntag!
Bernd
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18.03.2018, 10:14 #15
AW: Ölpumpen-Rotor
Moinsen,
hier mal meine Einschätzung.
Ich kann mir vorstellen, das die Nut am Aussenrotor eine Art Öltasche ist, um den Rotor zum Pumpengehäuse besser zu schmieren.Es grüßt der Frank
Woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich höre, was ich sage
http://forum.2-ventiler.de/vbgallery...ien/schorsch3/
http://boxerkunst.de/content.php?121-Gasometer-247
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18.03.2018, 10:27 #16
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AW: Ölpumpen-Rotor
Ich denke das ist die modernere Art das Bauteil in der Herstellung zu fixieren.
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19.03.2018, 07:59 #17
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19.03.2018, 12:47 #18
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19.03.2018, 13:07 #19
AW: Ölpumpen-Rotor
Ich war seinerzeit beim Praktikum in der Ölpumpenfertigung bei Ford. Meiner Meinung nach benötigt die Herstellung keine Fixierung.
Die Teile wurden aus Pulver gepresst, gesintert und zur Kalibrierung nochmal durch ein Matrize gepresst. Bei dieser Art der Fertigung ist allerdings so eine Nut kein weiterer Aufwand.
Ich denke auch eher, dass es schmierungsabhängige Gründe hat, z.B. gleicher Druck an den Flanken, besseres Einfliessen des Öl in die äußere Lauffläche oder so...
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21.03.2018, 21:21 #20
Rückspiegel mit Vergrößerung
25.04.2024, 12:24 in Diverses