Zündimpuls​geber defekt?

[Roadtoy]

Aber der Spritverbrauch dürfte deutlich höher gewesen sein.

Hans

Ging eigentlich. Je nach fahrweise bis 7 Liter

[hg_filder]

Ging eigentlich. Je nach fahrweise bis 7 Liter

sag ich doch ...

Hans

[Detlev]

Die paar Grad weniger Frühzündung sorgen zunächst mal für ein gutes anspringen des Motors, sorgen aber bei höheren Drehzahlen für einen leichten Leistungsverlust .
Nebenbei kann der Motor dabei auch noch etwas heißer werden.

[Roadtoy]

Die paar Grad weniger Frühzündung sorgen zunächst mal für ein gutes anspringen des Motors, sorgen aber bei höheren Drehzahlen für einen leichten Leistungsverlust .
Nebenbei kann der Motor dabei auch noch etwas heißer werden.

Nunja. Mit dieser Einstellung fahre ich seit Anfang Herbst, da war es egal das der Motor wärmer wurde, vor allem im Winter

Leistungsverlust konnte ich nicht feststellen. Rannte ohne Probleme über 150k/mh.
GPS gemessen wohlbemerkt. Mein Tacho geht 1 bis 2 km/h nach

Ich bin gespannt wie der Motor mit korrekter Zündung läuft

[Roadtoy]

Soderle

Vergaser wieder montiert und grob eingestellt.
Zündzeitpunkt ("S") ist laut Zündpistole an der Grenze. Zünddose ist ganz nach links gedreht, bis Anschlag.

Ich vermute das die Zünddose defekt ist, oder welchen Grund kann das haben das die am Anschlag ist?

Wenn die Sonne wieder rauskommt wird das Möp warmgefahren und eingestellt.
Zündpistole und Syncrontester sind schon im Gepäck.

Läuft sonst ganz gut, jetzt wohl sparsamer

[Detlev]

Den Effekt hatte ich auch schon mal, da hatte jemand die Steuerkette um einen Zahn versetzt aufgesetzt. Der Motor lief trotzdem.

[Roadtoy]

Na toll.
Werd wohl irgendwann mal alles überprüfen müssen, jetzt bleibts erstemal so...will wieder fahren.

[Detlev]

Ich würde dem trotzdem nachgehen. Zunächst mal kannst Du ja von Achim das Testset anfordern um sicher zu gehen, dass es nicht doch am Zündimpulsgeber liegt.
Wenn es damit nicht in der Mitte des Einstellbereichs funktioniert solltest Du dann den Kettenkastendeckel runter nehmen. Der Aufwand ist nicht sehr groß, der mögliche Schaden aber, falls sich doch mal ein Ventil zu sehr in die Nähe des Kolbens bemüht, ist aber doch recht groß.
So ist es nur ne neue Dichtung für ein paar Euro und eine Stunde Bastelei.

[Roadtoy]

Das hast du natürlich recht. Ich fahre damit aber schon 30TKM, wieso sollte es jetzt Probleme machen?
Bei Gelegenheit geh ich da bei...vielleicht gleich mit neuer Steuerkette

[hg_filder]

Das hast du natürlich recht. Ich fahre damit aber schon 30TKM, wieso sollte es jetzt Probleme machen?
Bei Gelegenheit geh ich da bei...vielleicht gleich mit neuer Steuerkette

Kannst du sehr schnell überprüfen, ohne den Kettenkasten zu entfernen: LINK

Hans

Nachtrag: Häng mal das Stropo dran und geh mal aug über 3.500 1/min: Wenn dann der Strich über "F" bzw. "z" geht, dürften die Kuststoffbuchsen im Hallgeben hinüber sein.

Hans