Ölaustritt bei Schwingenlager Paralever

[MM]

Der Paralever und die Abtriebswelle meiner 92er GS hat 50.000 km und Ich habe Ihn noch nie geöffnet...

Damit bist du bei der Situation, die sich die BMW-Konstrukteure beim 2V-Paralever vorgestellt haben: wartungsfrei.
Leider hat die Praxis gezeigt, dass das nicht dauerhaft funktioniert.
Kann gut sein, dass du noch mal so weit damit fahren kannst ohne Probleme; kann aber auch sein, dass übermorgen dein Getriebe-Ausgangslager weint, weil es Druck bekommen hat.

[Zagato]

Gehen wir mal davon aus, mein Paralever ist ölfrei und Ich möchte nur die Nabe Verbindung Verzahnung nachschmieren.

Kann Ich dann die abtriebswelle mit Getriebe Ausgangswelle befestigt lassen, und das Paralever Gehäuse (Schwinge) einfach nach hinten ziehen, vorausgesetzt Ich habe vorher Federbein, Strebe und Rad entfernt, und auch die 2 Bolzen die zu Lagerung des Federbeim Im Rahmen agieren, und den Faltenbalg Schwinge zu Getriebe ?

[FranzG]

Ich habe mir von einem Nachbarn eine Hebebühne ausleihen können und nun mal die Schwinge demontiert.

• der Kardan und die Kreuzgelenke scheinen OK, das Oel hat das Staburags als Schmierstoff des Längenausgleichs ersetzt :-)
• der Kardantunnel war hinten mit ca. 0.5dl Oel gefüllt
• beim Getriebeausgang fehlt wie erwartet das Silikon
• das Paraleverlager hinten lässt sich nur "rastend" bewegen, muss wahrscheinlich gemacht werden
  

Franz

[Q-Michel]

Gehen wir mal davon aus, mein Paralever ist ölfrei und Ich möchte nur die Nabe Verbindung Verzahnung nachschmieren.

Kann Ich dann die abtriebswelle mit Getriebe Ausgangswelle befestigt lassen, und das Paralever Gehäuse (Schwinge) einfach nach hinten ziehen, vorausgesetzt Ich habe vorher Federbein, Strebe und Rad entfernt, und auch die 2 Bolzen die zu Lagerung des Federbeim Im Rahmen agieren, und den Faltenbalg Schwinge zu Getriebe ?

Das Wort "Einfach" würde ich im Zusammenhang der Arbeiten etwas relativieren.
Du bekommst die Schwinge bei montierten Kardan kaum runter.

Das wieder montieren hat manchem hier einen erhöhtem Puls (und auch mal erhöhtem Bierkonsum) gefördert.

Gruß Michel

[FranzG]

Das Wort "Einfach" würde ich im Zusammenhang der Arbeiten etwas relativieren.
Du bekommst die Schwinge bei montierten Kardan kaum runter.

Das wieder montieren hat manchem hier einen erhöhtem Puls (und auch mal erhöhtem Bierkonsum) gefördert.

Gruß Michel

Ich kann mir vorstellen, dass das wieder Montieren fast unmöglich ist: die Verzahnung des Längenausgleichs vom Kardan sitzt ja ganz ganz hinten nach dem zweiten Kreuzgelenk. Das wieder korrekt einfädeln bei der Montage der Schwinge?

Franz

[hg_filder]

Gehen wir mal davon aus, mein Paralever ist ölfrei und Ich möchte nur die Nabe Verbindung Verzahnung nachschmieren.

Kann Ich dann die abtriebswelle mit Getriebe Ausgangswelle befestigt lassen, und das Paralever Gehäuse (Schwinge) einfach nach hinten ziehen, vorausgesetzt Ich habe vorher Federbein, Strebe und Rad entfernt, und auch die 2 Bolzen die zu Lagerung des Federbeim Im Rahmen agieren, und den Faltenbalg Schwinge zu Getriebe ?

Hi,
mach es wie hier beschrieben: Ist kein wirklich unmöglicher Aufwand. Wenn ich das hinbekomme, bekommst du das locker hin!

Hans

[FranzG]

Hi,
mach es wie hier beschrieben: Ist kein wirklich unmöglicher Aufwand. Wenn ich das hinbekomme, bekommst du das locker hin!

Hans

Das ist ein super Dokument, ich machs auch nach dessen Punkt für Punkt Anleitung. Ich bin sowieso überwältigt, ab der guten Informationsquelle die das 2-Ventiler Forum und ihre DB darstellt. Allen Beteiligten besten Dank!

Von einem guten Bekannten konnte ich mir die 10er Drehmomentverlängerung ausleihen, die ich beim Montieren des Kardans an dem Getriebeausgangsflansch benötigen werde.

Soeben habe ich die Silikonarbeit gemacht, vorher mit Alkohol gründlich gereinigt und getrocknet.

Franz

[Luzifer007]

1A Anleitung! Thanx!
Gruß Lutz

[FranzG]

Sodele, die Ersatzteile sind eingetroffen, die Schwinge ist wieder montiert.

Der nächste Arbeitsschritt der ansteht macht mir etwas Bauchweh: Montage der 4 Schrauben, welche die Kardanwelle mit dem Getriebeflansch verbinden.

(Seite 16 dieses Dokuments welches Demontage/Montage des Paralevers beschreibt http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ge-und-Montage).

Die sperrige Gummimanschette versperrt den Zugang hartnäckig, ich möchte auch keine Schraube im Kardan versenken.

Ich bin für alle Ratschläge offen und werde morgen frisch und ausgeruht an die Arbeit gehen.

Gruss
Franz

[Q-Michel]

Gebe zu, das eine meiner ungeliebtesten Arbeiten.
Wenn Du die Schwinge waagerecht bringst geht das schon mit etwas Fummelei. Falls doch mal eine Schraube abhaut, hilft eine kleiner magnetischer Heber.

Des werd schoo.

Gruß Michel